"Ésta es la típica pregunta que la gente no suele formularse a menudo. Pero pensadlo un momento. Basta con que en la calle estemos a 0 ºC para que en casa tengamos un frío de mil demonios que debe combatirse poniendo al máximo la calefacción (o encendiendo más de una estufa). Pero en un avión, a semejantes alturas, la temperatura del aire puede alcanzar los -50 ºC, de modo que ¿cómo lo hacen para que no notemos ni una pizca de frío?..."
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etiquetas: avión , frío , calor 
</machismo+malos chistes off>
Cosa que unida al escaso tamaño de la mantita de las pelotas, hace que pases un frio de cojones.
Y tras leer semejante frase llena de rigor científico, he dejado de leer y he cerrado el blog
Saludos
Oh, joder, medir superficies en campos de fútbol ya era surrealista, pero medir temperaturas en castañas asadas...
(Claro que mis conocidos dicen que tengo el termostato estropeado.)
Porque en un vuelo no cambian las condiciones del aire alrededor del avión a gran escala.
La presión sigue siendo la misma, el volumen del sistema también (obvio), y, por supuesto, la cantidad de gas no se ve sensiblemente afectada en la inmensidad de la atmósfera.
Aparte de que esa expresión solamente es válida en el caso de que se trate de gases ideales en un sistema cerrado.
Vamos, eso que dicen de oír campanas sin saber dónde.
(Yo paso escalofrios nada mas despegar)
"Porque ponen la calefaccion".
Mas concretamente.
"Porque ponen la calefaccion mas o menos a 0'07 castañas asadas; secundariamente influye que el avion esta bien aislado, que el fuselaje se calienta por la friccion y que como fuera hay menos presion la transmision de calor es menor, por ese orden de importancia".
Me ha matado lo de las castañas, voy a apuntarme la unidad de temperatura nueva para el SI periodístico, también conocido como SI MNM.
Si no se lo prentan será porque la respuesta es evidente. Más que nada la doble pared, estilo thermo, que se ve en las ventanillas.
Por cierto, yo soy de los que consideran que a menudo la temperatura esta demasiado baja.
¡Bruja! ¡Bruja!
lo que me he reido con lo de las castañas asadas no tiene nombre.. por cierto hoy mi oficina esta a 0.05 castañas asadas!!! jajajaaj
saludos
Conforme aumenta la altura, efectivamente, la presión es menor.
Pero es distinto. El aire que tienes a una cierta altura tiene una presión y una temperatura p1 y T1. Si subes 10000m, tendrá otra presión y temperatura p2 y T2.
Entonces, lo que se puede decir es que, si mantienes constante el volumen del aire y obligas a que la presión disminuya (lo más lógico es mediante una disminución de la cantidad de gas), la temperatura T2 de ese aire disminuye. Es igual que cuando aplicas un aerosol: el gas está en el mismo volumen y después de usarlo tiene una presión menor, luego el recipiente se enfría y tiende a captar calor de su ambiente.
Pero eso no quiere decir que sólo porque el aire esté a una cierta presión, le corresponde una determinada temperatura, dentro de un sistema tan complejo como la atmósfera.
Es decir, nosotros viajando dentro del avión no alteramos a gran escala el aire a nuestro alrededor, sino que somos nosotros los que nos desplazamos a un entorno distinto.
La atmósfera es un sistema demasiado complejo como para poder reducirlo a una expresión. Si no, incluso nosotros nos enfriaríamos cada vez que nos tiramos un pedo.
#30 ¡¡¡OUCH!!! >_<
www.20minutos.es/noticia/732207/0/polizon/fuselaje/avion/
Recapitulemos:
Unidad monetaria: El Cristiano Ronaldo o CR
Unidad de superficie: campo de Furgol.
Unidad de volumen: Piscina Olimpica
Unidad de Temperatura: la castaña asada
Unidad de peso: el elefante, (necesitamos saber si indio o africano)
¿se me olvida alguno?
#sistemapatetico
Más unidades aquí: en.wikipedia.org/wiki/List_of_unusual_units_of_measurement
Lo de la doble ventanilla crep qie es simplemente para que no quede un agujero, porque la ventanilla de fuera tiene un agujerito, y si estuviese cerrada por los dos sitios, al subir a volar podría explotar (porque no vamos a construir los aviones a 30000 pies, no?)
www.meneame.net/story/vuelven-samantha-fox-sabrina-salerno
#3
Si tienes frio estas mas "atontado", aparte si hace bastante calor la gente se marea y eso acabaria como el suelo de una discoteca a las 8 Am.
Pero vamos, que sepas que de todas formas "pasarme de listo" me ha compensado, porque tras escribir eso me he puesto a buscar por qué los Kelvin no son grados y he aprendido algo nuevo. Ya sabes, para ser aún más listo
La altitud del avión es controlada por la potencia de los motores. Los alerones solamente controlan el ángulo de la nariz. Si un avión vuela nivelado a cierta velocidad y se aumenta la potencia, primero aumenta la velocidad un poco, aumenta la sustentación generada por las alas y el aparato se eleva, reduciendo la velocidad. Si no se mueven los controles para nada, la nace oscilará alrededor de la velocidad nicial.
Otro error de la misma película era que el avión se quedaba sin oxigeno. Los aviones no llevan tanques de oxigeno. Se obtiene aire de los motores desde dos puntos: Una toma colocada luego del compresor y antes de la cámara de combustión obtiene aire frío. Otra toma luego de la combustión obtiene aire caliente. Un mecanismo utiliza el aire caliente para calentar el aire frío que se utiliza para la ventilación del aparato. Es decir que se utiliza aire externo dentro de la nave, que contiene oxígeno.
Como escribí, se utiliza aire caliente de los motores para calentar el aire frío externo. Una turbina genera temperatura alguillo más alta que un motor de automóvil o una estufa hogareña.