En abril de 2002 se inauguraba Parque Warner Madrid, 10 años después de Disneyland Paris. Aunque Walt Disney Productions había intentado instalarse en España, finalmente optó por París, al no llegar nunca los españoles a presentar unos terrenos aptos para el parque. 3 años más tarde, en 1995 se inauguraba PortAventura. Se inició entonces una carrera por dotar a Madrid de un gran parque de atracciones. Los contrincantes eran, Alberto Ruiz Gallardón de la Comunidad desde Madrid y José María Álvarez del Manzano desde el Ayuntamiento de Madrid.
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Pero como se financió con dinero público, "nadie" perdió nada (excepto todo lo que se podía haber hecho con esos 85 millones de euros (más los costes de explotación de los dos años que estuvo en funcionamiento).
No sé si es un invent pero tal cual lo cuenta y siendo los protagonistas los que son suena muy creible que se interpusiesen intereses personales a los generales
Otra cagada de los grandes gestores.
www.losgenoveses.net/Opinion/Los dossieres/elpelotazofrenaasimancas.ht
Pero como se financió con dinero público, "nadie" perdió nada (excepto todo lo que se podía haber hecho con esos 85 millones de euros (más los costes de explotación de los dos años que estuvo en funcionamiento).
Por cierto, acabo de encontrar le coste de operación del tren:
Soportaba un coste anual de tres millones de euros para transportar una media de 190 viajeros al día. Un importe que asumía el Gobierno autonómico, pues aunque la explotación corría a cargo de Renfe, era la Comunidad de Madrid quien corría con el coste de su mantenimiento. Fuente: www.hosteltur.com/126720_madrid-desmonta-linea-tren-al-parque-warner-c
area-arqueologia.com/portfolio_page/parque-warner/
¿Posible razón? Que los terrenos son muy malos para cimentar cosas y encarecen todo, haciendo inviable los nuevos proyectos.
¡Gracias, políticos por favorecer la creación de espacios de ocio y de empleo sostenible! Seguro que vuestros bolsillos también os dan las gracias, pero sin ironías.
Y con Isla Mágica y Terra Mítica casi lo mismo, al menos en el primer caso no tienen casi espacio para ampliar, pero en el segundo... un par de atracciones planas nuevas, una montaña rusa SLC de Vekoma y punto, que se compensa con el cierre de Magnus colossus, una montaña rusa de madera increíble de Werner Stengel. Pero incluso el parque ahora es más pequeño, crearon una especie de subparque en Iberia que es... pues eso, que no cuenta como parque temático. Eso sí, para patrocinar a la selección, equipos y contratar a punta pala cargos de dirección no había problema. ¡Qué grandes gestores! Luego que tenemos paro...
*Que aunque sea una dramatizacion, no estaba muy lejos de la realidad.
Además está literalmente a cinco minutos andando del centro.
Por cierto, montaña rusa nueva en 2023.
Por cierto, Magnus Colossus no es sino parte del desastre. Es una de las montañas rusas hechas por los timadores de Roller Coaster Corporation of America, famosos porque hicieron como media docena de montañas de madera que se caían a pedazos. Terminaron cerrando porque no pudieron hacer frente a las demandas por mala praxis en la construcción y las lesiones causadas a los visitantes. Magno es muy probable que necesite ser rehecha prácticamente de nuevo para seguir operando. Que tanto Terra Mítica como la Warner tuvieran 2 de sus 7 montañas rusas se ha de tomar como un síntoma de la mucha idea que tenían los que estaban al cargo.
en.wikipedia.org/wiki/Roller_Coaster_Corporation_of_America
Por cierto, estaría bien ver el presupuesto de las atracciones para comparar entre ellas, porque en parketematiko.com/ ponía un coste mayor para Magnus Colossus que para Coaster Express, habría que ver si el hecho de estar en una cantera aumenta el coste mucho, porque lo que es madera, tiene bastante menos.
El "wooden roller-coaster" de 10 millones de Dólares
parketematiko.com/index_tm.htm (clic en Roma, clic en Magnus Colossus)
La de la Warner creo que eran 6 ó 8, a saber... no sé dónde lo leí, fue hace muchísimo tiempo.
Artículo interesante relacionado:
www.pa-community.com/articulos/coaster-express-en-parque-warner-merece
Por otro lado incluso en el articulo habla de "seguramente" sobre la otra ubicacion, no hay ninguna garantia de que alli funcionase mejor, se achaca todo a la ubicacion pero me atreveria a decir que hay mas factores cuando basto un cambio de gerencia para que el parque mejore.
Ella ya se encargó de que el marido la llevara a vivir a París.
Y pese al impacto económico, "menos mal". Barcelona ya es una de las ciudades más turísticas del mundo, ¿cómo sería con disneyland? El turismo se dinero, pero también trabajo precario y sube el precio de la vivienda.
Disneyland Paris está en el fin del mundo pero llega el metro.
Si vas a ponerlo allí, que el metro llegue aunque tarde una hora.
Honestamente, esa línea no debió haberse construido, pero una vez construida se podría haber gestionado infinitamente mejor. A día de hoy los autobuses son un despropósito, si quieres ver el espectáculo final del parque te tienes que volver en taxi... el transporte madrileño, ejemplo de "la buena gestión".
El metro sale poco del periférico en París, aunque ahora lo están empezando a ampliar, sobre todo con el proyecto del Grand Paris.
Para mi fue un acierto al completo, le falta arreglar los exteriores y las dos líneas de metro previstas para ser lo que tiene que ser
La Warner está en un secarral
Pero como dices, primero habría que relanzar el parque de alguna forma, quizás poniendo "atracciones planas", que sean baratas y aunque sean un poco "de feria", al menos pasas el día entretenido y te puede invitar a volver, y cuando haya visitantes recuperar la montaña rusa, que en su momento fue la más alta de Europa, no por mucho tiempo, pero bueno.
www.google.com/maps/@38.5472263,-0.1626179,3a,15.1y,356.19h,95.54t/dat
Qué recuerdos... en su momento pasando por la AP-7 (aún A-7) creía que algún día volvería por ahí, algo que finalmente no fue posible, pero bueno, en fin... Esperemos que al menos el parque sobreviva y la montaña rusa sea reconstruida.
www.pa-community.com/articulos/novedades-parque-warner
Coaster express (2021):
www.youtube.com/watch?v=d9x8UK5ZJCw
El pedazo parque que podría haber si se hubiera gestionado un poquito mejor. Y la línea de tren, si llegase a San Martín de la Vega y no al medio del campo, podría seguir funcionando, porque además de parar a 600 m (que no es mucho, pero ya es un inconveniente), luego tenías que transbordar en Pinto.
www.google.com/maps/@40.211028,-3.574019,3127m/data=!3m1!1e3
Ha habido tantos despropósitos...
Quizás por ser Disney atraiga a más gente, pero a nivel de atracciones y tematización no hay color.
Es cierto que la estación de San Martín estaba absurdamente alejada, aunque sin hacer túneles estaba complicado escoger un trazado diferente, que a su vez admitiera futuras expansiones (por donde acaba la línea, parece que lo hicieron pensando en llevarla a más sitios en el futuro). El transbordo en Pinto no es el fin del mundo si los horarios están coordinados con los del resto de trenes.
Tal vez un tren-tram habría sido mejor solución. Full cercanías hasta la warner en periodos punta, directo desde Madrid, y tram con transbordo en pinto e integrado en San Martín en periodos valle.
www.google.com/maps/@40.2146391,-3.5776043,3127m/data=!3m1!1e3
¿Y ampliarla hasta otro pueblo como Morata de Tajuna? Sería caro, pero ayudaría a retirar coches de la ciudad, que mucha gente se queja de que no la dejan entrar con el coche "antiguo", pero no de la falta de alternativas para no necesitar el coche para ir al centro de Madrid. Lo mismo que la línea de Cuenca que se quieren cargar, en vez de potenciarla.
Respecto a Coaster Exprés, me gustaría montar la de Magnus Colossus la probé 3 veces cuando pude, y aunque la vibración en la hélice final era un poco fuerte, creo que debería haber probado una cuarta, aunque empezase a llover. Menuda penita me dió salir del parque... nunca más pude volver a él.
Pero en impacto turístico no puede ni pensar en compararse.
A Morata le veo una población un poco justita para ser cabecera de línea en Madrid, pero quién sabe... Humanes tenía una población similar cuando le llevaron la C-5. Lo que no tengo tan claro es que Morata tenga mucha relación con otras poblaciones del sur, y para ir a Madrid capital es posible que el tiempo de viaje no fuera muy competitivo, casi puede que tuviera más sentido ampliar la L9 de metro. Aunque no parece que Morata tenga un buen transporte público en general, así que cualquier opción creo que la recibirían con agrado.
Lo bueno de hacer una integración urbana con tren-tram es que el ramal principal lo puedes ampliar con menos obstáculos urbanos, es decir, se podría llevar la línea a Morata con el trazado actual, y la parte "tram urbana" podría conectar el casco urbano a modo de bypass.
Otra opción que tendría esta línea para integrarse en la red, darle frecuencias, y probablemente haría las delicias de otras zonas mucho más pobladas sería actuar por el lado contrario, es decir, conectar esta línea vía Pinto de alguna forma con los planes de la futura línea "Transversal" de cercanías.
El plan "actual" para la línea transversal es algo parecido a Canillejas-Av.América-Alonso Martinez- P.Pio-Aluche-Leganés. Desde Leganés podría plantearse seguir hasta conectar con esta línea en Pinto, bien pasando por Getafe, bien pasando por Fuenlabrada y Parla. En cualquier caso, se deberían crear correspondencias con C-3, C4 y C-5.
Pero no critiquemos la vía de tren, critiquemos que se hizo mal, ojalá se ampliasen más líneas de tren, pero bien gestionadas para que funcionen bien, que no se puede basar todo en la carretera.
En ese pabellón Scalpers (la de calzado) tiene toda una planta y creo que no quedan oficinas vacías. Un triunfo