Tejados verdes, energía solar y una flota de coches compartida. Utrecht diseña uno de los primeros distritos sostenibles que apuesta por un modelo energético casi neutro y un sistema de posesiones colectivas.
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Ah no. Que ya existe y se llama transporte público!
TODO VENTAJAS.
El problema de las ciudades actuales es que ni eléctricos, ni térmicos, ni de hidrógeno. La cantidad de coches que hay simplemente no caben en los cascos urbanos. Y con los madrileños, barceloneses o valencianos viviendo a 20-30 kilómetros de las verdaderas Valencia, Madrid o Barcelona el gasto energético se dispara hasta lo inasumible.
¡Llamadme soñador ante esta locura mía, pero a saber qué nos depara el futuro!
Esos 15 minutos de relax ánimo de casa en el asiento de cuero de mi coche con mi música y sin aguantar a nadie son un lujo que pago muy gustoso. Y no voy a llevar a nadie conmigo que me los arruine. Soy en egoísta? Seguramente.
Las personas con problemas de movilidad ok, pero no son tantas como para sacrificar toda la ciudad. El problema hoy en día es que, por lo menos en España, las ciudades están diseñadas por y para los coches, cuando deberían servir únicamente para distancias de más de 10 km. Entiendo que Madrid deba tener un sistema vial, pero ciudades de 100 mil habitantes podrían tener el centro perfectamente cerrado más allá del reparto de mercancías por la mañana temprano.
Espero que en los próximos años se camine en la solución correcta. Respiraremos mejor aire todos.
* edit: voy a al campus de Tarongers-UPV, que tiene muy mala comunicación por metro+tranvía, si fuese el campus de Blasco Ibáñez aún aún, pq además allí es difícil aparcar y en el mío muy fácil.
Traté de compartir coche, incluso algún polígono tenía app propia para eso (farragosa y poco útil, postureo total), pero era difícil.
Da la impresión de aquí seguimos anclados en el coche por cuestión política más que por el interés de la población. Cualquier intento de salirse de la norma es rápidamente erradicado.
Y si te preocupa el espacio de almacenaje de una bici entonces supongo que directamente no se puede tener coche propio.
Es que no tiene sentido ver hileras de coches parados en un atasco y que el, a ojímetro, 75% de los coches solo esté el conductor.
En la comunidad de Madrid, para desplazarme a mi lugar de trabajo habitual, tardo 15-30 minutos en coche o 25-50 minutos en bici, depende en qué localización me toque. En bus son desde 30 minutos a casi 2 horas, porque para ir a la localización más leajana la única ruta que va antes de las 11 es yendo a madrid centro y volviendo, todo para cruzar 3 pueblos que no están conectados diractamente a las horas de entrada y salida del trabajo...
A ver si el problema no va a ser la edad sino lo cascado (y gordo) que se llega aquí a ciertas edades, entre otras cosas por el sedentarismo a que nos lleva la dependencia y uso masivo de los coches...
Aún que personalmente lo que me frenó en usar la bici como medio de transporte es que me robaran no una, ni dos, sino 3 bicis... (la primera era cara, pero las otras dos eran las mas baratas que tenían en la tienda) ahí es cuando se acabó mi "experimento".
Compartimos cama y sala tambien? Lo que a unos les parece logico a otros les parece ilogico o no estan dispuestos a sacrificarlo
Ahora no se lo que es...
Que parece que allí las marcas de coches no tengan mercado o estén en crisis y todo dios tiene uno.
Pero eso se lo explicas tu.
Lo que hice fue condicionar que mi quinto pino tuviera cercanías o metro y ahora disfruto de un pueblo más tranquilo, y mi tiempo de transporte no es tan diferente del que tenía antes viviendo en la propia ciudad
El problema principal radica, a mi juicio, en:
* Los agujeros negros del empleo que son Madrid y Barcelona principalmente (y en menor medida y según zona Valencia, Bilbao...)
* La falta (o deficiencia) de infraestructura de transporte público para poder acceder a los grandes núcleos urbanos. Si te ves obligado a salir fuera, pero has de ir a la ciudad cada día pues te adaptas a la mejor opción que tengas, y si el tren o el bus no son viables no queda otra que el coche.
cc/ #23 #2
Tengo que ir a comprar, me apetece quedarme tomándome un café con los compañeros al salir.
Si hombre, todas esas cosas que nos hacen humanos y no hormigas o abejas.
La libertad individual. Esa con la que quieren acabar.
Porque después del transporte, te pedirán que compartas casa, baño en el pasillo y un sinfín de cosas más. Así que hay que rechazar todo esto desde inicio.
Porque para los conductores, estar 30 segundos detrás de una bicicleta que va a 15/20 km va a hacerle perder 0segundos de su vida ya que 30 metros después, al adelantarle de malas maneras y cagándose en su madre, tiene el semáforo en rojo
Porque luego resulta que la Uni está en la ciudad, los servicios públicos están en la ciudad, el ocio está en la ciudad... Por mí perfecto que la gente viva donde quiera, pero el problema es las consecuencias que tiene para los demás.
Y para ellos. Porque algo tan simple como torcerte un tobillo y no poder coger el coche se convierte en un problema cuando vives en una urbanización sin transporte público, ni tiendas, ni un mísero bar donde tomarte un café.
Y que las personas con movilidad reducida no son tantas, no estoy de acuerdo. En España más del 15% de la población supera los 65 años, y no es raro que a esa edad se tengan problemas de movilidad y dificultades para ir en bici o patinete.
Pero la mayoría de los madrileños no tenemos esa suerte, y el trabajo que conseguimos está en lugares a los que se llega muy bien en coche, sí, pero sólo en coche. Y además en algunos sitios casi ni hay sitio para aparcar...
Mira que me gusta Madrid, pero es una ciudad muy grande que ha invertido mucho en el tráfico privado y poco en el público. No conozco otra ciudad en el mundo con la excelente red de carreteras que tiene Madrid. Ya podría estar el transporte público al mismo nivel, con casi cuatro anillos circunvalatorios ni una línea de autobús los utiliza.
Eso cuéntaselo a todos los que se van a vivir al quinto pino, totalmente dependientes del coche, porque así "mejora su calidad de vida".
Creo que no es el uso que se espera de los habitantes de la ciudad del artículo.
Entonces no es una moto.
Es como cuando digo que yo me muevo por Madrid en bici y la gente me mira como si dijera que hago salto base sin paracaídas...
El que he respondido.
Aparte de eso, la tecnología autónoma (de verdad), aún está a años luz.