Tejados verdes, energía solar y una flota de coches compartida. Utrecht diseña uno de los primeros distritos sostenibles que apuesta por un modelo energético casi neutro y un sistema de posesiones colectivas.
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Aunque los rumores dicen que serán unos 6.000€, así que habrá que esperar.
Es necesario tener carriles bicis a una altura diferente a la calzada y con destinos útiles, no carriles de fin de semana.
Con ventipocos y buen tiempo, vale. Pero con mal tiempo no duras una semana. Y el bus eran 50 minutos, y lleno porque todo el mundo tiene el mismo horario ...
www.meneame.net/m/movilidad/tesla-will-launch-ride-sharing-app-with-it
en.wikipedia.org/wiki/Mobility_scooter
www.sport44.com/media/catalog/category/Bobike_banner.jpg
Vamos, para el 80% de la población activa.
No solo nos quieren devolver a condiciones de vida afortunadamente superadas hace décadas. Además quieren convencernos de que es “chachi pirulí”. Y nosotros, tan contentos.
Allí las bicis las usan a todas las edades, con sus cestas y alforjas para ir a la compra al supermercado y todo. Y desde luego no ves los índices de obesidad que se aprecian aquí, al menos en Galicia.
Y los que están en Torremolinos lo hacen porque lo pueden pagar. Aquí las artritis y el reuma son los mismos, y se sufren en silencio porque la pensión no da para irse a pasar el invierno al Mediterráneo...
Ir en coche al trabajo en si vives en un pueblo no está mal, pero en la ciudad es algo que no tiene sentido. Y he tenido trabajos tanto en pueblo como en ciudad a los que he ido en coche. Pero me di cuenta de la mierda que era y me busqué una ciudad y un curro donde no tengo esa dependencia diaria del coche.
Y ya lo sé que incluido en Europa Central, la mayoría de la gente necesita el coche para ir al trabajo. No es tan fácil encontrar un trabajo y una casa en la que no se necesite.
#54 Sé lo que es, he vivido muchos años por el noroeste de Madrid.
#57 La culpa no la tienen los ciudadanos, sino la planificación urbanística como dices.
¿Qué voy a hacer? Pues obviamente ir todos los días en coche. Lo repito, una puta mierda de vida.
No veo yo que triunfe tu modelo
Quieren que el futuro sea sea sin coches, porque quien sea que manda se cree que prohibiéndolos de las calles se llenará todo de vida: niños jugando a la pelota (que también nos molestarían porque hacen ruido), gente paseando a sus bebés, el piar de los pájaros, muchísimo verde... Pero no. Dado que las ciudades están diseñadas para los coches y convertirlo todo en Star Trek costaría mucho dinero, lo que ocurriría es que quedarían vacías enormes extensiones de las ciudades y solo habría miles de km de asfalto sin ocupar, gente enferma deslomándose por tener que moverse (al no haber alternativa) en bicicleta cuando haga mal tiempo, basura, cagadas de perros y malas hierbas creciendo entre las grietas del asfalto…
A la gente se le llena la boca cuando dicen que "las calles para las personas y no para los coches" pero... es que resulta que los coches los usan personas. Yo quiero una ciudad donde haya personas, bicicletas, perros y coches. Lo que también quiero es que los coches sean más pequeños (no han parado de crecer de tamaño innecesariamente desde hace 50 años) y NO CONTAMINEN. En las ciudades hay espacio para que convivamos todos, sin prohibir nada.
Quiero que las personas tengan libertad para ir a donde quieran. Cuando quieran, y no teniendo que esperar a que a otra persona le apetezca ir al mismo lado para llenar las plazas del transporte. Quiero que una pareja pueda irse a un descampado, donde nadie los vea, e inflarse de follar toda la noche. Quiero que la libertad no sea solo para los ricos.
No quiero que los políticos me digan que es egoísta que vaya con mi coche a algún sitio, y que mejor vaya en bicicleta al hospital o a trabajar calgado de bultos (no todos trabajamos en una oficina) mientras ellos se mueven con un Audi A8 blindado con chofer y escolta policial. No quiero que el transporte y las calles estén monopolizadas por empresas con sus taxis autónomos. Ahí sí que sería eso de "las calles para los coches". Y para unos pocos.
Si quitaramos de la ecuación todos esos viajes que se pueden hacer sin el coche, no necesitaríamos tanto espacio de calzada, y quedaría hueco suficiente para esos repartidores que mencionas.
Problema es usar a esos como excusa para llevar el coche a todos lados, haga falta o no.
Mi ilusión es que hagan como hicieron en Copenhagen en los 70: domingos sin coche, y hagan la vida tan difícil a los coches, que sólo si realmente lo necesitas, como para ir al hospital, lo puedas usar.
La aglomeración en las ciudades no la evitaremos a menos que dejemos de construir en vertical (que también es lo más ecológico y eficiente) o hasta que no consigamos que la población activa que no trabaje cara al público deje de desplazarse a sus trabajos (teletrabajo).
La pena es que ciudades tan buenas como Madrid decidan seguir viviendo entre humos, ruido y velocidades de vértigo.
A mí ver cuidades como Utrecht me da envidia sana.