Ouigo calienta la guerra de precios en el tren con su estreno en Segovia y Valladolid

El operador francés Ouigo estrena el viernes 19 de abril su nuevo trayecto Madrid-Segovia-Valladolid. Y lo hace fiel a su política comercial de ofrecer billetes con tarifas low cost (a partir de 9 euros), algo que no hace más que avivar la guerra de precios en la alta velocidad y la polémica con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

[#1 LuCiLu]

Ouigo hace competencia desleal y la CNMC está de adorno.

[#2 nemesisreptante]

#1 pues en este caso yo no entiendo porque no vamos a aprovecharnos. Si lo que se quiere es que el transporte público sea cada vez más barato, de hecho los autobuses ahora en viajes frecuentes son gratis y muchos transportes estan subvencionados. Si de repente llega una empresa privada y quiere regalar esos viajes que los regale, para eso renfe es publica. Luego cuando Ouigo tenga que disparar los precios vuelta a Renfe y ya está.

[#3 black_spider]

#2 a muchos les cortocircuita el cerebro aqui.

Entre defender al consumidor para poder acceder a un transporte sostenible a un precio mas bajo.
O defender los intereses de los politicos colocados en Renfe.

Muchos eligen la segunda.

[#5 LuCiLu]

#3 Yo defiendo una empresa pública, que tiene que tener viajeros para obtener ingresos. Pasa igual con la guerra Uber-taxi.

Cuando se elimine la alternativa pública, luego vendrán los lloros.

[#6 black_spider]

#5 o sea por defender una etiqueta (que sea "publico") quieres fastidiar a los millones de usuarios que consumen billetes de tren.

No se que lloros hablas. Renfe vende billetes a precios disparatados desde hace años. Ya era hora que alguien le recordase que tiene que ofrecer precios bajos.

[#8 LuCiLu]

#6 Pues verás, renfe cubre líneas deficitarias para dar servicio A TODOS. Eso implica tener precios que sirvan para mantenerse. Como bien dice #7, Ouigo entra aquí a romper el mercado y no deja a Renfe competir con ellos.

Así que defiendo lo "público" porque, a la larga, es lo mejor para el país.

[#10 black_spider]

#8 quizas esque llevar los trenes vacios a lugares donde no hay demanda no tenga mucho sentido.

[#11 LuCiLu]

#10 Es que es un SERVICIO PÚBLICO. Se trata de dar servicio a gente que necesita ese transporte. Lo mismo pasa con el correo: seur no te va a llevar un paquete a Corcos del Valle porque "no le renta".

[#13 johel]

Ouigo va a hacer ingenieria fiscal para no pagar un euro en españa. Cuando acabe con la competencia pegara un subidon de precios como hizo uber en san francisco. Todo ventajas para españa.
#9 Eso al ppsoe le da igual, llevan 40 años desmantelando el transporte publico de cercanias y en algunos casos intentando/consiguiendo cerrarlo permanentemente. Lo de compensar un transporte deficitario pero necesario para mantener calidad de vida con los ingresos del transporte rentable es muy comunista para ambas siglas politicas.
#11 lo mismo con correos, lo han intentado hundir mil veces.

[#14 black_spider]

#11 servicio publico => que el pasajero que viaja valencia-madrid pague los billetes x2 mas caro para que el viajero ocasional pueda ir a Asturias.

[#15 jonolulu]

#14 Te has lucido con el ejemplo de Asturias

[#16 LuCiLu]

#14 Es que el viajero ocasional tiene derecho a ir a Asturias. Y el de Asturias a salir de su comunidad en igualdad de condiciones que uno de Valencia o de Madrid.

[#17 black_spider]

#16 por supuesto pero que se lo pague de su bolsillo, no a consta del 90% de los consumidores

[#18 LuCiLu]

#17 Pues mira, esto va como la sanidad pública. Va a costa del de todos porque es un SERVICIO PÚBLICO.

[#19 black_spider]

#18 joder, pero en la salud puedo entender socializar el coste entre todos. En el turismo no.

[#20 LuCiLu]

#19 No es turismo. Es TRANSPORTE. No todo el mundo tiene coche ni por qué tenerlo. A ver si nos va entrando en la cabeza el concepto.

[#21 black_spider]

#20 es gracioso que digas eso y a que al mismo tiempo salga más barato comprar una plaza en Blablacar que un billete de Renfe...

[#22 LuCiLu]

#21 blablacar es una empresa privada de economía colaborativa.

Y que yo sepa, la media distancia es barata (y lenta) a más no poder.

[#23 black_spider]

#22 y es más barata. Fijate.

Mirate algún trayecto de media/larga distancia. Generalmente es más barato en blablacar que en Renfe. Es absurdo.

[#24 LuCiLu]

#23 Absurdo para ti. Otros opinamos diferente.

[#12 jonolulu]

#10 Lo mismo se puede decir de las carreteras, y no deja de ser un disparate. Y la demanda también se crea con buen servicio y frecuencias, y no tanto con el precio.

Renfe esta petando todos los trenes en el corredor de Valladolid a pesar de todo lo que dices.

OuiGo solo va a entrar en los corredores rentables y de hecho ha obligado a Renfe a mover artillería a esos corredores quitando servicios de otras zonas sin competencia. ¿Queremos eso?

[#9 jonolulu]

#6 Conviene darse una vuelta por Europa antes de hablar de precios altos o bajos, y eso que nuestros vecinos tienen un canon de via más caro a pesar de tener una orografía mucho más favorable.

Pero vamos, que los precios bajos los vamos a sostener vía impuestos. Y no veo a Ouigo haciendo un regional de Tardienta o de Puebla de Sanabria.

[#7 jonolulu]

#1 Mientras tanto la SNCF poniendo trabas de todos los colores posibles a la entrada de Renfe en Francia, aquí tiramos el precio del canon de vía (que no pagarán, pero lo pagaremos vía impuestos) o nos gastamos 150 millones para que OuiGo pueda llegar a Sevilla con sus trenes en vez de adaptarlos ellos.

Por no hablar de que OuiGo no va a pagar impuestos en España si sigue el modelo de alquiler de trenes por SNCF ajustando el precio para no dar nunca beneficios (y no pagar impuesto de sociedades).

[#4 jonolulu]

#0 Duplicada

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