No podía seguir así durante mucho más tiempo. Los coches eléctricos son caros y no se venden como esperaban las marcas. El resultado era inevitable y se ha desatado una guerra de precios entre la mayoría de marcas que hace que los eléctricos sean ahora algo menos caros. De Cupra a Kia, pasando por Tesla o MG, las marcas han bajado sus precios, en algunos caso hasta 10.000 euros. En muchos países de Europa, las matriculaciones de coches eléctricos ocupan una parte nada desdeñable del mercado.
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Creo que estás minusvalorando el número de personas que pueden hacer uso de tal tecnología, obviamente en detrimento de los combustibles fósiles.
Además, decir (o incluso exigir con fuerte vehemencia como veo en #70) que no se invierta en tal tecnología, cuando el país ha recibido dinero para que se invierta en ello, posiblemente, más que bulo, pudiera ser "confusión" en el tema, como ya digo en #395.
No me malinterpretes, no digo que quieras "confundir" a propósito. No nos conocemos.
Porque me da la sensación que invertir en una cosa no evita en invertir en la otra.
No voy a poner en duda las limitaciones que expones, pero argumentalas también, si lo ves necesario, claro.
No, el país recibió fondos (parte ayudas, parte préstamos) según el plan que presento a las autoridades comunitarias, para justificar el gasto, como siempre en estos aspectos (similar al plan e) premio la rapidez de la propuesta que el análisis concienzudo sobre la rentabilidad económica y social que tendrían como retorno. En parte porque esas ayudas y fomento a la electrificación del vehículo privado recaen directa o indirectamente en lobbies bien organizados de la industria energética y automotriz.
Al tratarse de dinero público deberia haberse primado las acciones sobre los activos e infraestructuras públicas y que de verdad busquen aumentar la resiliencia ante un escenario de agotamiento de combustibles fósiles baratos.
Precisamente a esos potenciales usuarios que aparcan en la calle es a los que más beneficiaría la instalación de cargadores públicos. Exactamente lo contrario de lo que expones en #70.
"En parte porque esas ayudas y fomento a la electrificación del vehículo privado recaen directa o indirectamente en lobbies bien organizados de la industria energética y automotriz."
No lo voy a negar. Ya expongo mi opinión en este comentario de esta noticia:
www.meneame.net/story/problemas-tener-cada-vez-mas-electricidad-espana
"Al tratarse de dinero público deberia haberse primado las acciones sobre los activos e infraestructuras públicas y que de verdad busquen aumentar la resiliencia ante un escenario de agotamiento de combustibles fósiles baratos."
Te doy toda la razón. Pero entonces vuelvo a la pregunta en #403. En qué perjudica esta promoción de cargadores públicos que exiges en #70, se haga de modo privado (cuando está claro que la carga eléctrica pública benefica a la mayoría del potencial usuario de vehículos) a la mejora de activos e infraestructuras públicas. En #405 dices que no tienen que ser contrarias. Y sin problema te daré la razón en cuanto tengamos claro que una perjudica a la otra.
La pega, como digo en #405 es que esas iniciativas destinadas a unos pocos provocan infrafinanciación en otras partidas aún más necesarias.