No podía seguir así durante mucho más tiempo. Los coches eléctricos son caros y no se venden como esperaban las marcas. El resultado era inevitable y se ha desatado una guerra de precios entre la mayoría de marcas que hace que los eléctricos sean ahora algo menos caros. De Cupra a Kia, pasando por Tesla o MG, las marcas han bajado sus precios, en algunos caso hasta 10.000 euros. En muchos países de Europa, las matriculaciones de coches eléctricos ocupan una parte nada desdeñable del mercado.
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Los precios deberían seguir bajando, y gracias a la entrada agresiva de China en este sector comandado por los oligopolios occidentales, esta reducción de precios se está materializando más rápido de lo esperado.
Algo que sin duda, sólo puede beneficiar al consumidor.
Curiosamente hay mucha tirria al VE porparte de estos consumidores (con la de mierdas que tiene el ICE, ya sólo en mantenimiento
En septiembre de 2023, Citroën decidió bajar 4.500 euros el precio tarifa de sus Citroén ëC4 y ëC4-X. En diciembre de 2023, Renault le sigue y rebaja el precio del Renault Mégane E-Tech 4.600 euros.
"Al mes siguiente, con el título de coche más vendido del mundo en 2023, Tesla rebajó el precio del Model Y de forma notable. Según la versión, el Model Y puede ser hasta 4.000 euros más económico. Y si comparamos lo que costaba hace un año, el Tesla Model Y de acceso es ahora 7.000 más asequible."
"Un mes más tarde, MG decide ofrecer grandes descuentos, dejando el MG 4 eléctrico más barato que un Toyota Corolla híbrido. Y en cuestión de días Volkswagen ha bajado el precio de su gama eléctrica en hasta 7.000 euros, mientras CUPRA hacía lo mismo con bajadas de hasta 10.000 euros y Kia se apuntaba a la guerra con una bajada de 4.600 euros de su Kia e-Niro."
"Las marcas niponas tampoco se quedan atrás. El Subaru Solterra, tiene actualmente un descuento de 10.000 euros, dejando el mellizo del Toyota bZ4X en 50.750 euros."
Ahora que bajan, no es bueno, es que es una burbuja que se deshi cha.
Cuando estamos jugando a la contra todo es malo eh?
And they will buy more and more expensively.
El coche eléctrico tiene desventajas con respecto al térmico, por supuesto. Pero también tiene ventajas, y muchas.
Yo hace ahora algo más de un año que lo tengo, y la verdad es que de momento, no deja de sorprenderme lo bien que se comporta. Estoy planeando un viaje de más de 1 000km con mi autonomía de 300km, y lo veo perfectamente viable.
Motorpasion siempre informando bien y nada sesgado, nada nuevo.
Si tienes preguntas aquí me tienes
Están bajando de precio porque van ha llegar una/varias nueva Generación de baterías y hay que quitarse el stock. Las sólidas, de sodio o lo que sea, no lo sé. Intuyo que los fabricantes lo saben y lo tienen claro.
Gracias a Dios no me hace falta coche nuevo, pues lo uso poco y el mío de 2017 tiene 40.000 km, pero son días me causa mucho interés estás nuevas baterías que se empezarán a montar en breve. ¿Catl no está ya fabricando algo?
Mayor autonomía, carga aún mas rápida, mais desafían energética, más ciclos de carga, sin riesgos de incendio....
Eso sí, 4 plazas, pequeñito y con 230-300 km de autonomía.
Los coches pesados utilizan baterías mas grandes y pesadas para poder compensar el exceso de consumo por el exceso de peso. La pescadilla que se muerde la cola.
Lo lógico son baterías para 400~500km como mucho que cubran una semana de uso diario entre cargas y te permiten una movilidad adecuada para viajes largos, siempre con paradas intermedias eso si.
Un concesionario oficial que trabaje bien la postventa tiene en ella la mayor fuente de rentabilidad de la que puede disponer.
Y luego tienes el precio de acceso a él...
Pero que da igual, que los VE están bajando de precio rápidamente, y eso es una realidad que sólo puede beneficiar al consumidor.
No obstante, somos mayorcitos ya para mirar precios y no voy a ser yo el que esté insistiendo al que no quiera ver.
Igual en español será CCI o VCI, ni idea.
Pero buscando ICE wikipedia eninglés, ya te aparece lo que es.
Acrónimos ingleses, lo que nos faltaba.
ICE Internal Combustion Engine.
Una pedantería innecesaria, todo hay que decirlo.
Luego dice la gente que la red no es viable, pero hasta en Portugal han desplegado una red de cargadores funcionales.
Yo hice Badajoz-Barcelona en un día sin problemas.
Pero no de un coche sino de un tren, el InterCity Express (el equivalente al AVE).
Entonces llegó la crisis del 2008 y para la siguiente década de los 2010's, veías los Focus a diecitantos mil, los Fiestas a nueve mil y los Kas no se los compraba nadie porque pa eso me compro un Fiesta que es mejor y cuesta lo mismo que costaba un Ka antes.
Y lo digo como valenciano con familia en la Ford y conduciendo fores casi toda mi vida hasta que me fui de España.
Los márgenes de las automovilísticas son flipantes.
Y estoy contando con una nueva generación de baterías más eficientes y livianas para cortar bastante el peso
Hace años que eso es así.
Sólo interesa la venta del vehículo.
Entre eso y que no te van a dejar arreglar tu viejo coche, estamos jodidos.
Sino estaríamos salvados por tener unos 20 años más de gente pagando para hacer girar la rueda.
Hasta que no llegue el día en que se pueda volver a comprar un segunda mano sin que te saquen los ojos, yo tampoco me creeré nada.
Como si pongo VE, que igual al principio hay que mirar lo que es, pero sólo lo haces una vez y ya está aprendido.
Lo que no tiene sentido es tener que escribir la denominación entera.
Es como si en lugar de "híbridos enchufables" escribo PHEV, que es como verás se denominan a estos vehículos incluido en español.
Y por una sencilla razón, porque no hay aún establecido una denominación en modo abreviatura en español (o al menos yo la desconozco) de híbridos enchufables o de vehículos de combustion interna.
En cuanto existan pues ahí sí, llama pedante al que use abreviaturas de terminología inglesa, existiendola en español.
Pero vamos, que por todas partes lo veo en inglés, y no me parece que sea pedantería, sino falta de terminología en español.
No obstante, ICE en inglés, tampoco es tan difícil.
cc #53
No perdáis la esperanza jamás
En mi caso mi hábito de conducción ha cambiado CERO y he gastado en 9 meses y 12.000 km unos 200 euros de gasolina... La mitad en el viaje de vacaciones de verano.
www.youtube.com/watch?v=k3t6V_oY-9Q
Es que ni idea de qué abreviatura usar en español.
Prefiero usar abreviaturas, la verdad, en lugar de estar escribiendo las palabras una y otra vez
#86 Pues MCI entonces. Pero vamos que porejemplo enla wikipedia en español no aparecen siglas
es.m.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustión_interna
Pero en inglés sí que aparecen
en.m.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine
De ahí básicamente.
Ahora, el uso habitual de mucha gente es trayectos de 40-60 km y terminar en un punto dónde lo puedas cargar. Ahí cambian mucho las cosas.
Esto es de vergüenza
Para tener en propiedad un cascajo de segunda mano de unos pocos miles de euros que tenga buen historial y pase lo que le pase siempre lo puedo desguazar y pillar otro si no compensa.
Tengo un Tesla Model 3 SR+ de 2019. La batería es de 52 kWh y la degradación es de un 7%.