La preocupación por quedarse sin batería es aún una de las barreras más importantes a superar por la industria de las baterías y de los coches eléctricos para la mayoría de los usuarios que se plantean comprar un coche nuevo para sustituir a su vehículo de combustión interna. Pese a esto, la mejora continua de la tecnología de las baterías y los nuevos procesos de producción permitirán que en el año 2028 exista un parque de 100 millones de coches eléctricos en el mundo
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etiquetas: baterias , litio , electrolito sólido , coches eléctricos
Ah! Y escuchando regaton a volumen brutal.
Solo así el coche eléctrico me dará confianza, cuando supere las 10 unidades de puertosdelmanzanal.
Cada vez el mundo tendrá más coches eléctricos y muchos menos coches que ahora.
O mejor, que vayan integrados en el vehículo.
Para hacerlo más útil , que esos puntos de recarga se alimenten con un líquido...
Que te dure unos 1000km rellenado un recipiente en el coche con 50 litros de ese líquido...
Que se llene en un minuto o dos...
Y que haya puntos de relleno casi en cualquier parte!!!!
Sería la bomba!
Con la batería de la noticia tienes la mejor bateria de Tesla, 100kWh para 500km tranquilamente y cargada en 12 min.
Si hay niebla no debes ir a 130.
Sea como sea no debes ir a 130
Y lo del regetón es para que te quiten el carnet de troll
Yo tengo una de 11 Ah a 36v y aunque promete 65km, en un recorrido totalmente llano supera los 80km.
Mi batería de 11Ah me costó del orden de 250€. Ojo, solo batería. El resto aparte. Por 600€ debes tener la hostia de batería, algo así como 17Ah o más y además de marca "buena" como bosch o similar.
Pero una batería de 17Ah o más no dura 35km sino bastante más. Aún con cuestas al nivel 3 debería pasar de 80km.
También influirá cuánto tiempo la tienes porque los precios han bajado. La mía tiene alfo menos de un año.
Por eso te preguntaba.
Si no llevan grafeno no me creo nada
Todo lo demás no suple plenamente a uno de combustión. No permite improvisar o hacer frente a imprevistos. Dependes de tu propio punto de recarga, en gran medida. Y, por experiencia, el servicio de postventa no está a la altura en el caso de los trillizos (Mitsubishi iMiEV, Peugeot iOn y Citroën C-Zero). No actualizan las baterías, ni reparan las celdas que se rompen o degradan sino que pretenden que cambies todo el pack (9 000€).
Las demás marcas de eléctricos que "no son de lujo" como el Nissan Leaf, o el Hyundai Ionic tampoco parecen apoyar a los que ya tienen un vehículo eléctrico.
BMW está estancada en cuanto a modelos pero actualiza las baterías de sus eléctricos a quien se lo paga.
Renault solo ha respondido con el Zoe (pagando por la actualización para clientes de alquiler de batería) Tanto el Twizy como el Fluence Z.E. están varados sin actualizar.
Parece que tener un coche en el futuro va a ser un lujo por el alto precio de adquisición y que volveremos tocará compartir vehículos o transporte público + vehículos de movilidad personal (¿Son los patinetes y Segways los nuevos ciclomotores?).
En el fondo, es lo mejor, ¿No? Nos igualará al los pobres y permitirá a los ricos disfrutar de la movilidad en exclusiva sin la masa de utilitarios que afean las carreteras e impiden a los costos la chicharros de lujo rendir todo lo que pueden.
Además, los pobres somos feos, como decía un compañero de trabajo de mi padre.
La mía también dura 35km moviéndome por Madrid ciudad.
Pregunto por curiosidad.
No te voy a decir que hay coches en la calle de 2012 y 2013 sin mayores problemas, o que ma garantía mínima sea de 8 años o 160.000 kilómetros. Por no hablar de lps de Tesla, que son 8 años sin límite de kilómetros.
Yo también tengo una y en llano y ciudad le hago 75 km a cada carga y podría estirar un poco.
Y no me entiendas mal.... estoy MUY a favor del coche eléctrico, pero las cosas hoy por hoy son lo que son.
Tienen mucha más aceleración a igualdad de potencia. Y eso además no supone incrementar el consumo como sucede con el coche de combustión. ¿Comodidad?. Sin duda el eléctrico. No tengo que perder esos 5 o 10 minutos en la gasolinera cada x días. Llego, enchufo y listo. 10 segundos.
Las cosas son lo que querramos que sean. Ejemplo: Noruega.
Lo de la edad, puede ser generacional y si empiezas con 20 a ir en patinete todos los días, con buena salud podrás seguir yendo con 60. Evidentemente, ahora no puedes decirle a uno de 60 que utilice el patín después de toda su vida en coche. Es como la bici, en Holanda mucha gente mayor va en bici, porque llevan así toda su vida.
Y la comodidad depende de la infraestructura, no del coche.
Calculo que su autonomía es unos 20 ó 30 puertos del Manzanal.
A ver si te crees que son diodos como los de la linterna de tu movil.
Además tu puedes hacer una carga dinámica. Por ejemplo, tengo un punto de 500kW (muy normal, no en casa, pero normal) y tengo 5 cargadores. Carga un coche doy 500kW. Cargan 2 coches doy 250kW. Cargan 3 coches...
Cc/ #47
Te voy a buscar los puntos de suministro actuales en España con 500kW o más de España cuando termine las vacaciones. Necesito estar en la oficina. Te apuesto que son más de 100.000. Vamos, que un punto de suministro de 500kW es lo más normal. Y una línea de distribución de MT que va a un pueblito minúsculo como capacidad mínima te tiene 5MW. Y le sobran mogollón. La mayoría de líneas MT de distribución van sobras.
Aunque da igual, porque ninguna batería admite esa carga.
Y ahi es donde voy yo con el tema del vehiculo electrico, puede que a lo mejor no pueda con tanto como un Range Rover pero la diferencia de consumo y contaminacion es increiblemente mejor.
www.youtube.com/watch?v=giyMZaojRfU
Colapso por materia prima falta muchísimo, probablemente mucho antes ya estemos explotando la minería de asteroides.
Un artículo que te recomiendo: politikon.es/2014/07/15/ultimatum-la-tierra-ii-recursos-para-la-econom