Prometió transporte para 4400 personas/hora. Normativas de seguridad estipulan aforo máximo de 800/hora en las estaciones. Si cumple la ley quedaría en 1200/hora como mucho. LVC planteaba un transporte de superficie tipo monorail, pero BC prometió lo mismo por solo una fracción del coste planificado. Cuando fue presentado el primer prototipo todos los medios advirtieron que no solo era totalmente diferente al sistema anunciado inicialmente, sino que además eramuy poco práctico, peligroso y solo era capaz de transportar a un número muy limitado.
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Llevamos dos decadas equivocado. Al final el monorail era la mejor opcion.
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Energéticamente es un despropósito.
Logísticamente, otro despropósito.
Estructuralmente, despropósito.
La carretera solar tiene más boletos de funcionar que el tunel y el hyperloop.
Elon Musk es español.
Pierdes el 66% de la energía solo por su posicionamiento plano, pierdes más energía por la textura rugosa, pierdes aún más energía por la mierda que se acumula. Y eso sin entrar en que se rompen.
Es màs eficiente, barato y sencillo poner paneles normales en postes a los lados de la carretera, que cubrir la carretera en si.
De hecho, hay muchas carreteras con muchos postes ya puestos a ambos lados o en la mediana, se le podría poner paneles. Si la cuestión es empeñarnos en ponerlos cerca de la carretera
Se podría complementar con algo en superficie que funcione de manera similar, pero que sean vehículos más pequeños.
Es más, en superficie incluso se podrían hacer vehículos super pequeños que te lleven específicamente a ti a donde quieras ir.
Se que lo que digo suena muy a ciencia ficción, pero puestos a soñar...
El del Eurotunel que puede cargar vehículos en su interior.
Trenes con coches, muchos. Trenhotel, otro tanto. Pero ambos combinados nunca.
Lo cierto es que el negro panorama que se cierne sobre el proyecto de The Boring Company en Las Vegas no es ninguna sorpresa, puesto que cuando fue presentado el primer prototipo de ‘Loop’ de esta compañía todos los medios, tanto los generalistas como los especializados en sistemas de transporte, advirtieron que no solo era totalmente diferente al sistema anunciado inicialmente por Elon Musk, sino que además era muy poco práctico, peligroso y tan solo era capaz de transportar a un número muy limitado de pasajeros. Inicialmente, Elon Musk anunció una suerte de carriles subterráneos destinados a unos patines eléctricos autónomos que podían acoger todo tipo de vehículos particulares pero, finalmente, el proyecto decidió crear un solo túnel de sección cilíndrica en el que había espacio para un solo vehículo, básicamente un Tesla Model X con unas pequeñas ruedas en los laterales para no tocar las paredes.Por lo que dejó de ser un sistema de transporte para vehículos para ser un simple sistema de transporte para peatones.
Un timo.
No sé si habra cambiado el proyecto o no en este sentido (de ser subterrano y no obstaculizar), pero hasta me llega la memoria básicamente era meter coches en túneles subterráneos para evitar la congestion tradicional. Ciertamente cambió a simplemente ser un "vehiculo lanzadera" o un metro con muchos mini-vagones ^_^. Cuando comentaba que yo creo que sí que funcionaria, me referia a que al ser otro medio alternativo algo tendrá que descongestionar. Otra cosa es si compensa, lo mismo sale mas barato meter mas vagones reforzando medios de transportes existentes como el metro/tren, etc.
Estos americanos están locos.
El tío que lleva años vendiendo lo que no tiene para ganar una pasta que luego invierte en "investigar" a ver si realmente puede hacer lo que prometió (cuando sale bien todo parece muy bonito, si no... en mi casa lo llamamos estafa)
www.google.com/search?q=東京モノレール羽田空港線&tbm=i
No creo que puedas poner a 100 personas en pánico corriendo por esta vía sin que caigan unos cuantos.
Chorprecha!
siempre puede ser peor: en.wikipedia.org/wiki/Shonan_Monorail#/media/File:Shonanmonorail5000.j
No es mal negocio para demostrar que funciona.
Al tiempo.
El sistema de trasporte no será para cualquier vehículo, solo para un tesla model Y modificado. Esto hace que el sistema solamente pueda trasportar a 4-5 personas por vehículo. Además comenta que el sistema es un solo tubo por lo que todos los trasportes deben ser en la misma dirección, tendrán que establecerse turnos para ir en una u otra dirección. Esto también implica que mientras estas devolviendo los vehiculos a la estacion origen no pueden venir pasajeros en dirección destino.
También hace una mención aunque no la aclara a la inseguridad del sistema.
No es solo un problema legal, hay problemas de diseño.
Siendo españa eso si, tambien me imagino que la factura de la carga iria automaticamente a la electrica puertas giratorias s.l donde nos cobraran un 50% mas de lo que deberian , otro 50% por no usar el producto diseñado por ellos para esa carretera modelo patentado chanchullos s.a y otro 50% para pagar los robos de tramos de catenaria y de vandalismo.