El litio se ha convertido en el nuevo oro blanco. Se trata de un material indispensable para fabricar las baterías de los coches eléctricos, pero el problema es que este elemento no sobra precisamente. Y su precio se dispara. El Grupo Stellantis advierte de este contratiempo.
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O en 1880 ... "Edison está loco, piensa que hay electricidad en todas las casas para poner bombillas en ellas"
O en 1995 "¿andar todo el mundo con un teléfono en el bolsillo? ¿Para qué? No hay cobertura en casi ningùn sitio ¿vamos a llenar el país de antenas?"
Entiendo que la afirmación que hace este tío es en base a lo conocido actualmente, que es, me atrevo a afirmar, muchísimo más de lo que se sabía en los tiempos de Ford.
"es imposible que el coche eléctrico siga su camino sin que se cambie la tecnología de baterías
La estimación es que haya un déficit de 5.000 toneladas en 2022 y los expertos aseguran que necesitaremos 20 veces el nivel de producción actual durante los próximos 10 años. En 2040 no habrá más litio que extraer"
www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-03-24/elon-musk-ucrani
O tal vez el que se hayan empezado a fabricar baterias de sodio, con menos rendimiento, te de una pista sobre el problema de disponibilidad de litio.
Estamos que queremos y no podemos.
En búsqueda del Santo Grial.
La cuestión es si llegaremos.
"«No estamos produciendo tanto litio como necesitamos. Ahora mismo tenemos 1.300 millones de coches que funcionan con motores de combustión interna en el planeta. Tenemos que sustituirlos por una movilidad limpia y eso necesitará mucho litio para las baterías», ha advertido el directivo en el marco del ‘Freedom of Mobility Forum’ organizado por el grupo automovilístico francés."
Bien saben que esos 1300 millones de coches con motores de combustión interna, no van a ser reemplazados por eléctricos en su totalidad por eléctricos con batería.
Los modelos de vehículos eléctricos lanzados por las marcas automovilísticas están orientados a un público con un mayor nivel económico que el que actualmente va la masa mayoritaria de vehículos de motor de combustión. Las marcas que lideran el sector, has dejado de fabricar los électricos más asequibles, para centrarse en gamas más "elevadas".
El realizar esta transición de la gasolina/diesel al eléctrico en vehículo personales, pensando en que el número de unidades de vehículos se va a mantener, es una percepción errónea de lo que en realidad va a ocurrir. O más bien un intento de mantener ese "status quo" que la industria automovilística tiene sobre la sociedad.
Seguramente, después de 2035, seguirá habiendo millones de vehículos no eléctricos, por causa de la necesidad de la gente de tener que transportarse. Y seguramente, aunque pueda suceder que regulen más estrictamente la distribución de combustibles fósiles a la gente, aún así, el personal conseguirá llenar sus tanques de sus viejos y obsoletos vehículos no eléctricos con fuel menos "regulados", podríamos decir.
No obstante, esta advertencia de este consejero de Stellantis, aparentemente podrá ir más en la dirección de incrementar la investigación en el desarrollo de baterías, para diversificar más los materiales de producción y diversificar las zonas geográficas de dónde se extraen dichos materiales.
Obviamente, la extracción de estos materiales en el mundo está comandada por China, y al final, ese es el objetivo.
Reducir el poder que China ha conseguido adquiriendo todas estas minas en Sudamérica, Africa, etc.
Vamos, que Stellantis está diciendo al mundo "occidental" que no se duerma en los laureles o los chinos nos van a comer definitivamente.
Es decir, que de una manera u otra ese "insalvable" problema se va a solucionar. Ya sea con litio, sodio, madera u otra cosa que desconocemos ahora.
Yo no he dicho que la inventara ... puede ser que solo la comercializara.
Y seguro que hay muchos más alarmistas que en tiempos de Ford. Pero vamos, que no es nuevo, lo llevo oyendo todo mi vida (no solo con el litio)
Elon Musk también dice que se puede transicionar a un mundo 100% renovable en poco tiempo y que los recursos no son un problema insalvable.
Los fabricantes lo que quieren es seguir ganando dinero fabricando coches, y les da igual que coches.
Ellos saben perfectamente que no podrán fabricar la cantidad suficiente de VE como para sustituir los que fabrican ahora térmicos, y de ahí sus quejas.
"Elon Musk también dice que se puede transicionar a un mundo 100% renovable en poco tiempo y que los recursos no son un problema insalvable."
No se si ha dicho eso o no, pero obviamente no es así, y el problema con las batería es solo una pista de ello.
Supongo que a día de hoy tenemos una aproximación acerca de lo que queda de litio por sacar de la tierra bastante mejor de la aproximación acerca de la cantidad de petróleo en tiempos de Ford, que ni existían las plataformas "off shore" tal como las conocemos hoy, pero no veo creando minas de litio en el océano. Desde luego no de manera rentable, acaso sea posible.
En los tiempos de Edison ya existían los cables de telégrafo, así que poner los de corriente "sólo" era cablear más. En el 96 ya estaban en mi pueblo viendo dónde poner antenas para Airtel (mira tú qué tiempos...).
No son situaciones equivalentes esas y la del litio, para nada.
Un doble Win para el mundo, generas Energia limpia, y el residuo sirve para acumularla.
Ahí está la clave del asunto. Los fabricantes tradicionales de coches no pueden/saben hacer VE rentables y se agarran a cualquier cosa, desde una supuesta falta de materiales hasta la necesidad de nuevas tecnologías a las que les quedan años para ser maduras/factibles para seguir haciendo lo que han hecho hasta ahora.
Pero la realidad es que el ritmo de crecimiento del VE es mucho más alto del que (casi) nadie se esperaba, y los grandes grupos automovilísticos no están reaccionando como deberían si quieren sobrevivir.
Por si te interesa, aquí explica Musk (o Tesla, más bien) su teoría sobre la transición a un mundo 100% sostenible:
www.tesla.com/ns_videos/Tesla-Master-Plan-Part-3.pdf
Pero se mira mas por el interés cortoplacista de mantener unos márgenes en una indústria agonizante antes que asegurar su sostenibilidad.
Es una solución. Hace un siglo y pico debía haber millones de caballos. Dentro de 50 años veremos lo que habrá (o más bien, lo veréis)
Para empezar, se pueden hacer muchas puntualizaciones como la que has hecho tú sobre Edisión sobre la afirmación de Tavares, por ejemplo que las batería de litio no son la única tecnología de baterías, pues ya se venden coches con baterías de sodio en China, o por ejemplo que de la misma forma que en los 70 se decía que el petróleo se acababa y hoy en día la producción sigue en máximos históricos porque se han encontrado yacimientos, también se siguen encontrando yacimientos de litio y la producción no para de aumentar.
La respuesta es para quienes piensan que los VE pueden sustituir a los que se hacían antes térmicos.
Yo no digo que haya que aceptarlo sin más, he dicho que los ejemplos del comentario en #_1, al cual respondía, no son contraejemplo de nada para argumentar en contra del susodicho CEO.
¿Que hay más litio del que se cree? Seguramente sí, otra cosa es cuánto compensa extraerlo. ¿Problemilla? Que hasta cierto punto podemos extraer petróleo del mar, pero el litio está más complicado. Luego está toda la posible contaminación del procesado del mismo, incluyendo el reciclaje, pero ese es otro tema.
¿Que se hacen y harán baterías con otros materiales o con mucho menos litio? Seguramente y ojalá que sí.
Si vive de quemar petróleo, todo lo que sea contrario a eso es inviable por su parte, nos ha jodido el lumbreras.
La noticia asustaviejas de los dinosaurios, antes de que el meteoríto les caiga encima.
Pues en las ciudades habrá más transporte público y compartido y en los sitios más remotos se tendrán que buscar la vida como más o menos hacen ahora. Y como parece que tendemos a despoblar el campo y crecer en las ciudades no vamos a necesitar tanto vehículo como antes.
Yo juraría que en esa gráfica lo único que se puede ver es que como todo el mundo quiere litio, y en grandes cantidades, el precio se ha disparado. Pero las previsiones de futuro no las veo en ningún lado.
Ahora hay que implantar por imposición legal, no por capacidad de recursos, ahí está el problema.
www.meneame.net/m/actualidad/iran-descubre-segunda-reserva-litio-mas-g
Pero esa no es la cuestión, la cuestión es que quien está haciendo estas afirmaciones tiene claros intereses en retrasar e incluso tratar de evitar la llegada del coche eléctrico, y por lo tanto da igual que se encuentren infinitas reservas de litio o que las baterías de sodio ya estén en el mercado, van a seguir haciendo todo tipo de declaraciones y haciendo lobby para tratar de conseguir su objetivo, que es seguir vendiendo coches con motor térmico.
Y así estamos, con China liderando claramente la investigación y fabricación de baterías, con una industria super potente que les está generando muchísimo empleo altalmente calificado, exportaciones a mansalva y por supuesto jugosos beneficios económicos, mientras tanto en Europa seguímos anclados a un industria del pasado y claramente en declive, negando que los eléctricos son el futuro, y llorando porque por su culpa se van a destruir muchos empleos, cuando evidentemente la culpa es precisamente de no apostar por ellos. Es tan evidente la manipulación mediática en este tema que me resulta patético que todavía haya quien se la trague e incluso la defienda. Y del engaño del hidrógeno mejor ni hablemos.