Existen cientos de debates en los que se intenta averiguar si la duración de las piezas en los automóviles es correcta o existe una intencionalidad establecida en la duración de las mismas, que todos conocemos como obsolescencia programada.
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etiquetas: motorparts , obsolescencia programada , consumo , vida útil
Mi coche actual, comprado con 8 años, ahora tiene diez más, conmigo lleva unos 280.000 kms.
Cuestión de mantener lo importante. Y eso de "muy específicos de cada modelo" no es una verdad absoluta. Exceptuando carrocería por motivos obvios (y aún así...) es muy habitual que distintos modelos de un mismo fabricante, pero también entre distintas marcas (por lo general del mismo grupo pero no necesariamente) compartan motores y diversos componentes.
Un ejemplo manifiesto, las Renault Kangoo tenían su gemelo en ciertas furgonetas Nissan, son virtualmente indistiguibles hasta desde fuera si las ves por detrás y no te fijas en el logo.
La pregunta no es "si es intencionado", sino "por que es intencionado". ¿Es para rebajar costes? ¿Es para aumentar los beneficios? ¿Es para aumentar la seguridad? ¿Es para aumentar el consumo?....¿Si a todo?
El colmo ya es la electrónica, donde dos modelos pueden montar el mismo chip con distinto firmware con una diferencia de precio sustancial. Y naturalmente, no se pueden intercambiar tampoco.
Es decir, se que hay precios inflados en productos, también los coches de gama media están inflados respecto a sus homólogos más asequibles, pero la calidad de los componentes, también se paga.
No envejece igual un Dacia que un Audi, y estoy de acuerdo que el Audi cuesta más proporcionalmente con respecto su duración que un Dacia, pero la calidad de los acabados y como se estropean con el uso, son dos mundos diferentes.
Ya no quiero entrar en gamas altas, porque además de la equipación premium, también suelen montar motorizaciones más grandes que no tienen equiparación en modelos más baratos, así que tampoco tiene mucho sentido, la gama alta es exclusiva de quien se la pueda pagar y mantener.
Menos mal que lo hice, pues el radiador era igual al que tenía.. si lo veías en un espejo, todo cambiado de sitio.
Tambien esta el tema del marketing engañabobos; Hablando de cafeteras la mia te avisa cuando necesita descalcificar.... que estaria muy bien salvo porque no lo hace. Lo que han hecho ha sido meterle un contador, supongo que con una simple garrapata programada, y cuando llega al numero de pulsaciones marcado te dice que hay que limpiarla.
Respecto a que no sean desmontables suele ser para ahorrar costes, si pegas las piezas y no pones anclajes para desmontar ahorras muchisimo en los costes de ensamblaje y en tornillos. Que una cosa no quita la otra, si no quieren que lo repares con pegar la tapa de la bateria al movil poniendo el pegamento sobre la propia bateria ya estas desincentivando la reparacion.
A skoda le dieron ordenes desde la casa madre de reducir la calidad de sus acabados para no quitarle mas mercado a los modelos similares pero mas caros de Volkswagen.
Seat saco la marca cupra como marca premium, el cupra formentor iba a ser un modelo mixto seat/cupra pero si lo sacaban en seat tenian que sacarlo mas barato asi que solo ha salido version cupra con los acabados que correspondian al seat cupra premium... pero con precio cupra.