Soy piloto de una compañía low cost y esta es mi historia. La época dorada de los pilotos llega a su fin. Como ya pasó en EEUU, la industria se reinventa con condiciones de trabajo muy distintas, escasa transparencia y muchas incertidumbres.
|
etiquetas: low cost , piloto , compañía , aviación 
Mi frase
"Cobrando 8.000 pepinos limpios"
Del mismo artículo
"...Tengo un sueldo de 8.000 euros al mes y es todo ahorro porque pagan hasta el colegio de mis hijos", explica uno de sus pilotos por teléfono.
Leer más: Soy piloto de una compañía low cost y esta es mi historia. Noticias de Sociedad goo.gl/mDXBhW
PD: me cae bastante cerca el tema de los pilotos jaja
Hazte un favor y cambia de trabajo.
Una compañía Low Cost (segurmaente Ryanair, irlandesa) ha recortado gastos haciendo a sus pilotos autónomos. Éstos, en lugar de cobrar los 230 000 Euros/año de Iberia han acabado con 70 000 Euros/año, con un máximo de 130 000. Un usuario en Menéame dice que, en su opinión, el pago de 230 000 Eur/año estaba sobrevalorado y tú le dices que no intente matarle la gallina de huevos de oro, que hacer eso es típico español y concluyes que "España, país de catetos, premia la mediocridad".
No, España no es país de catetos. Primero, la decisión de hacer eso fue de una compañía irlandesa. Pero no sólo eso, fijate si fue eficiente, que en apenas diez años y operando sólo en Europa ha igualado a Iberia en beneficios neto, y dobla sus destinaciones y viajeros por año. Si Iberia hubiera recortado gastos en su momento y no les hubiera pagado tanto a sus pilotos, podría haber usado el nicho de mercado y extenderse por Europa; ¿no crees?
Es decir, desde mi punto de vista: Un usuario ha dicho una opinión que a todas luces, y mirando la evolución de Ryanair, no parece descabellada. Sin embargo, tú no estás de acuerdo y has usado la frasecita para insultarme a mí y al resto del país.
Mañana tocará con los controladores, pasado con los mineros, y el siguiente con los funcionarios.
Ya si eso algún día sacaréis tiempo para defender vuestras condiciones laborales en vez de dedicaros a joder las de los demás.
Las licencias de taxi son, o han sido, bastante más caras que 100.000€. Ves acaso en los taxistas un perfil de millonario caprichoso?
No sé, yo creo hay profesiones que deberían ser siempre las mejores pagadas, como bombero, médico, piloto o incluso profesor. Sin embargo si tienes una profesión que no genera dinero, mal se va en este país.
Los 130 mil que citas del artículo es el máximo bruto anual que pueden percibir los que están contratados como autónomos, únicamente los capitanes, suponiendo que consiguen que les encargen el máximo de horas anuales que pueden realizar, y de donde hay que descontar toodas esas cosas que tú no descuentas, desde el médico hasta el hotel de donde termine su viaje, las habilitaciones, las licencias, etc.
Los 8 mil limpios al mes a los que aludes después son del tío de Emiratos, que se presenta en el artículo como contraposición a la mierda de condiciones que se tienen en Europa/EEUU.
Es decir, por un lado están los de low cost en EEUU y Europa, que les pagan por hora de vuelo y se pagan hasta la comida o los uniformes... y por otro están los que se largan a Emiratos o por ahí adelante para cobrar esos 8 mil napos limpios. Son DOS realidades diferentes. De nada
Pero tú de entrada lo sueltas. Y luego, ya si eso, ya tal.
Puto país de mediocres
Pocos comentarios solemos ver tan mediocres, que no es lo mismo.
#60 Las becas a los estudiantes excelentes las hay en todas las ramas. Yo quiero que mis médicos, enfermeros, pilotos, etc. Sean los mejores, no los que pueden pagarse el título.
#77 Claro que sí, becas a los mejores estudiantes y que el gobierno corra con parte de la cuenta, igual que con el resto de profesiones. Si es más caro, pues pones como requisito mejores notas y en lugar de sacar 10mil sacas 1000. En mierdas peores se gasta la pasta.
Mi trabajo está, ahora mismo, sobrepagado. Pero no voy por ahí llorando a la primera de cambio.
He llorado cuando me he visto perjudicado. He protestado cuando mi sueldo era una mierda comparada a mi trabajo. Pero no, ahora no protesto, al contrario, protesto para que otros tengan derecho a un salario digno.
Y se ha quedado tan ancho.
Becas para estudios públicos, por supuesto. Ser piloto no entra dentro de ningún currículo público.
Si los ordenadores de abordo empiezan a dar información erronea por el motivo que sea ya verás donde acabas.
es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_32_de_Qantas
Primero, notad que hablamos de una empresa irlandesa, que además es exitosa y mucho más potente que todas nuestras nacionales. Este camion lo ha conseguido además en diez años. Si en vez de insultarnos aprendemos de los éxitos de otros, crearemos un diálogo constructivo.
No es que no tenga mérito, pero están demasiado idealizados y dentro del mismo sector hay profesiones con mucho menos caché e igual o mayor responsabilidad y complejidad (técnico de mantenimiento de línea, controlador).
Como dice #51, es una labor muy muy automatizada y cada vez más. De hecho hoy en día ya sabemos que el piloto es prescindible y que es más una cuestión legal o de seguridad que otra cosa.
En cuanto a lo de los autónomos que dicen, es algo muy habitual en Irlanda, en muchos sectores. Es una manera de contratar a alguien de manera temporal. Si, si te pones malo o te vas de vacaciones, no cobras, pero te lo compensan porque cobras mucho más.
No importa si los conductores de metro o los controladores de aviación o lo pilotos o cualquier otro que esté en un puesto crítico tiene más o menos responsabilidad o más o menos exigencia de formación, si quienes están en un puesto crítico para la sociedad están organizados, conseguirán concesiones a los que los demás no podremos acceder.
Independientemente de las condiciones necesarias para ese puesto concreto.
E insisto, no quiero demonizar al gremio de pilotos por los accidentes, pero estamos diseñando aviones con una tasa de fallo catastrófico admitido por las autoridades de 1 entre 10M de horas de vuelo, cuando el eslabón débil es el piloto que es humano y se puede equivocar con una tasa de fallo de varios órdenes de magnitud mas alta que esa (pese a ya diseñar los aviones fool-proof, teniendo en cuenta que nos equivocamos mucho).
Es cuestión de tiempo la automatización de esto también (y veremos una bajada de accidentes aún mayor). El mayor reto tecnológico va a ser como hacer los aviones anti-hackeables (ídem para el coche autónomo).
Aznar, 11M
ZParo, brotes verdes, Plan E
Metro de Valencia
....
El Gobierno tiene menos responsabilidad que un recién nacido. Hagan lo que hagan, se van de rositas.
Y los politicos cobran en B, los 78k es un engañaniños. (Espero que por este comentario no me metan en la cárcel.)
Sobre la noticia, cuando mandaron a la Guardia Civil a por los Controladores aéreos, todo el mundo aplaudió con las orejas (a mí no). Colectivos privilegiados son los politicos, notarios, etc... no currantes. Luego nos bajaron el sueldo a todos los españoles y la gente ya dejo de aplaudir.
Yo no creo que las becas deban de reducirse a las titulaciones que luego caigan en un puesto público. Creo que deberían de ir para todas aquellas que repercutan (hacia bien) en la sociedad. Y eso incluye pilotos, médicos, informáticos, historiadores, etc.
Pero vamos ciñéndonos al tema de los aviones, hay más accidentes aéreos por fallos mecánicos o de mantenimiento de aviones que por errores de pilotos. ¿Significa esto que los mecánicos de aviones o los inspectores cobran más que los pilotos ? Yo creo que no.
Y por cierto conozco a un piloto y ni de coña está más de 20 días al mes fuera de su casa. Supongo que puede haber casos segun las rutas que haga, pero por lo que me comenta más o menos por dia de vuelo tiene casi dos libres.
avherald.com/
Me temo que aquí tengo que darte la razón. Aunque nos salte al cuello medio menéame.
Realmente me he metido en el tema por que estoy hasta los cojones de que aquí la gente se queje más por lo que hace y deja de hacer y ganar el vecino que por luchar por sus derechos. Si un piloto cobra lo que cobra y encima de una empresa privada, vamos que ni te va ni te viene. ¿de que coño te quejas!? (no tu, eh
Todas las grandes empresas dirigidas por software especializado
Lo normal es ir de copiloto, ir haciéndolo todo bajo la atenta mirada del piloto y después de 1000, 2000 horas de vuelo pasar a ser 1er piloto.
Pero los procedimientos son muy mecánicos y la pantalla te va cantando todos los fallos de manera que te quede poco margen para pensar.
Hace 40 años el piloto tenía mucha más presión, pero con el MCDU (la consolita donde meten aeropuerto, pista, destino, etc) y otros instrumentos cada vez tienen que pensar menos.
Es cómo hacer integrales a mano y con calculadora. Después de hacerlo a mano 20 veces la mecánica ya está cogida y lo suyo y lo fiable es hacerlo con calculadora.
Y aunque no fuera así por qué siempre tiene que haber alguien que les haga un Fabra*?
*Un Fabra es un "que se jodan".
Supongo que no era tu idea, pero quiero aclarar que no lo pondría como la panacea el hecho de montar un negocio o marca. sin "ayudas extras" hay que tenerlos cuadradados no, octaédricos para que te merezca la pena.
Y la de que si no puedes ser ni un asalariado, la culpa es tuya, por no emprender, porque eres un mierdas, porque el más gilipollas de mi pueblo con 500€ se monta una red de factorías de automóviles y a ganar dinero.
Por eso la mayoría de las compañías no permiten más que un cierto número de autolands y quieren que los pilotos no pierdan la práctica y aterricen manualmente. Por no hablar de las circunstancias donde un piloto debe poder utilizar su sentido común e interpretar los instrumentos.
Hoy en día no hacen falta 5 en el cockpit de un avión, por suerte la tecnología evoluciona. Pero por mucha MCDU/FMC que quieras, la habilidad a los mandos salva vidas. Y no olvidemos que siempre una actuación sobre las superficies de control manda sobre lo que decida el autopilot. Por algo será.
Ganamos en fiabilidad y en seguridad, lo cual no quita que sea necesaria la destreza.
Así nos va.