Los SUVs son una paradoja: si bien muchas personas los compran para sentirse más seguros, estadísticamente son menos seguros que los automóviles normales, tanto para los que están dentro como para los que están fuera del vehículo. Se tiene un 11% más de probabilidades de morir en un accidente dentro de un SUV que en un coche normal. Esta falsa sensación de seguridad alienta a correr mayores riesgos. Su altura hace que tengan el doble de probabilidades de volcar en choques y el doble de probabilidades de matar a los peatones.
Traducción en #2
Si yo conduzco como un burro y llevo un utilitario 1.2 gasolina, imagínate lo que gastaré si me das un SUV con un dos litros.
Si tú conduces como un caballero y llevas un Q8, imagínate lo que gastarías llevando el Polo 1.2. Irías una vez al mes a la gasolinera y listos.
Estadísticamente menos seguro que los automóviles normales y con mayores emisiones de CO2, los activistas argumentan que los automóviles altamente comercializados no tienen lugar en las zonas urbanas.
"SUV locura", gritó la portada del periódico alemán de negocios Handelsblatt a principios de este mes, mostrando un fin de semana especial cuestionando el marketing agresivo por parte de los fabricantes de automóviles de vehículos 4x4 altamente rentables.
Esa noche, en una concurrida intersección de Berlín, el conductor de un SUV Porsche Macan perdió el control de su vehículo y subió al pavimento, matando a cuatro personas : un niño de tres años y su abuela de 64 años, y dos hombres en sus 20 años.
La ciudad estalló. “Ya no era un peligro teórico; fueron asesinadas personas ", dice Benjamin Stephan, un activista de transporte y cambio climático en Greenpeace. “Hubo una protesta pública. No vino de la nada, la gente está molesta por estos autos ".
Al día siguiente, cientos de berlineses se reunieron en una vigilia por los muertos y pidieron la prohibición de los SUV. Stephan von Dassel, el alcalde del distrito de Berlin-Mitte, dijo que los "SUV con armadura" no pertenecen a las ciudades. Oliver Krischer, un líder adjunto del Partido Verde en el parlamento alemán, pidió restricciones de tamaño en los vehículos 4x4 permitidos en los centros urbanos. "La mejor solución sería una regla nacional que permitiera a las autoridades locales establecer límites de tamaño", dijo a Der Tagesspiegel.
Los SUV son una paradoja: si bien muchas personas los compran para sentirse más seguros, estadísticamente son menos seguros que los automóviles normales, tanto para los que están dentro como para los que están fuera del vehículo. Una persona tiene un 11% más de probabilidades de morir en un accidente dentro de un SUV que un salón normal. Los estudios demuestran que calman a los conductores con una falsa sensación de seguridad, alentándolos a correr mayores riesgos. Su altura hace que tengan el doble de probabilidades de rodar en choques y el doble de probabilidades de matar a los peatones al infligir mayores lesiones en la parte superior del cuerpo y la cabeza, en comparación con las lesiones en las extremidades inferiores, las personas tienen una mayor probabilidad de sobrevivir. Originalmente modelados a partir de camiones, a menudo están exentos de los tipos de estándares de seguridad aplicados a los… » ver todo el comentario
Gasta uno menos con un SUV y supone menos riesgo si sabe conducir que muchos otros con su coche de 60 cv.
(Editado último párrafo para hablar en tercera persona general)
Eso sí, a igualdad de inútil al volante, no hay discusión alguna, claro está.
Sobre la noticia: mucha gente los compra por su altura para no tener que agacharse para entrar. Prohibirlos me parece injusto. Que prohíban los coches con más de 100cv y se areegla los problemas de los que hablan.
De todas formas la mayoría de los SUV tienen consumos mayores que eso.
Mira, los que menos consumen en gasolina. A partir de la cuarta plaza todos brincan los cinco litros.
es.motor1.com/features/354576/suv-motor-gasolina-menos-gastan/4158402/
www.youtube.com/watch?v=eYKM7Gq55ss
Alerta SUV y pick-up: un peligro mortal para peatones en caso de atropello
www.autopista.es/noticias-motor/articulo/alerta-suv-y-pick-up-un-pelig
Meter miedo con posibles prohibiciones, teóricamente ecologistas, siempre funciona.
Menos rollo por favor. Llevas un mamotreto de coche que consume mas y contamina mas. Justo cuando aprieta el problema de la contaminación. Es para darte dos hostias a ti y a todos los dueñs de un puto SUV, vehículo absurdo donde los haya.
Y tengo un tartano que no consume una mierda, pero necesito que sea alto.
Exacto
Y también muy de acuerdo con lo de "Que prohíban los coches con más de 100cv "
Es cuestión de contaminación eliminemos
las grandes cilindradas.
¿Que tanto por ciento hay de sufrir un accidente si vas más rápido? ¿Que probabilidad hay de matar a un peatón si vas pasado de velocidad?
Eliminemos las grandes cilindradas, son el mal de las carreteras.
www.km77.com/coches/volkswagen/lupo/1999/estandar/3l/lupo-12-tdi-3l-ti
Con un compa de trabajo, que tiene una Berlingo de 8 años de antigüedad, estuvimos haciendo comparaciones de consumo real de su furgo y cualquier SUV del mercado y siempre perdían los SUV por goleada cuando se trataba de consumo real.
Algunos gastaban un poco menos, pero le iban raspadito, y todo ello por unos precios escandalosos.
controlemiascontroles de alcoholemia más estrictos que con coches más ligeros.También hay que valorar el coche en concreto, porque no creo que sea lo mismo un Captur que un RAV 4. ¿Que te compras un coche muy tocho? Vale, pero luego cuando soples te pedirán un nivel menor y tendrás que circular a una velocidad menor. Incluso ciertas sanciones las incrementaría, sobretodo las de despistes, si no te gusta, cómprate un coche más pequeño.
www.youtube.com/watch?v=1IF_cRrwJuY #trance A.D. Control - Controlemia [Quality Madrid]
Con chistacos así creo que me vais a mandar Kadjar la boca.
youtu.be/hsRGw_RRa2Q?t=165
En un Megane de mierda cabe perfectamente por ejemplo.
No es mejor hacer una campaña informativa?
Luego hablábamos de madurez ciudadana y aquí se ponen en fila para que les sigan tratando como críos
Son unos monstruos de coches.
Eh.... no. Cualquier persona gasta menos.con un 60cv que con un SUV. Por supuesto hay personas que conducen peor que otras, pero eso es irrelevante.
espirituracer.com/opinion/los-pequenos-suv-y-crossover-son-una-bomba-d
Resumiendo: como tengas que pegar un volantazo para evitar un obstáculo, te puedes dar por jodido incluso a velocidades relativamente bajas (70-80 km/h en el mejor de los casos) porque puedes perder el control del vehículo PESE al ESP famoso... y eso en vehículos NUEVOS, verás qué risa cuando tengan las ruedas lisas (son MUCHO más caras que en turismos normales, pues deben estar reforzadas y la gente escatima... además que si son de perfil bajo tienden a rajarse por los baches y tienes que tirarlas, no son reparables...) y suspensiones blandengues por los kilómetros... jamás un tipo de vehículo fue tan dependiente de una sola tecnología como lo es al ESP. Sin esta ayuda, muchos volcarían directamente como el Mercedes Clase A de la famosa prueba del alce y o algunos Pick-ups industriales como el también Mercedes reseñado por aquí.... Y a veces ni aún así, tiene que estar muy bien calibrado para que sea efectivo... para que tengas una avería y te falle, puede ser cuestión de vida o muerte macho...
En fin, que yo no me la juego habiendo turismos familiares que hacen el apaño igual mucho más seguros y con menos consumo....
Algunos gastaban un poco menos, pero le iban raspadito,
¿No te parece feo.decir una cosa y la contraria una detras de la.otra?
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Y soy totalmente antisuv y pro 3p.
Son grandes por fuera y pequeños por dentro. Maletero cutre y plazas justas.
Parecen 4x4 pero son normales. En autovía consumen más porque no son aerodinámicos. En campo no se pueden meter por sitios complicados.
Me parecen una mierda... Mejor una kangoo, una berlina, uno pequeño o un todo terreno de verdad...
Que necesites más de 1000 kg para mover tu puto culo gordo de 90 kg por el mundo como una babosa fétida humeante dice mucho de ti como subpersona.
#58 www.youtube.com/watch?v=UnKqh6nN5pU
La física esta ahí, no es una cuestión opinable. El peso y la altura restan hacen un coche más peligroso e ineficiente. Otra cosa es que se compense con tecnología.
El Touran y similares son engendros que nunca deberían haberse fabricado. Es una categoría de coches muy feos, justo lo contrario que uno esperaría en un coche de prestigio.
Hay que meter las baterías en algún lado y para eso los coches han de crecer. Pensad en un Audi A4 o un Renault laguna de hace 15 años. Eran coches muy pequeños comparados con los estándares actuales.
Estamos hablando de un vehículo barato como es un mixto, pero con bastantes prestaciones.
Frente a él tenemos coches muy "de fardar" que presumen de seguridad, bajo consumo y bajas emisiones.
Pues bien, nos pusimos a hacer cuentas reales mirando los datos de la ITV de la Berlingo y comparando con diversos vehículos del mercado. Frikadas que hacemos la gente a la que nos gusta la ciencia. Y los SUV resultaban ser una tomadura de pelo de nivel cósmico.
Hay excepciones, claro, pero a la hora de la verdad siempre va a gastar menos y tener menos impacto en su destrucción un simple cajoncito de chapa con unas pocas comodidades que un auténtico tanque. Otro de los motivos de la ineficiencia de algunos eléctricos que tienen que arrastrar baterías que pesan como un muerto.
Hay que decir en favor de theguardian que el artículo es cojonudo, aunque patinan un poco en el titular como es costumbre generalizada.
Y normalmente aquí se discute sobre el titular, no sobre el artículo.
" ¡¡¡ Calla SUB, que llevas un SUV !!! "
Un Suzuki jimmy tiene todo eso y gasta como una moto.
coches.rastreator.com/comparativa/renault-captur-vs-renault-clio-sport
¡De echo, esa comparación es fantástica!
Mismo precio, mismo motor, y el clio tiene 11 km/h más de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 en un segundo menos y consume 1 litro menos a los 100 en las 3 mediciones habituales.
¿Quien cojonea se compra el captur ante esas cifras?