Desde hace años, los SUV se están volviendo más populares en Europa, y más pronto que tarde causarán los mismos problemas que han generado en EE.UU. Los SUV y camionetas abiertas suponen a día de hoy el 80% de los vehículos vendidos en EE.UU y el 40% de los nuevos vehículos en Europa. Este tipo de vehículos, en USA, está clasificado como "camión ligero", de tal manera que sus regulaciones ambientales son más laxas. A nivel de seguridad, los SUV empeoran las cosas, habiendo resultado su popularización en un gran aumento de atropellos mortales.
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etiquetas: suv , coches , regulaciones ambientales , ee.uu , tráfico 
![Los problemas de los SUV [ENG]](https://peta.meneame.net/backend/media?type=link&id=3788366&version=0&ts=1678179546&image.jpeg)
Ahora buscas un coche para diario y tienes pocas opciones, del estilo fiat 500 y tampoco son en general baratas.
El coche de batalla de "llevar los niños al cole" ya prácticamente no existe, no tienes nada barato ni sencillo en plan Seat Panda.
Y que consume como un avión... ¿tu cómo la llevas? En un uso normal andará por el ¿5 o 6?
Ahora mismo es flipante los SUV enormes que para añadir más daño son blancos o negros... eso hace 20 años sólo te lo llevaban traficantes o chuloputas, y ahora....
Por lo que una norma que pretendía reducir las emisiones de CO2 ha tenido el efecto contrario.
La mia es la version RS de 2017 y se pasa la vida en su plataforma sobre caballetes, solo toca el suelo los findes para ir a curvear. El consumo de media lo tengo sobre los 10 litros. Eso si, soy de carreteras ratoneras, nada de ir a 200, la tercera cifra hay que sufrirla. Raramente paso de tercera y la sexta creo que la tengo para estrenar aun...
10 toneladas preparadas para pasear incluso por cualquier ciudad de Ucrania. No hay atasco que se le resista ni existe aparcamiento lleno. Eso sí, a preparar medio millón para comprar el modelo básico: supercarblondie.com/cars/paramount-marauder-mark-2-bulletproof-mine-re
Me encantaría una furgo tipo Berlingo, pero es que encima ya no se venden como turismo, solo VMA.
Menudos mierdones de coches, de verdad que hay que tener ganas de tirar el dinero.
Sin irnos a los extremos, las pickups son muy populares por la capacidad de remolque que tienen y el 4x4.
Yo tengo un Mitsubishi Colt, que es un monovolumen pequeño, y estoy harto de comprobar que es más amplio, cómodo y habitable que coches mucho mayores, tanto berlinas como SUVs y de todo tipo, tanto delante como detrás. Sin ir más lejos hace poco viajé en un SUV premium, un Mercedes GLK, y no hay color.
Eso sí, procuro mirarlo poco porque es feo de cojones.
Toyota vende el Landcruiser Prado en Europa como el 4x4 de referencia. La cosa es que el Prado es el hermano pequeño ("light-duty version") del auténtico Landcruiser (serie 300 actual).
Y en EEUU venden como SUV el Toyota Sequoia, que es incluso más grande que el Landcruiser 300.
No sé qué complejo de inferioridad tenéis con la gente que se compra buen coche.
Y tampoco se y comprendo de tanta inquina.
Tu mismo comentario es un muestrario de la permisividad con el verdadero problema y el centrarse en chorradas que no afectan pero se prestan a hacer mucho ruido.
Jamás se ha vendido tanto BMW, Audi o mercedes en aquella época, que suvs en comparación en esta.
Vamos, lo que dice #7 En un Suv va siempre un gilipollas. Pero a ti eso no te molesta. Curioso. Te molesta alguien que disfruta del coche que tú no puedes tener.
Porque, por otra parte, pirulas en la carretera se hacen más con cualquier otra marca (puta estadística).
Hazlo, dejarás de estar tan obsesionado por los intermitentes de los demás.
De nada y encantado por mejorar tu calidad de vida.
Cosas de distintas épocas con cosas de su época. Es fácil.
A ver cómo te lo explico: en un sub todo es mentira
Los coches en EEUU son más grandes, y además mezclan el concepto de todoterreno, pickup y SUV todo englobado como "SUV" cuando son vehículos con características y usos muy diferentes.
Además las defensas delanteras que tienen los vehículos en EEUU son mucho más agresivas que las europeas, tienen mayor tamaño, tienen que pasar unos controles de seguridad mucho menores que los stándares europeos, etc...
Tambien depende mucho del tipo de SUV. Creo que no es comparable un Hyundai Kona a un Ford Expedition, por mucho que ambos sean SUV.
No obsante, si reconozco que hay ciertos problemas con los SUV, algunos ejemplos:
- Tienen peor visión de objetos cercanos pequeños (perros, niños, obstáculos...) que se crucen repentinamente.
- Tienen peor aerodinámica, por lo que tendran peores consumos.
- Al tener más altura, el centro de gravedad está más alto y por tanto tiene menos estabilidad y la suspensión tiene que trabajar más.
- Dependiendo del modelo, pero en general tienden a tener más masa, por lo que se traduce en más consumo de combustible, más inercia y más gasto de pastillas de freno y neumáticos (que también contaminan).
Aunque también tienen sus ventajas:
- No rascas los bajos
- Sube bordillos, rampas y otros elementos de la ciudad sin problemas.
- Los bumpers de la carretera casi ni se notan.
- Más fácil de entrar y salir para personas con obesidad o ancianas.
- ¿Estética? (para gustos)
1) No saber llevar el coche en nieve
2) no tener el neumático adecuado
Un borracho a manos de un golf ha jodido meses de mi vida.
Un anodino Peugeot en manos de un asesino hizo del mundo un lugar más triste al robar una vida que daba luz.
Pero si. Lo importante es buscar un modelo concreto al que tener inquina. Es justo el objetivo. El 330 E46 del 2001 del mes de febrero. Ese es justo el problema.
Que además ese comentario tal decepcionante venga de un usuario como tú, me resulta especialmente triste.
El Accord actual es casi 5m de largo y no se trae a Europa, hasta el Civic es ya 4,6 metros y no me cabe en la plaza de garaje, y por debajo el Jazz no me sirve de maletero así que si quiero un Honda nuevo me obligan al HRV. Que es SUV
Para el Ateka, la alternativa lógica sería el león Sports Tourer: más barato, más espacioso, maletero más grande, menos consumo. Lo único es que mide 4,6, así que no sé si te cabría.
Hartito ando de debatir con féminas que mi familiar con formato combi de 4'6m y 1200kg es mucho más conducible, práctico y versátil para cargar maletero y disfrutar de la conducción que cualquier SUV de menos de 50k que se precie y la respuesta de ellas se resume en que eso no farda y que no se sienten seguras conduciendo tan a ras de suelo.
Mi perspectiva no es global, seguro, pero si uno mira la vía rápidamente se percata de que no es un cosa que atienda a tema sexo sino ego y/o inseguridad.
Es un hilo patético.
Osea, un muerto con más fachada y menos espacio en lugar de un Ibiza ST, Fabia Combi, etc.
Pero eso sí, que vais en metro al centro.
Es que no podéis ser más típicos... Es que sois tan típicos! Que poco se puede confiar en vosotros.
3) Los SUV de varias toneladas no son coches eficientes ni eficaces para ir por nieve (ni eficaces o eficientes en general, pero en este caso estamos hablando de conducción en nieve)
Las capacidades y espacio interior son o las mismas o menores que el equivalente como coche.
Que ni puta idea.
Y así con todo. Cuando queremos algo, no sabemos ni lo que queremos.
18nlo.explica muy bien .las euro son una tomadura de pelo se premia la eficiencia del motor no la contaminación ,y eso tiene consecuencias perversas
Todos llevabamos cinto, tuve casi un mes la marca en el pecho y las costillas doloridas al salir despedido del asiento y agarrarme a el, en el momento ni lo notas con la adrenalina pero al dia siguiente me costaba respirar sin dolor
El tipo paró el coche delante de nosotros, pude verlo parado cuando abri los ojos, luego se dio a la fuga... Nisiquiera espero a ver si saliamos del coche. Saco de mierda es lo unico que me sale al recordar la escena, lo siento.
Luego la guardia civil, al vernos jovenes y con el coche desgraciado echandonos la bronca porque al no haber testigos ni otro coche, pues que nos habriamos ostiado nosotros solos porque eramos unos irresponsables.... por encima.
No es inquina , es el perfil de comprador al que apelan las marcas, BMW y Audi se venden como coches deportivos y agresivos a un publico que demanda esa agresividad, creo que lo he dejado muy claro, claro que no es un "todos los que" pero si una clara corelatividad, principalemte por el segmento al que van destinados esos carros, no puede ser que todo el mundo tenga esa idea mental de cual es el topico que pasa cuando te cruzas con un bemeta negro.
¿Son generalizaciones? pos claro, al igual que un seat leon FR amarillo en el 2005 no tenia por que ser un cani, pero ostia... papeletas hay.
Son SUVS.
De la misma forma que hay tamaños en los coches berlinas, los monovolúmenes, etc, pues también hay tamaños en los suv.
Lo que es verdaderamente absurdo, porque si hay un coche absurdo es un suv pequeño.
Joder, que en un golf vas con las rodillas en la cara y en un Peugeot 2008, que es un utilitario, no. Compacto vs utilitario.
Claro que sí!
Estoy tratando de contestar a todos tus comentarios para que se vea lo que es un comprador de suvs en todo su esplendor.
Esto es lo que me toca aguantar todos los días en el trabajo.
por ejemplo, el anuncio del Scalade: www.youtube.com/watch?v=RVB08vZ5br8, el que nombra #1, es puro "potencia, seguridad, se un superheoe, protege a tu familia" ect ect.... pura spicologia del panico.
Según tu, que son la S y la V?
Gracias por contestar
Espero no encontrarte como vendedor porque madre mia....
Ya hace años que me di cuenta que los que están al mando tienen los mismos conocimientos que tú...
Que penita.
Pues no, allí aún se venden compactos, berlinas, etc. Sobre todo de marcas extranjeras.
Los Estados Unidos son un país enorme.
Los coches grandes son habituales, si. Y el Ford f-150 es el coche más vendido, si.
Pero no están todos donde vas a vivir ni en las áreas urbanas.
Que siguen siendo coches de trabajo.
Una F-150, o cualquier otro pick up, no es un suv.
Aquí en España solo está ese tamaño (en cualquier marca).
No es una f-150 y por tanto no me parece grande.
La nueva virilidad y símbolo de estatus es contribuir lo máximo posible al calentamiento global, el malismo.
El tema es: tu lo comprarías?
Las marcas venden chupipandis felices riendo de fiesta. Coches anunciados conduciendo rápido por cuidad hay hasta seats suv.
Reniego de bajar a ese circo de barro porque yo tendría odio infinito a todo conductor de 206sw color gris.
Cada día me cruzo miles de coches. Es algo que sin hacer perfecto hacemos medianamente bien. Lo raro es tener una anécdota o un evento dramático.
Intentar sacar de uno de esos pocos casos una norma es lo mismo que hace Securitas Direct con los asaltos a viviendas, Abascal con la posibilidad de portar armas, y demás generalizaciones injustas que llevan a un odio irracional y visceral del que reniego, incluso tras haber probado sangre.
Desde luego yo no pienso vivir así.
Así que , pues claro que no. Cada medida antipolucion viene acompañada de más peso.
Y cada medida obligatoria de seguridad, también.
Lo que hoy en día se vende como "SUV" y no lo es, son casi todos. Y no va por el tamaño.
Van desde el Kia Picanto X-Line (3,67 m) hasta el Mercedes GLS (5,20m).
Esos coches la industria los califica de SUV y sus cualidades off road son prácticamente nulas, sobre todo en el momento en que te los vende con solo tracción a 2 ruedas.
Mi caso concreto: con 18 años, mi primer coche fue un Golf GTI, después pasé a un Toyota Celica, al que siguió un León Cupra R y ya había encargado un M3 (todo esto para dejar bien a las claras que no era proSUV en absoluto) cuando un hijo de puta borracho se saltó un stop y casi me manda para el otro barrio.
A resultas de aquel accidente, anulé el pedido del M3 y lo cambié por un X5. Andará la mitad, pero como me di cuenta a las malas de que la seguridad de alguien en la carretera depende de cómo conduzca él, pero también de cómo lo hagan los que le rodean, decidí que si alguien más se saltaba un Stop iba a tener que lidiar con dos toneladas y media de buen acero yanki.
Y conozco a pocas personas más respetuosas con los demás conductores; siempre señalizo las maniobras ANTES de iniciarlas (que aquí alguno seguro que piensa que lo hace bien aunque primero dé el volantazo, luego mire y luego ya dé el intermitente). Hago todo lo humanamente posible por no aparcar en doble fila y si tengo que hacerlo (después de haber dado unas cuantas vueltas intentando buscar una plaza libre para no molestar a nadie) lo dejo con un dispositivo que se coloca en la ventanilla y que sirve para que al que le esté molestando el coche pueda pulsarlo y me llegue a mí un aviso para que pueda ir inmediatamente a retirarlo.
coche de muertosrancheraSi quieres maletero y que no sea largo, Los coches que hora mismo hay.
Y tampoco es lo mismo un SUV americano
#1 #3 #16 #20 Cañonero: www.youtube.com/watch?v=PI_Jl5WFQkA
Ahora con el X5 no tendrás problemas si te embisten, pero si que tendrás más posibilidades de volcar si intentas esquivar algo. O simplemente al frenar, parar 2.5 toneladas siempre va a ser más dificil que parar 1.3 (lo que pesa mi coche).
Por cierto, ya que hablo de Gipuzkoa, hace unos años ya estaban de moda los SUV en Ñoñostia y alrededores, y todos los fines de semana había dos o tres en las cunetas de la N1, así que todas las pestes que se echen de esos enormes demostraciones de pene minúsculo ya las echaba yo hace años.
Si se admite que en Europa se pueda llegar a 7 toneladas, 3,5 toneladas de tractor más 3,5 toneladas de remolque va ser interesante importarlas.
Por ejemplo la distancia maxima para piernas en la fila trasera es 86cm en un Tucson y 80 en un i30, la distancia entre respaldos es 72cm en un Tucson y 70cm en un i30, etc.
Son pocos centímetros, pero se notan.
Por cierto que el video habla de los SUVs de USA que son auténticos monstruos. Aquí en Europa los "SUVs" tienen las dimensiones de un utilitario con algo más de altura, lease Qashqai, CX5, Ateca, Tucson, etc. Nada que ver. Ya me dirás cuantos Escalade has visto en España...
12 yards long and two lanes wide,
65 tons of American pride!
Y lo de rascar bajos significa que puedes meterte sin problemas en caminos no asfaltados de forma puntual sin que te tengas que preocupar. Todavía recuerdo a un colega que fuimos a la montaña, cogimos un camino simple con piedras y el hombre cada 10 metros paraba y bajaba a ver si su Passat no había rascado...