Solo los aeropuertos turísticos como el de Castellón son rentables

Los aeropuertos turísticos, sector hacia el que está enfocado el de Castellón, son los únicos que son rentables de todo el territorio estatal. Solo 11 de los 49 recintos aeroportuarios españoles tuvieron un resultado de negocio positivo el año pasado, según las cuentas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Entre los aeropuertos rentables, la mayoría están destinados a la atracción de turismo, al igual que lo estará el de Vilanova d’Alcolea. Palma de Mallorca, Gran Canaria, Alicante, Tenerife Sur, Ibiza, Lanzarote, Sevilla, Girona

[#1 Stash]

Voy a leer la noticia, que promete.

[#2 kikuyo]

Presiento que el meneo que anuncie el aterrizaje del primer avión en Castellón va a ser épico.

[#3 Stash]

Así las cosas, el enfoque turístico es el único que parece viable para un mapa aeroportuario estatal que no se sostiene. En este contexto, el de Castellón puede encontrar su nicho de negocio, máxime cuando Marina d’Or y los hoteleros, de Peñíscola fundamentalmente, están solicitando su apertura de forma insistente para reactivar el sector.



Sacos de patatas a 5 euros

[#4 seby]

Artículo firmado por las juventudes Papales del PP

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No hacemos más que ganar dinero, oye. El aeropuerto de Castellón es rentable, Europa nos da cien mil millones, Bankia está como nunca...

[#6 kikuyo]

#5 Es rentable porque el coste por pasajero es 0.

[#7 MrQeu]

¿Esto es un spin off de El Mundo Today o como va la cosa?

Además, más turístico que el de Huesca, cuya idea inicial era que vinieran los ingleses a esquiar, no se puede ser. Y es el que más pierde.

Y, bueno, nombrar al de Córdoba, que es un aeropuerto pensado en qeu lleguen avionetas con órganos para transplantes para el Reina Sofía...

[#8 iramosjan]

Vamos a ver de qué estamos hablando, porque creo que la noticia intenta mezclar churras con merinas: Solo esos aeropuertos serán rentables para AENA... pero un aeropuerto puede dejar pérdidas a AENA y ser muy beneficioso para la región en la que está situado y viceversa (aunque ya es más difícil) un aeropuerto puede ser un buen negocio para AENA pero no justificar el gasto que se hizo en construirlo.

Y lo que está claro,o debería, es que no se construyen los aeropuertos para que AENA los explote... igual que no se construyen las carreteras para poner estaciones de servicio.

[#9 moien]

Pues cuando llegue el primer vuelo cada pasajero va a costar va a costar 150.000.000€ / número de pasajeros, ligeramente superior a los que menciona. Y de ahí a que baje hasta ser un "aeropuerto rentable"

Además tienes que sumar el precio de la "estatua",

[#11 Constancio]

#9 Acabarán por reconvertirlo en parking de bicicletas. Y cuando lo inauguren erigirán otra estatua. Esta vez ecuestre.