Tejados verdes, energía solar y una flota de coches compartida. Utrecht diseña uno de los primeros distritos sostenibles que apuesta por un modelo energético casi neutro y un sistema de posesiones colectivas.
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Pero la mayoría de los madrileños no tenemos esa suerte, y el trabajo que conseguimos está en lugares a los que se llega muy bien en coche, sí, pero sólo en coche. Y además en algunos sitios casi ni hay sitio para aparcar...
Mira que me gusta Madrid, pero es una ciudad muy grande que ha invertido mucho en el tráfico privado y poco en el público. No conozco otra ciudad en el mundo con la excelente red de carreteras que tiene Madrid. Ya podría estar el transporte público al mismo nivel, con casi cuatro anillos circunvalatorios ni una línea de autobús los utiliza.
Ahora no se lo que es...
Que parece que allí las marcas de coches no tengan mercado o estén en crisis y todo dios tiene uno.
Tengo que ir a comprar, me apetece quedarme tomándome un café con los compañeros al salir.
Si hombre, todas esas cosas que nos hacen humanos y no hormigas o abejas.
La libertad individual. Esa con la que quieren acabar.
Porque después del transporte, te pedirán que compartas casa, baño en el pasillo y un sinfín de cosas más. Así que hay que rechazar todo esto desde inicio.
Entonces no es una moto.
Esos 15 minutos de relax ánimo de casa en el asiento de cuero de mi coche con mi música y sin aguantar a nadie son un lujo que pago muy gustoso. Y no voy a llevar a nadie conmigo que me los arruine. Soy en egoísta? Seguramente.
Quieren que el futuro sea sea sin coches, porque quien sea que manda se cree que prohibiéndolos de las calles se llenará todo de vida: niños jugando a la pelota (que también nos molestarían porque hacen ruido), gente paseando a sus bebés, el piar de los pájaros, muchísimo verde... Pero no. Dado que las ciudades están diseñadas para los coches y convertirlo todo en Star Trek costaría mucho dinero, lo que ocurriría es que quedarían vacías enormes extensiones de las ciudades y solo habría miles de km de asfalto sin ocupar, gente enferma deslomándose por tener que moverse (al no haber alternativa) en bicicleta cuando haga mal tiempo, basura, cagadas de perros y malas hierbas creciendo entre las grietas del asfalto…
A la gente se le llena la boca cuando dicen que "las calles para las personas y no para los coches" pero... es que resulta que los coches los usan personas. Yo quiero una ciudad donde haya personas, bicicletas, perros y coches. Lo que también quiero es que los coches sean más pequeños (no han parado de crecer de tamaño innecesariamente desde hace 50 años) y NO CONTAMINEN. En las ciudades hay espacio para que convivamos todos, sin prohibir nada.
Quiero que las personas tengan libertad para ir a donde quieran. Cuando quieran, y no teniendo que esperar a que a otra persona le apetezca ir al mismo lado para llenar las plazas del transporte. Quiero que una pareja pueda irse a un descampado, donde nadie los vea, e inflarse de follar toda la noche. Quiero que la libertad no sea solo para los ricos.
No quiero que los políticos me digan que es egoísta que vaya con mi coche a algún sitio, y que mejor vaya en bicicleta al hospital o a trabajar calgado de bultos (no todos trabajamos en una oficina) mientras ellos se mueven con un Audi A8 blindado con chofer y escolta policial. No quiero que el transporte y las calles estén monopolizadas por empresas con sus taxis autónomos. Ahí sí que sería eso de "las calles para los coches". Y para unos pocos.
Si quitaramos de la ecuación todos esos viajes que se pueden hacer sin el coche, no necesitaríamos tanto espacio de calzada, y quedaría hueco suficiente para esos repartidores que mencionas.
Problema es usar a esos como excusa para llevar el coche a todos lados, haga falta o no.
Mi ilusión es que hagan como hicieron en Copenhagen en los 70: domingos sin coche, y hagan la vida tan difícil a los coches, que sólo si realmente lo necesitas, como para ir al hospital, lo puedas usar.
El que he respondido.
Aparte de eso, la tecnología autónoma (de verdad), aún está a años luz.
Lo que hice fue condicionar que mi quinto pino tuviera cercanías o metro y ahora disfruto de un pueblo más tranquilo, y mi tiempo de transporte no es tan diferente del que tenía antes viviendo en la propia ciudad
El problema principal radica, a mi juicio, en:
* Los agujeros negros del empleo que son Madrid y Barcelona principalmente (y en menor medida y según zona Valencia, Bilbao...)
* La falta (o deficiencia) de infraestructura de transporte público para poder acceder a los grandes núcleos urbanos. Si te ves obligado a salir fuera, pero has de ir a la ciudad cada día pues te adaptas a la mejor opción que tengas, y si el tren o el bus no son viables no queda otra que el coche.
cc/ #23 #2
La aglomeración en las ciudades no la evitaremos a menos que dejemos de construir en vertical (que también es lo más ecológico y eficiente) o hasta que no consigamos que la población activa que no trabaje cara al público deje de desplazarse a sus trabajos (teletrabajo).
Aún que personalmente lo que me frenó en usar la bici como medio de transporte es que me robaran no una, ni dos, sino 3 bicis... (la primera era cara, pero las otras dos eran las mas baratas que tenían en la tienda) ahí es cuando se acabó mi "experimento".
No veo yo que triunfe tu modelo
Aunque los rumores dicen que serán unos 6.000€, así que habrá que esperar.
La pena es que ciudades tan buenas como Madrid decidan seguir viviendo entre humos, ruido y velocidades de vértigo.
A mí ver cuidades como Utrecht me da envidia sana.
No solo nos quieren devolver a condiciones de vida afortunadamente superadas hace décadas. Además quieren convencernos de que es “chachi pirulí”. Y nosotros, tan contentos.