...el techo se puede revestir de cualquier color con una pintura especial que permite que la radiación solar llegue hasta los paneles solares. De acuerdo con los investigadores, la pérdida de eficiencia del revestimiento es de solo el 7%, por lo que no afecta demasiado a la generación de electricidad... se determinó un potencial de 5000-7000 kilovatios-hora de generación de electricidad anual en el techo de un camión típico, lo que corresponde a un kilometraje de 5000-7000 kilómetros.
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Señalan los camiones como objetos de pruebas realizadas... junto a los autobuses tienen una favorable relación superficie de captación solar/potencia... los que antes rentabilizarían una instalación de este tipo.
De nada.
Yendo a números, un panel de 400Wp de 2m2, pasa a 372Wp
A mi me sale para esas cifras y esa producción en plano 25m2 de paneles. O sea, un camión de 2,5m de ancho y 10m de largo. Si, es factible para esos tamaños.
Yo lo he calculado con 200W/m2 que se encuentran facilmente en el mercado hoy. Para final de primer semestre de 2020 estarán en 210Wm2 los convencionales.
Si nos vamos a módulos algo especiales más caros pero con precio razonable, tecnología Heterojunction, por ejemplo el REC alpha, tenemos ya hoy 222W/m2.
"Según publica la web Computer Hoy, la tecnología del Instituto Fraunhofer se basa en células solares de alta eficiencia con una potencia nominal de aproximadamente 210 W/m2 que puede aumentar la autonomía del vehículo en una media de 10 km, siempre y cuando luzca el sol."
En cuanto a los coches, un panel solar necesita una orientación buena para lograr su máxima eficiencia, que no pasa del 15 o 20%. Si lo orientas mal, puedes tener un 1 o un 2% de eficiencia. Y si como es el caso lo cubres de pintura y pierdes un 7%...pues nada.
Por eso da solo 5.000kWh año. Si estuviera a STC el panel te daria el doble. La eficiencia del módulo es la misma orientado, desorientado o sin luz. Una cosa es el cambio de condiciones externas y otra la eficiencia. la eficiencia es algo intrinseco del módulo y no puede variar por condiciones extrinsecas.
STC: Temperarura de célula: 25C, Irradiacia 1.000W/m2 con espectro AM1.5-G
Por cierto, la eficiencia de un módulo de 220W/m2, obviamente, no es 20%, sino 22%.
Cada litro de gasolina tiene 10kWh, ¿con 0,1 litros anda un camión un kilómetro? Eso qué son, ¿10 litros a los 100Km?... ¿un camión de 10m de largo? ¿seguro?
Además esa energía hay que almacenarla igualmente en baterías, salvo que el camión circule de dia.
Que yo sepa apenas daban 20 wts mtr. Y según dicen apenas han mejorado eficiencia en años.
Ojalá fuera cierto
En un coche en el caso extremo de tener todo el coche cubierto de paneles dispones como muchísimo de ~10m². En un sitio bastante soleado como Madrid, donde vivo, son 2800h/año netas de sol (es.wikipedia.org/wiki/Clima_de_Madrid , ya descuenta nublados, lluvia, etc, ). Con la mala orientación de los paneles el promedio de potencia capturada dudo que pase de 100W/m². Así que la cuenta en este caso salen ~3000 kWh/año.
Si sólo pones el techo del coche, divide eso por 2. Así que en este caso de coche con paneles en el techo ahorras unos ~200€/año en cargas. Con esto, a lo largo de la vida del coche se podría amortizar el sobrecoste de los paneles (que serán más caros pues la fabricación curvada, con revestimiento especial, integración en el coche, etc), pero no dar ninguna ganancia energética sustancial.
Si te sientas un rato a hacer números ves que al cabo de 10 años apenas amortizado siquiera el coste de los paneles. Y eso suponiendo que no se escacharre el invento por golpes y traqueteos.
www.jasolar.com/html/en/2018/en_hcm/5.html
410Wp. Dimensiones: 2,015m x 0,996m = 2,00694m2
Potencia por 1m2 = 410Wp/2,00694m2 = 204,29Wp/m2.
O sea, es un poco más de lo que he dicho. Eso es 20,429% de eficiencia de panel. Eficiencia de célula estará entre 23 y 24% (los módulos tienen marco que no produce y espacio entre células que no produce).
Un motor de un camión no tiene más de 4 o 5 veces más potencia que el de un coche. Así que he tirado largo.
De 10kWh de un litro de gasolina aprovechas entre 1,5kWh y 3kWh. Un coche eléctrico de 10kWh aprovecha 9,5kWh. El par motor es constante, así que esa eficiencia es arranques, vayas a 60km/h o a 120km/h.
Por eso un eléctrico consme muchísima menos energía que un gasolina. Y con 40kWh (equivalente a 4l de gasolina) te haces 270km.
El motor eléctrico es supereficiente. Típicamente del 98%. He calculado el 95% por la electrónica de potencia que también suele estar entre el 97% y el 98%. De hecho si miras la hoja de características de cualquier inversor solar, verás que esa es la eficiencia de la electrónica de potencia.
creo que no compensa, son paneles sometidos a cargas dinámicas, vibraciones y a impactos de piedras, suciedad......
En realidad en España con la mejor orientación, esos paneles de de 800 W (5 m2, ya parece dificil en un coche), cargarían unos 5,6 kWh, y en el coche podríamos esperar unos 2-3 kWh, y aún así podría ser rentable dependiendo del coste de instalación como dice #37 y ojo, el mantenimiento (mas gastos en reparaciones de chapa, mas coste de seguro, fiabilidad...). Yo no creo que hoy esto sea rentable.
Yo lo veo mas viable en los grandes camiones frigoríficos, con mucho consumo eléctrico, y mucha superficie para poner paneles.
1000Wh/Wp-año por un tejado plano me parece una previsión sumamente conservadora.
Es mejor invertir ese dinero en un panel estático que genere energía limpia para la recarga
Yo lo veo como sistemas complementarios. Si la relación precio/rendimiento del sistema lo hace interesante, no es mala opción
En PVSyst, con todas las pérdidas. Con la base de datos meteorológica Meteonorm 7.2
(El precio no lo he puesto, así que no hagas mucho caso)
Ves como soy super conservador. He pillado lo primero que tenía configurado. Este es un policristalino chungo con 152W/M2 de eficiencia. A 220W/m2 quedaría:
Albacete: 7.671kWh
Madrid 7.381kWh
Y por cierto, con lo del plano, a mi me salen 13.541kWh en Madrid. No puedes hacer el cálculo como has hecho. Hay que tener en cuenta los parámetros NOCT del módulo, la temperatura en cada hora, la radiación a cada hora, etc... las perdidas por cables, inversores...
Por cierto, el PVGIS no es tan exacto, pero me da para Madrid con 220W/m2 y 25m2 7.140kWh
Para otro día que quieras hacerlo tu mismo y gratis, esta es una herramienta de la UE que encuentras aquí: re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/es/tools.html
Si es que... cómo para dedicarte a estudios de producción solar.
Si pagas la electricidad a 0,14€/kWh, pues te sale a cuenta si lo tienes 7 años o más. Ese precio del año 7 es lo que te habrá costado la electricidad desde que lo compraste.