Entre todas las tecnologías, el pasado año China llegó a matricular 86M de coches, un 30% más que el año anterior. Una cifra que podemos comparar con los 17.2M de Estados Unidos, y los 15.6M de Europa. A partir de 2019 entrarán en vigor las cuotas de ventas de coches eléctricos en este mercado; 10% en 2019, 12% en 2020 y 20% en 2025. Algo que disparará la oferta, y que tendrá su efecto en el mercado occidental ya que muchos de esos coches fabricados en China vendrán a Europa. Caída de los precios e incremento de capacidades de las baterías...
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etiquetas: coche eléctrico , china , baterías 
Ale, ya os he ahorrado las otras seis.
Y luego como arreglamos ese futuro que es el presente si vamos y estamos jodiendo el pasado que es el presente que es el futuro?
Joder! Da para tres películas!
Mientras los coches eléctricos absorban el exceso de capacidad instalada, serán la panacea. Cuando haya que instalar nueva producción, y transformación, y distribución para ellos, entonces lo hablamos.
Y si todo falla, aunque parezca de coña, la produciremos quemando petróleo lo cual es muchísimo más eficiente que quemarlo directamente en el coche.
Luego ya detalles sin importancia como las emisiones que nos están matando a todos, etc.
El consumo energético de los coches y camiones, apenas supone el 25~35% del consumo energético de un país. Por lo que evidentemente muchos países tendrán que instalar potencia adicional para soportarlo, pero no va a suponer ningún drama ya que el incremento es perfectamente asumible.
Pero cuando veo la fuente:
Forococheseléctricos.com
¿Qué te van a decir?
Algo más imparcial, por favor?
Aunque todo el consumo de los coches electricos provengas de nuevas centrales de gas natural, seguiría siendo muchísimo más eficiente y menos contaminante que el equivalente en coches diesel y gasolina.
Y no tengo datos, pero apostaría que aunque sea a base de centrales de carbón seguiría mereciendo la pena.
No se desanimen !!! Su presencia es el contrapunto necesario en estos avances imparables.
Soy experto en desarrollo sostenible, movilidad eléctrica y en dar ánimos a pobres infelices
Por ejemplo las baterías de Sodio o de Aluminio están a la vuelta de la esquina, y pocas cosas hay más abundantes que estos elementos.
El Litio se usará mientras sea barato, en cuanto suba de precio se cambiara de material.
Quien necesite un coche para trabajar que lo use , pero que no sirva de excusa para los que pudiendo usar un vehículo más sencillo no lo hagan
www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-china-comercializa-288-m
#39 No se si merecería la pena, o no, pero un coche eléctrico alimentado con una central de carbón tendría mas emisiones que muchos de los coches que se venden ahora (por mas que mi amigo @zeekren insista en lo contrario):
www.meneame.net/c/19031210
La revolución del coche eléctrico no tiene vuelta atrás.
Ya es lunes y curran todos los demás...
Occidente deja el petroleo, en África, sud america y Asia rural seguirán con el petroleo
Occidente sigue pensando que es el centro del mundo. Pero no.
El artículo da 7 razones para el despegue.
Pero basta solo una para fastidiar dicho despegue: los puntos de recarga.
En esto pues aún hay mucha desinformación y se entiende que haya ignorantes, pero te pones a hablar de tema política y vaya
Mi coche me marco casi 9 litros de media, por 2.4 kg CO2/l, me da 210g de Co2 por kilometro. Bastante similar al del tesla de carbón. Pero se te olvida la gran ventaja que supone sacar la emisión fuera de las ciudades.
Por no hablar que existen capturadores de Co2 que permiten reducir enormemente las emisiones de Co2 de las plantas de carbón. Ninguna planta de carbón en Europa está emitiendo 1 kg por Kwh.
Un vistazo sencillo: Tienes un bloque con 60 viviendas. Un puñetero bloque. A día de hoy, tienen contratada una media de 5Kw (dato ficticio). Por lo tanto, ese edificio necesita hoy un transformador y una sección de cable para 300Kw.
Ponme ahora 50 puntos de recarga en el garaje. Unos de 8Kw, para que el coche tarde 5 horas en hacer una recarga completa. No me estoy pasando. necesitas 400Kw más de potencia. Acabas de pasar de 300 a 700. En un edificio. ¿Sabes lo que eso supone en transformación y distribución, en sección de cable, etc?
Que todo se puede hacer, vale... Pero no os obcequéis con la generación, porque el problema no está ahí.
CC #72
Si te fijas en mis conclusiones lo que digo: "La conclusión es que un vehículo eléctrico alimentado con centrales de carbón tiene unas emisiones muy altas, incluso mas altas que muchos vehículos de combustión"
También hay vehículos de combustión con emisiones mas altas que las del calculo, como el tuyo por ejemplo.
"Por no hablar que existen capturadores de Co2 que permiten reducir enormemente las emisiones de Co2 de las plantas de carbón"
No, existir no existen, solo algunos prototipos experimentales.
"Ninguna planta de carbón en Europa está emitiendo 1 kg por Kwh."
Sobre el dato de emisiones, la Wiki cita la fuente:
"[5] Obtenido, con los rendimientos expresados en el texto, a partir de las tablas de producción de CO2 por kg de combustible y de Poder calorífico del combustible en M. A. Gálvez Huerta; et alt. (2013). Instalaciones y Servicios Técnicos. Madrid: Sección de Instalaciones de Edificios. Escuela Técnica Superior de Arquitectura, U.P.M. ISBN 97-884-9264-1253."
Una vergüenza ser de aquí.
No recuerdo donde, leí el dato de que aún obteniendo la electricidad de fuentes contaminantes, un coche con motor de combustión equivale a 7 coches eléctricos.
Pero es que además lo más importante es que con los coches eléctricos sacamos esa contaminación de las ciudades, de nuestros morros, y ya no tenemos que respirarla a diario. Aunque fuese cierto que contaminan igual o más, valdría la pena solo por cuestiones de salud pública.
No voy a pedir que si tienes que llevar a la abuela al médico le pongas ruedas y te montes en ella.
Creo que antes de acusar de mentir te tendrías que fijar a lo que contestas, no no he hablado de "las emisiones de las centrales", he puesto bien clarito que me refiero a las centrales de carbón: "un coche eléctrico alimentado con una central de carbón"
En ningún sitio he dicho que los coches eléctricos no tengan grandes ventajas, que desde luego las tienen, me limito de desmentir una afirmación muy concreta, y doy datos. Si los datos tienen algún error, estaré encantarlo de discutirlo con quien aporte otros datos, pero mejor deja de hablar por hablar.
de 90mil euros de coche para ir él sólo a 30 km de distancia cada 3 o 4 días. Cada vez que le veo le digo que es un derrochón y que a ver si por lo menos se echa un par de novias para que sea más rentable.
PD: también hecho de menos a Cocopino.
Salud
Pues a mí me parece que puede ser una buena idea