Lo que la DGT no quiere que sepas es que el 30% de las multas se quedan sin cobrar. Y que el sistema de puntos ha originado una avalancha de recursos, no tanto por el dinero sino por la retirada de puntos que te puede dejar sin carnet. Las multas hay que recurrirlas siempre, incluso si las tienes perdidas de saque. Esto es debido a que la única forma de que dejen de perseguir a los ciudadanos que no incrementan la mortandad y se dediquen a perseguir a los auténticos infractores, es usar su propio procedimiento en contra de ellos.
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etiquetas: multas , trafico , recurso , puntos , dgt 
1) las autopistas alemanas carecen de puntos negros y estan cuidadas al maximo
2) la normativa sobre el "no limite" solo es aplicada a las autoban. en las ciudades maximo a 50km/h y la gente lo respeta.
3) el parque automovilistico aleman le da 1000 vueltas al español. Actualmente esta en torno a los 8 años, uno de los mas viejos de europa.
4) los alemanes son mucho mas responsables y saben conducir mucho mejor (opinion personal)
Y sí, es excesivo que sigas pensando que con ABS aumenta la distancia de frenado.
#102 Terminaré por prestar atención a cualquier cosa que asegures es una estupidez.
Eso es lo que te dice #62 e y es perfectamente correcto
La distancia de frenado es directamente proporcional a la energia cinética del vehiculo (Ec) y por tanto proporcional al cuadrado de la velocidad.
La DGT deberia arreglar muchas cosas, pero que un loco vaya a 160 por una autopistas NO lo tiene que arreglar la dgt, es culpa del loco que conduce.
PD: Hay algo parecido a la ley de Godwin pero con las autobhan? Seria algo parecido a esto:
A medida que se extiende una discusión en Meneame sobre carreteras, la probabilidad de comparar cosas usando a las autopistas alemanas/radares/puntos negro tiende a uno.
Dices que no vas a 120 pero tampoco a 200, que digo yo, ya puestos ¿que más te da? Ya que tu mismo te pones el límite que mejor te viene según tu propio criterio, ponte uno de 200 o más. Porque a lo mejor tu coche a 120 va demasiado holgado, pero igual uno con un mercedacos o un ferrari de 500 caballos a 150km/h tb se desespera y como la maquina tira, pues hasta 250.
Yo te puedo decir, con mi astra de 90cv, de segunda mano y de hace no se cuantos años (tiene matricula C-...-BH), a 120km/h va muy justo. Si en cuesta abajo consiguiese ponerlo a 140 o 150 (que no creo ni que llegue sin reventar) te puedo garantizar que ante cualquier mínimo imprevisto simplemente sería incontrolable. ¿Que tu tienes un buen coche y puedes? Pues bueno. El problema es que por ahora las carreteras son para todos, y todavía quedan muchos coches en España que a partir de 130-140 son de todo menos seguros.
La distancia de frenado depende de la energía cinética, que a su vez depende del cuadrado de la velocidad.
Quizás deberías ser tú el que repasaras mecánica (física) básica. Y te he ido devolviendo los negativos que has regalado por aquí.
De nada.
La distancia de frenado aumenta cuadráticamente con la velocidad, no tengo tiempo de buscar la fórmula, pero es bastante obvio.
Que demonios dices de la velocidad al cuadrado??????
x(t) = vo*t + 1/2 at²
Lo que hay que oir.... JODER.
Parafraseando al fan de britney:
LET PHISYCS ALONEE!!!!!!!!!!!!!!