Días atrás, el Ministerio de Transición Ecológica publicó un mensaje aclaratorio: ni coches normales ni eléctricos, el futuro pasa por una movilidad con poco vehículo privado y mucho transporte público, micromovilidad y ejercicio físico
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etiquetas: movilidad , coches , supresión , privilegio 
Va a ser verdad la vieja ecuación: megaurbe= población vulnerable. Y cuanto más grande la urbe, más vulnerable.
Ya no te hablo sólo del aldeas en el quinto carajo... Es que en buena parte del país el coches imprescindible.
Está claro que hay situaciones donde el coche será imprescindible, no vamos a poner un bus cada 10 minutos para un señor que vive en el medio del campo, pero la aspiración de un ministerio de transición energética es promover el transporte público cuando sea razonable. Ya hemos visto con el tren y el bus subvencionados como el uso se incrementa sustancialmente
Por cierto, en la ciudad de 60.000 habitantes donde también viví... se llega en 20-30 minutos andando a casi todos lados, y la gente quiere aparcar en la puerta. En esa si hay un problema de transporte público, y ahí es donde hay que mejorar
Con el tren y el bus subvencionados, su uso se incrementa, sí, ¿pero has visto que se haya reducido mucho el tráfico? ¿Bajan los atascos? Parece ser que mucho menos, proque la gente AÑADE viajes, y no tanto sustituye el coche por el bus o tren.
Todo es cosas de imaginar la vida de una familia: tienes dos críos, los llevas al colegio y vas al trabajo. Algo tan simple. ¿Te imaginas lo que es eso en transporte público? ¿Te imaginas lpo que pasdda si se te ocurre cambiar de trabajo y ahora el curro está al otro lado de la ciudad?
En el mundo real hay algo más que hipsters informáticos urbanitas que teletrabajan....
No, no somos 57 millones....
Aquí hablamos de aspiración como sociedad. Como individuo tu puedes decir "si, tengo un coche y me lleva a donde quiero cuando quiero", pero a cambio:
a) Las normas urbanísticas exigen que tu edificio tenga 1.5 veces plazas de coche que viviendas, incrementando el coste de la vivienda
b) Tener más espacio en las calles, de todos, para coches que para personas
c) Tener contaminación en las ciudades, a todos los niveles. Incluyendo claro está, el ruido, que también reduce la esperanza de vida
Tengo y he tenido familia. Todo el mundo te sale con las excepciones de "es que tengo una abuela de 90 años que no puede andar". Por eso hay que tener un objetivo y luego excepciones, pero el objetivo debería ser maximizar el bien común aumentando y mejorando el transporte público, y no aspirar a hacer más carriles y más aparcamientos.
Si queréis ver lo que es un extremo, el artículo habla de conspiraciones y chorradas. Teníais que vivir aquí, donde un coche normal cuesta 150.000€
Y no es el futuro, es el presente.
Si la aspiraciìon como sociedad es hacinarse, pues vale. En esas hipótesis ya ni entro.
Todo esto se puede compaginar con tener otras políticas en zonas rurales o espacios reservados para ancianos o gente con discapacidad, que lo poneis todo como si fuera blanco o negro
Y por erxperiencia te digo que ene sos itios no tiernes NADA de transporte público para ir as ninguna parte.
Un sitio de 5,5 millones de habitantes es un hormiguero, no me jodas... No fuerzo la narrativa. No es ñolo cuestión de densidad.
Luego, vuelves a las ciudades de más de 80.000 habitantes... Ya vale.. A lo mejor sí. ¿pero en esas, en España, no sé si vivirán 10 millones de personas, 12 a lo sumo...
Y no, no lo pongo blanco o negro: es que si me pones trabas para el coche, no me las pones sólo en la ciudad. me las pones en todas partes. Esoes loq ue sucede. A mí me da igual que no se deje circular en la ciudad. Pero si me quitas el coche en el pueblo, me jodes.
El coche autónomo es el que puede resolverle la papeleta a los millones de personas que no tenga los recursos necesarios para la compra del eléctrico. Se pagará una subscripción o por uso.
El coche se convertirá en un elemento de lujo como lo fue en sus inicios, salvo que vengan al recate el Capitán Grafeno y Fusionwoman.
Si se prohíben o de encarecen los coches, es para todos. Incluso para los que vive en una montaña.
Y soluciones para esta problemática especifica, nadie las propone.
Si lees los medios, ves que todo está centrado en Madrid: lo mal que funciona el bicing, lo lleno que va el tren, lo saturado que está el hospital.
Por otro lado de los pueblos que tienen el acceso cortado por la última tormenta desde hace semanas, nadie los menciona.
Lo veo por mí mismo: 4 meses al año en un pueblo de 300 habitantes. 6 meses al año en una ciudad de más de 100.000
Cosas que me pueden hacer en la ciudad y no me pueden hacer en el pueblo: dejarme sin agua, dejarme sin electricidad, dejarme sin comida, dejarme sin gas, dejarme sin calefacción.
En la ciudad, con un click. En el pueblo, les costaría un cojón.
Y a parte, en función del alcalde, también hubo alternativas de microbuses durante años bien para ir a las playas o a las parroquias más alejadas
Al final es tema de voluntad política (y algo de dineros) más que otra cosa el tema de la movilidad
Pontevedra nunca lo usé, y Vigo algún compañero que tuve también se quejaba de las rutas y si no recuerdo mal del precio
Que empiecen cerrando aves y recuperando el ferrocarril de cercanías
En La Bañeza (10.000) también iba bastante bien hasta que chaparon el tren... Por ejemplo.
Todo quietecitos en el rebaño, que ya está bien de joder al pastor...
Yo te entiendo y te apoyo, pero no siempre es posible
Si no se responde esta pregunta intentar cambiar los hábitos de movilidad es una estupidez como un templo.
De qué sirve que una población tenga muy buen transporte público si mas de la mitad de la gente de esa población trabaja fuera y la mitad de los que trabajan ahí vienen de fuera? El transporte público urbano es inútil si el movimiento mayoritario es interurbano.
Y esto teniendo en cuenta movimiento entre urbes, que en algún caso aún se puede solucionar un poco con autobus interurbano o tren. Pero si hablamos de trabajar en polígono ya se va todo a la mierda.
ref.
es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Municipios_de_España_por_población
En cualquier caso, en esas poblaciones, tener que desplazarse a un polígono, o similar,o a un pueblo de los alrededores, o viceversa, es una odisea cuando no tienes coche.
Yo conozco el caso de Ponefrrada y es que alucinas...
Por no mencionar que Poneferrada es un sólo municipio pero tiene como 20 entidades menores...
es.wikipedia.org/wiki/Ponferrada#Demografía
De cualquier manera, eso no cambia mi comentario de que podrías darle la vuelta al argumento.