El número de agresiones a revisores y vigilantes de Renfe desde el año 2012 se eleva a 3.435, con la constante de que Cataluña concentra casi la mitad de estas, un 45% de media. En el año 2016, la cifra de agresiones denunciadas —y por tanto documentadas— en Cataluña incluso suponen el 55% del total. Esto es, 324 de 590, según los datos proporcionados por el Gobierno a una pregunta escrita del diputado de En Comú Podem en el Congreso, Fèlix Alonso, quien llama la atención sobre la necesidad de incrementar la prevención,
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No obstante #3 un 45% es una exageración. No hay el 50% de los pasajeros en Cataluña.
Pero si quieres dejo que sigas pensando que Catalunya es la jungla.
Pues que en Cataluña y Madrid hay más trenes que en el resto de España.
Es lo que tienen las políticas ferroviarias de España, que salvo en esas dos comunidades, se ha apostado todo a la carretera.
Habría que mirar más bien temas de desigualdad económica, inversión en seguridad, etc
Leelo de nuevo, el que no funciona es el de vuestra comunidad. Yo monto a menudo en tren y voy bien tranquilo.
Algun descubrireis la sensación esa de que algunas de las putadas que te pasan son por tu propia culpa. Es jodido, pero es parte de la maduración, a la larga es bueno.
Los vigilantes deberían ir como mínimo de dos en dos.
En Barcelona y su area metropolitana hay basicamente dos servicios ferroviarios: renfe y fgc. Renfe es gestionada por el estado Español, y fgc es gestionada por la generalitat de Cataluña.
Los dirigentes catalanes se han asegurado que esto se entienda bien por los usuarios. Fgc significa Ferrocarril de la generalitat de cataluña. Y renfe significa red nacional de los ferrocarriles españoles. Es decir, el usuario asocia desde el principio la identidad catalana con fgc y la española con renfe: es lo que tienen esas decisiones de marca.
Entonces, lo siguiente ha sido crear estaciones bonitas, renovadas y modernas en las estaciones de fgc. No digo que sean todas, pero en general están bien mantenidas. Con trenes modernos que funcionan muy bien, casi sin averías ni incidencias, y cuidando mucho los detalles estéticos y de servicio.
Renfe, por otro lado, tiene una estética vieja y anticuada, todo parece viejo abandonado y los trenes fallan, se averían y se generan retrasos. Yo he vivido en muchos pueblos del área metropolitana, y como bien sabrás, la gente prefiere el fgc antes que renfe.
Yo creo que #19 tiene bastante razón en todo lo que dices. Ya que muchos jovenes han literalmente crecido asociando España a los viejo y poco fiable, y Cataluña a lo moderno, bonito y fiable. Creo que ha sido una estrategia excelente de los nacionalistas catalanes, que refuerza en las experiencias personales, las explicaciones que recibes en tu entorno.
¿Por que renfe es tan poco fiable y anticuada en Barcelona mientras que fgc es moderno y funciona bien? Pues eso no lo se, y considero muy aventurado derivar de ello una postura política, pero no podemos negar que sucede, y mucho. O como mínimo participa de un proceso de influencia.
Lo has expuesto educadamente y detalladamente, bravo!
La gente no deberia dejarse manipular tan fácil por esas maniobras identitarias cutres. Al final, con lo que robaron los Pujol, podriais tener un tren maglev hipersonico donde se sirviese carne de kobe a todos los pasajeros.
Que os parece este análisis ?
La gente no deberia dejarse manipular tan fácil por esas maniobras identitarias cutres
Estoy totalmente de acuerdo con el fondo de tu comentario, pero la responsabilidad aquí abarca mas de lo que parece.
Es decir, que renfe proporcione servicios de baja calidad para los españoles es grave. Y es grave suceda donde suceda. Ya sea en huelva, en malaga o en barcelona. Y de hecho, fíjate si es grave, que lo aprovechan ciertos movimientos para realizar maniobras identitarias cutres.
Es decir, la situación actual con renfe y su baja calidad, probablemente a causa de la corrupción, es la grieta que los nacionalistas aprovechan para dotar de fuerza sus argumentos identitarios.
O para simplificar: en este caso, de una forma directa, la corrupción rompe España, por que las consecuencias de esas malas gestiones son aprovechadas por ciertos grupos con sus propias agendas, para impulsar sus proyectos nacionalistas.
Yo creo que en ese aspecto simplemente ha aumentado bastante la delincuencia en Barcelona, el tren/metro es de los lugares mas propicios para la delincuencia. Y poco mas, por eso es tan peligroso.
"Catalunya, pese a ser el 40 por ciento de la demanda española de Cercanías, [...]"
"La última gran obra en la red de cercanías catalana data de 1975 cuando se enlazó la ciudad con el Aeropuerto"
"Esta apuesta del ministerio de Fomento para poner fin a parte de las carencias del sistema ferroviario catalán dotaba a Rodalies con 4.000 millones (2008), de los que sólo han llegado 113,6 millones de euros (2015)."
www.eleconomista.es/catalunya/noticias/7017532/09/15/Rodalies-ha-recib
#3 También podría ser que se denuncie más.
www.fomento.gob.es/be/?nivel=2&orden=07000000
Cercanías ha transportado en toda Expaña 423 millones de viajeros. 241 Madrid, 113 Barcelona y el resto en las otras capitales.
Quizá sea ese el problema, que Cataluña ha mantenido los servicios de cercanías mientras el resto de España ha ido perdiendo estaciones y trenes.
Os invito a que bajéis por debajo de Valencia y veías el servicio ferroviario que "disfruta" más de la mitad de la población de España.
fuimos la última comunidad autónoma en pasar a 3.000V, hasta entonces seguíamos con electrificación y trenes que funcionaban a 1.500V, pincipalmente las series 434 y 433, estas últimas construidas entre los años 40 y 50..., acabaron destartaladas, muchas de ellas con problemas de óxido y algunas partes corroidas.
Actualmente seguimos con la serie 446 fabricados entre el año 89 y el 91, unidades que últimamente no aguantan muy bien el calor.
Mira lo que he puesto en #69
En este caso, Cercanías Madrid también ha salido perjudicada, ya que tenía que recibir 5.000 millones y sólo ha ingresado 55,6 millones de euros, en contra de lo que ha dicho en ocasiones la Generalitat al afirmar que en Madrid sí se había ejecutado este plan. Un argumento muy utilizado en el debate independentista y que es falso.
En el propio artículo dice que las obras las ha pagado la comunidad de Madrid.
#62 No hace falta que te leas el comentario de #58
#3 #6 #8 ..... Barcelona concentra aproximadamente el 30% del total de viajeros de cercanías y Madrid el 57%.
¿Cual es el motivo por el que un tren es proclive a tener violencia gratuita tan a menudo?
Edit: olvídalo, no eres de los que quieren ver.
Todos sabemos que es tierra de paz y entendimiento.