A la gente, le parece encantador visitar Amsterdam, Copenhague y otras tantas capitales en que la gente utiliza la bicicleta para moverse. Sin embargo, al notar que el escenario de su ciudad está cambiando, la gente se muestra escéptica. No podemos olvidar que todas estas ciudades empezaron como Madrid empieza ahora. En Holanda el movimiento de las bicicletas data de 1960, una época en la que tener un automóvil no era ni de lejos un crimen ambiental. Pero fue la bicicleta, quien ha cambiado por completo el paisaje holandés.
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Pero luego llegó la generación pija de políticos con más coches oficiales que el resto de toda Europa. La bicicleta era cosa de abueletes, de gente pobre o deportistas domingueros.
Madrid ha crecido sin tener nunca la bicicleta en sus planes de urbanismo. Y mira que ha crecido una barabaridad en los últimos 25 años. Ahora es mucho más dificil meter con calzador un carril bici.
También es verdad que cuando llegué a Madrid en 2010
Por mi parte, no creo que sea cuestión sólo de poner un montón de carriles bici.
www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Movilidad-y-T.
Eso sin contar el plan director que pretendía unir toda la comunidad Madrid entre si y con Francia a largo plazo rehabilitando distintas vías verdes para compatibilizar con el anillo verde y que se quedo en el tintero junto al eje norte sur de Madrid por falta de dinero.
Pero vamos que no, que Madrid no tiene carriles bicis...
www.infobicimadrid.es/gis_bicis.htm
Edito para #6 web.archive.org/web/20110913003352/http://www.desarrollointeligente.or. Si te fijas la fecha de la noticia es del 2007...
Pero me imagino que reclama carriles bici para desplazarse diariamente (bicicleta como medio de transporte, dice), y no para dar un paseo, que es para lo que sirve el anillo ciclista.
#8 Tú mismo lo reconoces: el anillo verde está desconectado del resto de la ciudad.
¿De Madrid a Francia en bici? ¿En serio?
Lo siento, pero hablamos, o deberíamos hablar aquí, de la biccleta como medio de transporte urbano, no como deporte.
Eso no es un carril bici, es una aberración.
En cinco años un 7% de los desplazamientos ya se hacen en bici y se espera que suban al 10%.
Podríais hacer lo mismo alli?
Hazte la siguiente pregunta: si no estuviesen ya hechos los carriles bici en Sevilla, ¿crees que Zoido los hubiese hecho? o ¿hubiese fomentado el uso de la bici como medio de transporte? Pues en Madrid pasa igual.
También comento en ese mismo comentario que fue una idea a largo plazo, pero el plan director si que pretendía interconectar toda la provincia para permitir el transporte en bici, sin contar que antes del acuerdo que se realizo con renfe no se permitía la bici en los trenes.
#10 gracias por el consejo cuando tenga un rato te paso las fotos de mi viaje a china.
#11 claro y los pasos elevados son para ver mejor las vistas... y la separación de carril peatonal y bici es para que las bicis puedan ver mejor el culo de las damiselas... ¿No sera que Madrid es una aberración que solo se diseño para coches y hubo que acoplar el carril bici lo mejor que se pudo? y que ademas la gente se pasa por donde se pasan la esponja las reglas de circulación y convivencia...digo yo.