Ni la mecánica, ni el comportamiento ni el peso son similares, pero guardan una cosa en común: tanto las motos como los patinetes brindan un modo de moverse muy diferente de los automóviles y otros vehículos, especialmente en ciudad. Haber conducido moto ayuda a llevar un patinete. Aunque parezca mentira, en patinete eres (todavía más) invisible. Me ha sorprendido el frío que se sufre yendo en scooter eléctrico durante el invierno.
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etiquetas: patinete , moto
No se podía prever.
Porque claro, con un scooter a gasofa no pasas frío....
Por lo demás, igual que una moto pero con menos anchura así que cuidado con los ángulos muertos y con lo silenciosos que son.
MODE ABUELO CEBOLLETA ON
Si no va por carril bici el patinete es una burrada. Ya sea peligroso para peatones o peligroso para sí mismo, todo lo que no sea carril bici es poner vidas en riesgo.
Es decir, que si vas en una vía de 30, tú puedes ir más rápido que el patinete, que son 25, pero para adelantar estás limitado a 10. Lo dicho, eso es así con las bicis (las bicis tienen otro límite, que en realidad no tienen límite), como sea también así con los patinetes nos va a quedar una congestión de tráfico buenísima y le echaremos la culpa a los coches, no a las geniales ideas del grandísimo impresentable de la DGT.
Te haré un spoiler, no evita que los patinetes vayan a toda leche por la acera zigzagueando entre peatones.
Uno de cada cuatro heridos en patinete eléctrico requiere cirugía: así puedes evitar las lesiones más frecuentes
www.motorpasion.com/seguridad/uno-cada-cuatro-heridos-patinete-electri
Y ya sabes, no hay matrícula que valga.
Y sí, en Madrid y Barcelona hay gente que hace trayectos de 1 hora o más y necesitan el coche, pero hay decenas de ciudades en este país donde no es tan necesario y se sigue abusando de su uso.
Y ya lo he dicho más de una vez, si queremos ciudades más limpias y libres de coches, hay que putear y ensañarse con el coche, sino la perrería de la gente imperará y no cambiará nada.
Estaba pensando.. cuál es la 410 cc cúbicos esa? Una de campo?
Que son pulgadas
Casi 7.000 cc
www.motor.mapfre.es/motos/noticias-motos/moto-mas-grande-del-mundo/
Tú acabas el monopatín “Sancheski” del año (en su día era el baratillo de plástico)
Yo he usado 4 años uno que conecta dos terminos a 20 km de distancia, 5 días a la semana. Ni un problema.
Ahi lo llevas, caldo de cultivo perfecto para patinetes y demas VMPs (y biciletas claro), sitios donde las distancias no son muy largas y no hay una infraestructura de transporte publico establecida.
Esto es extensible a pueblos medianos donde todo el mundo va en coche o moto hasta a por el pan
En uno eléctrico lo más que he llegado ha sido a notar algo de calorcillo por la zona de las baterías, pero eso más que alivio al frío te añadía una preocupación más.
youtu.be/NhIjpYFpV40
Esperemos que el empujón del patinete nos lleve a tener por fin esos espacios, de momento la intención es buena.
Hacer política "por joder" en vez de "por fomentar" es más que contraproducente, pero oye, tú mismo.
Dicho esto creo firmemente que si queremos los mismos derechos debemos tener mismas obligaciones.
Casco, seguro, chaleco reflectante, matrícula para multar a los listos que se saltan toda norma y un pequeño curso de circulación que parece que no es necesario señalizar los giros en los carriles 30
Depende del tipo de vehículo te fijas más en unos obstáculos que en otros. En una bici y moto, ves el bache y lo "ignoras" en cierta medida por que sabes que lo sobrepasarás. Y a veces es un bache de demonios y
En un patinete o cualquier vehículo con ruedas pequeñas, debes fijarte en los baches y piedras esquivarlo todo. Ya que no puedes permitirte un mal bache. Yo aprendí eso con 7-8 años, cuando iba con una pit-bike por el campo, con confianza de niño y a toda ostia y me comí una piedra de 4-5cm. Salí disparado, y acabé bastante magullado, nada grave por suerte. Eso si, no me ha vuelto a pasar.
Voy en moto desde los 6 por el campo, y desde los 14 en carretera y off-road. (tengo 29) Nunca me he comido ningún otro vehículo. Ya que en la moto extremo la precaución hacia los otros vehículos. Como el echo de aún teniendo preferencia, reduzco la velocidad en cualquier cruce. Y si voy rápido me fijo en piedras y baches para evitarlos o en caso de pasar por encima estar preparado a la reacción. Siempre puede haber imprevistos, pero hay que reducirlos al mínimo ya que no debes permitirte caerte a partir de cierta velocidad.
Es una dicotomía que no encaja, menos coches en el centro (también menos negocio)
Obviamente esto ha de ir acompañado de un buen sistema de aparcamiento gratuito en las afueras para que la gente deje ahí su coche de forma segura.
De lo que se trata es de evitar que la gente que vive y trabaja en la ciudad deje de usar el coche y el uso de máquinas se limite a transporte público, repartidores y gente que, como tú, no tiene alternativa a ir en coche, que pienso que la hay, es todo ponerle ganas y creatividad. Yo mismo vivo entre 12 y 19km de los lugares donde trabajo y eso no me impide ir en bici. En invierno aparco en las afueras y en verano, que hay más luz, voy desde casa en bici. Es hacer un cambio de mentalidad.
Son un verdadero peligro, habria que prohibirlos.
¿Que dicen que no funciona? Bueno, probar no cuesta nada.
www.google.com/search?q=copenhague+carril+bici&source=lnms
el primero es que cómo conductor de coche debemos revisar ángulos muertos y conducir atentos sabiendo en todo momento que vehículos nos rodean.
el segundo, como conductor de VMP (moto, patinete, bici, burro, etc) debes evitar siempre los ángulos muertos de los vehículos y conducir con la premisa "a ver que intenciones tiene ese". Lo cual es relativamente fácil si te fijas en sus retrovisores.
Yo como conductor de moto siempre intento hacer lo siguiente: Cuando hay otro vehículo que puede cortarme, es decir, tiene un espacio donde cambiar de carril. Me pongo en un punto dónde veo la cara del conductor por SU retrovisor y me fijo que está haciendo. Es un movimiento rápido y puedes adivinar si está atento, si te ha visto, o si está mirando la radio. Es una tontería, pero la de cortes por cambio de carril sin mirar que me ha ayudado a evitar ni te lo imaginas.
Todo políticas de incentivación, no hay duda.