La planta de Nissan en la Zona Franca no deja de acumular noticias negativas. Si la semana pasada se oficializó la pérdida de la ranchera que fabrica para Mercedes, hoy la dirección ha comunicado a los sindicatos que a partir de Abril reducirá también la producción de la furgoneta eléctrica eNV200, la factoría pasará de producir 102 unidades diarias a solo 60, lo que obligará a eliminar uno de los turnos de trabajo dedicados al ensamblaje de baterías y uno a carrocerías , lo que acabará dejando las instalaciones con un uso de entorno al 23%.
|
etiquetas: nissan , brexit , barcelona
Y lo jodido es que por lo que esta "apreciando" vamos por ese camino, con lo que ello traerá como consecuencia
A mi lo que esta pasando me recuerda a los 90, cuando salio la camara de fotos digital y kodak seguia a su rollo con los carretes, o cuando apple saco el iphone y se merendo a nokia.
Asi queda claro que se buscan dos tipos de paises; a- el pais con infraestructura y cadenas de produccion completa a nivel nacional puntera b- paises donde las condiciones laborales rocen la esclavitud todo lo posible, asi que la perdida de empleos en un sector que ya de por si tiende a la automatizacion completa es una certeza.
Podriamos ser la california de europa a poco honrados que fuesen nuestros lideres politicos, pero lo que tenemos es lo que nos merecemos.
Ni los SEAT es posible que no se fabriquen en España.
Me pregunto que significado Hermetico tiene.
¡Ah me lo se!
Comenta #2 sobre la capitalización bursátil de Tesla y, atendiendo a las ventas, pasa un poco como con Apple pero a lo bestia: fanboyismo, creencia en un futuro mejor pero sin demostración a corto plazo y todo con un producto mucho más caro.
Tesla no tiene, a día de hoy, una realidad que apoye lo que su éxito en bolsa indica. Es más cuestión de fe y "positive thinking".
De aquí a 20 años, opinión personal basándome en mis conocimientos de la política, solo se fabricaran coches eléctricos y muy pocos de pila de hidrógeno.
No lo he visto, he querido poner 10.
A la velocidad actual 10 años es un mundo.
En 20 es hasta posible que ya ni estemos.
Parte de los siete millones de dólares que puso de su bolsillo el CEO de la compañía.
Yo puse 9000€ para la mía y me dolieron muchísimo más que a él.
Si tú eres tan visionario como para saber qué habrá dentro de otros 20 años, enhorabuena. De paso dime los números de la euromillones, que es mañana y no dentro de 20 años, así que lo tendrás chupado.
¿La gente no quiere arriesgar?
¿Es España un infierno fiscal?
¿Se vive mejor de funcionario?
Y, por prestaciones, Tesla no tiene ningun competidor. La autonomia que te da un Tesla no te la puede dar ninguna otra marca (de momento). Asi que es un producto exclusivo por el que puede pedir un precio fuera de mercado.
Ademas, Tesla no es solamente coches aunque mucha gente crea que es asi. Es muchisima I+D+i en el desarrollo de tecnologia de servicios energeticos. Tienen los paneles solares de autoconsumo, tienen baterias para suminitro de grandes poblaciones (la bateria mas grande en Australia), etc etc.
Y eso cotiza en bolsa.
Los primeros smartphones no eran nada del otro mundo como ahora los coches eléctricos y mira dónde hemos llegado.
Lo de los coches es algo más complicado.
Conoces a los sindicatos pero la lengua te la dejaste olvidada
Mi apuesta es que los combustibles sintéticos triunfarán de aquí a 10 años dejando al coche eléctrico en una anécdota.
Edit: correcto, acabo de leerlo, parece más un bulo que otra cosa. La compañía lo ha desmentido y no tiene sentido que apuesten por cerrar las fábricas donde venden 4 de cada 5 coches y potencien el mercado donde venden el 20% restante. para mí se cae por su propio peso...
Reconozco que le doy aun muchas "paradas", sobre todo constructivas.
Lo siento si le he molestado.
Es increíble (soy "un poco" mayor ya) el ritmo al que se incrementan las innovaciones.
Y de sospecharlo pasas a la certeza cuando van pasando los años y ves que no se hace ningún tipo de esfuerzo por reconvertir el sector entero.
Todavía a día de hoy hay despistados que dicen aquello de "si triunfa el coche electrico" cuando ya son una realidad y todos los que tenemos uno sabemos que es un salto enorme tecnológico con respecto a uno de combustión.
Pero que nadie se preocupe. Esto se arreglará como todo. Ante la inacción política negligente durante décadas al final se hablará de "cambio en el sector" y "los cambios son cada día más rapidos" para justificar el pastizal que van a meter en dicho sector de dinero público para evitar eres y demás y poner parches que serán carísimos y no servirán para nada.
Seguramente haya empresas con varios modelos y estrategias que no adelantan para entonar el victimismo y aprovecharse de la situación para luego reconvertirse in extremis con dinero publico y leyes hechas a medida para prejubilar, despedir con menos días, bonos por reconvertir a la plantilla, etc...
Nos va a salir caro el coche electrico si. Y no por el precio al que están precisamente.
Pero puedes añadir los 8.000 que había en 2018 en la Gigafabrica de baterías de Nevada, más los que trabajan en Palo Alto en el tema de software.
A todo esto con unos salarios muchísimo más altos que los de Seat, y dando un margen de beneficio por vehículo por encima del 20%.
Mientras tanto VW prepara el ID3 que tiene una pinta estupenda y un precio asequible.
Respuesta algo menos corta: me recuerda, aunque ahora no puedo buscar los datos, a cuando salió el Prius, que todo ricachón ae compraba uno.
Y aquí me parece que algo similar. Los ricachones de turno, que optarían por diferentes modelos, optan por este en concreto, sumando ventas de uno solo en vez de repartidas. ¿Me explico?
No, no tengo los datos, pero me da que va por ahí.
Para comprar un Tesla hay que tener pasta, yo en Galicia (y me hago 30.000 kms al año) he visto uno al año en los últimos tres, por ahí.
De aquellos que tienen pasta y quieren presumir de ella, además "salvando al mundo", se compran un Tesla igual que antes un Prius.
Eso no contradice nada.
Que tú en tu pueblo no veas Teslas no significa que no se estén vendiendo como churros en otros países.
Tesla está por ahora sola en cuanto a autonomía de batería y sistema on board.
El resto de fabricantes no van a poder estar a la altura hasta dentro de mínimo 4 o 5 años que dan para mucho, créeme.
Pero eso es irrelevante. Se venderán como rosquillas entre los que se lo pueden permitir. Un paisano se comprará un coche que le cueste la mitad, o menos, y sin los problemas de recarga y autonomía.
Ah, y si eso estaría bien tener en cuenta las políticas de desincetivación para comprar coches de motor de combustión. Igual tiene algo que ver.
Si quieres ver Teslas, pásate por Trondheim, y me dices si no se venden Teslas.
El problema es que este país no posee industrial alguna (salvo meras excepciones) de producción propia (corporación nacional), y las corporaciones se ven muy presionadas por los sindicatos nacionales en sus sedes.
Tras leer el articulo lo he comentado con conocidos que se mueven en el mundo sindical internacional, y ya se sabe que en automoción en Alemania, Francia e Italia ya se están preparando desde hace un par de años para que las producciones se queden en las sedes de las corporaciones y perder el menor numero de trabajadores posibles.
Aquí los grandes sindicatos, aun, ni se plantean ese problema.
Ecosistema adecuado.
Échale un vistazo a la ley en Noruega y cómo, igual que en Dinamarca, comprar un gasolina/diesel implica que te fríen a impuestos al punto de doblar el precio y entonces para eso se compran un eléctrico.
En fin.
El grupo que se quede rezagado en tecnologia pondrá la chequera y la comprará factorías, patentes...
Todos los coches que ves circulando no se pueden recargar.
Se venderán eléctricos y de combustión. Predominando los primeros.
Tesla les gana por la mano en hype y publicidad con todas las cosas tan molonas que hace Elon Musk, que si naves espaciales, que si túneles "aburridos" o hyperloop que, ya lo dice la palabra, es puro hype.
Y las prestaciones de un Tesla estan por encima del utilitario medio, por cierto. Negarlo es no saber nada sobre Tesla.
Sin duda España está jodida a nivel industrial ya que las marcas están llevando sus inversiones a sus países. Veremos donde se coloca España que ahora tiene competencia hasta de Marruecos.
La autonomía para la España vaciada le importa poco si tiene que pagar lo que tiene que pagar por un coche eléctrico.
Respecto al segundo párrafo, eso si que es preocupante.
La España vaciada necesitamos autonomia y deseamos otras prestaciones mas. Y coches con autonomia razonable se nos van de presupuesto.
Por eso espero que para dentro de 4-5 años (fecha prevista de cambio de coche) las baterias hayan evolucionado. Pero me da que es ser demasiado optimista.
El model S ya he dicho que me parece desfasado tecnologicamente en un mundo que las baterias p.e. evolucionan casi mes a mes (aunque tampoco lo sigo en demasia y quizas este equivocado)
Pero por desgracia ni siquiera me gustan sus coches.
Te comento una pequeña anecdota que me contaron; alla por 2010 mas o menos un conocido que trabaja en un banco nos comento que los prestamos ICO, que se suponen que es para el emprendimiento y demas, estaban dandolos a gente que no los necesitaba pero que como eran solventes ya valia.
Que puedes entrar en km77 y lo ves, por ejemplo.
Aun asi lo considero una de las primeras opciones para alguien que necesite un coche con una autonomia minima a un precio "razonable".
Digamos que los están obligando.
Que es lo que tratas de hacer con esos micropaises.
Como cuando se ponía de ejemplo a Islandia para todo. Con una población equivalente a una ciudad media de cualquier lugar.