Iniciada hace ya seis años, la ‘crisis del ladrillo’ en España dejó en evidencia la intensidad y alcance de una burbuja inmobiliaria que sustentó durante años un crecimiento económico artificial en la península. Un modelo que no le bastó con vaciar los bolsillos de millones, acumular cientos de hipotecas, desalojar miles de familias y acelerar la transformación radical del skyline de las ciudades españolas, sino también dejar sendas cicatrices en el paisaje, verdaderos urbanicidios. Y para evidenciarlos, basta con mirar las rotondas desde...
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etiquetas: urbanismo , ladrillo , crecimiento urbano , rotondas , uso del suelo
Bien usadas agilizan mucho el tráfico.
#23 Las he llegado a ver con cuatro semáforos en el interior... Te podías pasar casi 10 minutos para hacer un cambio de sentido.
El problema es que esos casos se dan cuando pones una glorieta, resulta que alguna de las vías tiene una densidad de tráfico mayor de lo esperado y en lugar de mandar a tomar por culo la glorieta y poner un cruce regulado por semáforo, la dejas y le añades semáforos.
Yo creo que un buen número de problemas de tráfico en este país están provocados por cosas mal hechas y parcheadas a posteriori.
Imagino cuándo las hicieron y la justificación que pensaron para hacerlas: el famoso plan económico del PSOE que dió dinero para obras públicas y muchos Ayuntamientos lo usaron para hacer rotondas incluso en tramos que no eran necesarios, previendo que quizás fueras necesarios algún día debido a la expansión, pero como ahora es cuando nos dan la pasta... pues lo hacemos ahora.
De todos modos siempre pienso que el urbanismo español mejoraría si no tuviésemos tanta afición por pisar el acelerador, porque la cantidad de resaltos y pasos de peatones elevados también tienen su guasa use ponen porque la gente no puede respetar un límite de velocidad en ciudad.
la 1.ª regla de la conducción urbana en bici es: «compórtate como si fueras invisible. porque lo eres»
Las fotos y el vídeo ya han salido aquí.
Desde luego, que siguiendo tu consejo, no tengo ningún problema en las rotondas, y eso que vivo en Madrid, donde en algunas carreteras por las que transito el tráfico de coches y camiones es cuando menos intimidante.
Bien usadas agilizan mucho el tráfico.
#23 Las he llegado a ver con cuatro semáforos en el interior... Te podías pasar casi 10 minutos para hacer un cambio de sentido.
El problema es que esos casos se dan cuando pones una glorieta, resulta que alguna de las vías tiene una densidad de tráfico mayor de lo esperado y en lugar de mandar a tomar por culo la glorieta y poner un cruce regulado por semáforo, la dejas y le añades semáforos.
Yo creo que un buen número de problemas de tráfico en este país están provocados por cosas mal hechas y parcheadas a posteriori.
Las imagenes me han recordado a los grandes planes de urbanismo y construccion de caracter "socialista" de diferentes paises. Que ironia q de dos puntos de vista ideologico a la hora del diseño, el resultado tenga un resultado igualmente de repugnante.
Pero que queréis que os diga... Las glorietas agilizan el tráfico, siempre y cuando las usemos bien.
En un cruce en el que tienes al menos 3 opciones de dirección es preferible una glorieta a un semáforo (te puedes morir esperando a que se ponga verde).
Que se ponen glorietas en medio de la nada? Pues si, se de sitios en los que sólo tienes la misma dirección o cambio de sentido, y es una vía muy poco transitada... Y toma glorieta, varios metros más adelante... Otra, de glorieta a glorieta y tiro porque me toca... Es una barbaridad!, y todo para una vía muy poco transitada (carretera secundaria con acceso a autovía)
El único caso el que es posible que vayan mal (y el que creo que solucionan cutremente con semáforos) es que una de las vías tenga mucho más tráfico que las demás y que actúe de tapón a las demás o que provoque un tráfico más lento en las otras al colapsarla.
Que en realidad si hay atasco hay atasco, se respeta el orden de entrada en la glorieta y que la circulación vaya avanzando, pero luego entran las prisas, el yo me meto ya y al final se provoca una situación que se pretende resolver con un semáforo en un elemento que no los necesita.
Sin mencionar que otro elemento que se pone cerca de las glorietas y que es de juzgado de guardia son los pasos de peatones en las mismas salidas de las glorietas en lugar de unos cuantos metros más adelante, consiguiendo que vayas a salir de la rotonda y que tengas que frenar taponando a los que quieren salir de la glorieta también porque hay peatones que quieren cruzar y no hay espacio para más de dos o tres coches.
Vamos, fallos de planificación de bulto y cosas que parecen pensadas por gente que nunca coge un coche.
De hecho es como enseñan a usarlas en la autoescuela, por el exterior, y los demás carriles en función de las condiciones del tráfico, otra cosa es que por culpa de los que se hacen rectos acabemos cogiéndolas de otra forma para evitarlos.
Consejos del Ayuntamiento de Madrid a la hora de ir en bicicleta: www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Movilidad-y-T
Y por cierto a mí no me parece que en las autoescuelas te enseñen a usar correctamente las rotondas, en la mía por lo menos lo que te decían era que fueses siempre por el carril de fuera, para que la culpa del accidente siempre fuese del otro. Si así es como hay que usar las rotondas no deberían hacerlas de varios carriles.
La cantidad de rotondas con escultura en un municipio es proporcional a la corrupción presente en este.
¿Alguien se apunta a comprobarlo?
Así que podemos decir que la justificación que daban en tu autoescuela no era la más adecuada, pero no que fuese incorrecto.
También se suma a eso que se hacen glorietas de varios carriles pero radios que las hacen inútiles porque no daría tiempo a cambiar de carril con seguridad.
De todos modos se a lo que te refieres, yo no suelo cogerlas por el exterior si no salgo en la siguiente salida, pero me cambio a ese carril antes de llegar a la salida.
Yo hago exactamente lo mismo que tú, creo que esa es la forma correcta de utilizar las rotondas.
También en cierto modo entiendo a las autoescuelas, lo más sencillo dentro de lo correcto es eso, ir por el exterior, al que aprende le resultará más fácil, pero luego pasa lo que pasa.
De todos modos, sea la culpa de quien sea, en sitios como Madrid es simplemente un suicidio cogerlas por el exterior y como comentaba antes, que hagan glorietas de tres carriles con un radio tan pequeño es bastante inútil porque no se pueden usar correctamente.
De todas formas los problemas en las glorietas vienen dados por los que se hacen un recto en la mayoría de casos, no por las otras formas.
maps.google.com/?ll=36.688209,-6.143889&spn=0.028254,0.038581&
#51 Gracias!