Desde el estallido del escándalo de emisiones de Volkswagen, el diésel ha pasado de ser el carburante más popular entre los consumidores, a contar con un rechazo cada vez más amplio entre diferentes sectores. Algo que está llevando a un derrumbe de las ventas que golpea duramente a las marcas más expuestas. Ahora llega una nueva noticia que supone todo un ejemplo de los nuevos tiempos que corren para estas contaminantes motorizaciones.
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Pero ya me tocará...
Nunca creí que el diésel fuera tan bueno y ecológico como decían, ni tampoco creo que sea la peste como dicen ahora. La verdad está en un punto intermedio.
Lo que no es justo es que se permita vender legalmente un producto y luego de golpe y porrazo hacer ilegal su uso. Quizás tenían que habérselo pensado mejor al permitir la venta legal de ese producto.
Ahora después de haber hecho una inversión nada desdeñable no puedes venir y decirme que ahora te jodes. Que lo que venía toda la UE promocionando (en contra de la gasolina) ahora ya no vale. Ahora te jodes y no lo puedes sacar del garaje.
La prohibición no puede venir solo por el uso, al menos no de la manera en que se está haciendo.
Lo mejor sería prohibir la venta de nuevos vehículos diésel y crear mecanismo para incentivar el cambio de automóvil sin que sea un perjuicio monumental para los de siempre. Así permites que los que compraron sus vehículos por lo menos lo puedan usar toda su vida útil.
Acabo de cambiar de coche, llevo un año planeandolo, mirando y comparando.
Desde el principio sabia que tenia que ser hibrido o electrico.
Desde que salio el dieselgate se viene avisando con mucha insistencia en medio de comunicación.
Yo tampoco es que sea muy avispado.
O al menos los residentes podran pasar?
Que siempre paguemos el pato los de siempre y encima vengáis de cuñaos en plan 'pues todo el mundo lo sabía ya'.
PD Si, me compré un diesel hace menos de un año
Además de que si aparcas en garaje es muy difícil que te pillen. No hay cámaras que controlen y la policía pocas veces mira a los coches que están circulando si llevan la pegatina. Prácticamente sólo controlan los controladores que revisan que los coches aparcados hayan pagado o sean residentes.
Y en el improbable caso de que te pillaran la multa son sólo 80€. Tampoco es que compense cambiar de coche. Pero si tu coche no cumple la norma y vives fuera pues con la prohibición intentas ir en transporte público.
Creo que limitar los coches de 13 años para arriba no es que sea una cosa de un día para otro.
#15 Por muy bien que estén siguen contaminando más que uno actual, y ese es el problema.
Un experimento, me he asomado por la ventana, hay 9 coches aparcados en la calle, por las matriculas 7 de ellos tienen de 14 años para arriba. Lo de los coche de menos de 12 años debe ser en tu barrio.
Para alguien que necesite el coche imperiosamente y no tenga dinero está muy jodido. Y de este perfil creo que hay mucha gente, porque precisamente los que llevan los coches "viejos" son los que no lo llevan por capricho.
Lo que digo es que hay que centrarse en la venta y no en la utilización solamente. Porque ahí el usuario se ve perjudicado siempre, y la industria es la beneficiada siempre.
Por cada coche de 1 año que se achatarra por accidente o similar habrá otro de 24 años que lo hace y la media seguirá siendo la misma.
Por la media se puede ver que, siguiendo una distribución de Gauss la mitad de los vehículos tienen más de 12 años. ¡La mitad!
¿Quien tomara la decisión de que se achatarre la mitad de los vehículos?
Las pruebas de que provoca problemas respiratorios o cancer te las pasas por el forro de los cojones, la verdad debe de estar en un punto intermedio porque a ti te da la gana.
No se ha ilegalizado "de golpe y porrazo" su uso, de momento se ha prohibido en el centro de algunas ciudades los euro4 que tienen mas de 12 años, tiempo mas que suficiente para amortizarlos.
Supongo que estarías también en contra de la prohibición de la uralita por la silicosis,de los termometros de mercurio, las tuberia de plomo, del tabaco en zonas publicas o de las normativas para eliminar el gas Radon.
Como todo eso fue legal en sus momento antes de descubrirse que era peligroso para la salud publica pues ahora nos aguantamos y nos morimos de cancer no vaya a ser que tengas que cambiar las cañerias o el tejado de casa.
Los vehiculos diesel cada vez se le permiten menos emisiones, ahora llegar el Euro 6C que obligara a menos emisiones e incluso los gasolina llevran filtros de particulas.
A cada paso los coches son mas limpios mientras cumplan se venderán ,cuando no puedan alcanzar esos requisitos tendran que usar gas, electricidad o hidrogeno.
Pero para eso habría que dotar a las ITV de equipos que sirvan para algo (y no sólo para marcar desfavorable coches que tengan una bombillita de matrícula LED), además de hacer que las inspecciones sean mas periódicas y baratas (o gratis). Pero eso no interesa. Mejor prohibir varios millones de coches de un plumazo y a la mierda todo. Que la gente vuelva a comprar, que si no se para la economía y las fábricas de Marruecos.
El problema del diesel ha sido el timo de VW y algunos otros, han aprovechado las altas compresiones para ganar potencia y engañanando en las pruebas.
El gasolina turbo es peor que un turbo diesel, emite los mismos o más NOx, partículas que pasan a la sangre (las del diesel se quedan en los pulmones y con unos estornudos se van).
Pero desde luego un Euro4 diesel emite 4 veces mas NoX que un gasolina Euro6, (los gasolina producen mucho menos NoX sin necesidad de filtros) y en la siguiente normativa que entra este año los gasolina tambien van a llevar Filtros FAP .
Tu argumento es que un gasolina estropeado puede contaminar mas? Pues no te digo nada de la cantidad de diesel que les han quitado el filtro fap , han modificado la centralita o directamente la VW les ha falseado las emisiones.
Te repito que se esta empezando a prohibir el acceso al centro de algunas ciudades por temas de salud publica y a coches de mas de 12 años, eso un plumazo no es.
Por cierto, la fuente es el Bild, que dice exactamente lo mismo que este articulo.
Yo sabia que este año tocaba cambiar el coche.
Me he pasado un año leyendo e informandome de todo cuanto necesitas saber a la hora de comprar algo cuyo valor es de todo menos pequeño.
Escojo la mejor opción segun mi necesidad y pensando, claro esta, en que el bicho suelta puro veneno. y que eso lo respiramos todos dia si y dia tambien.
Despues de reunir la información llege a la conclución de que los motores termicos tanto diesel como gasolina tal y como los conocemos hoy dia tienen sus dias contados.
Lo curioso es que hoy dia existen alternativas mejores a nivel de contaminación claro esta.
La cuestión es sacrificar potencia por un menor gasto en combustible y un vehiculo menos nocivo.
Y por eso soy un cuñao, por informarme, buscar información y meditar algo que como minimo va a durar 8/10 años?
También hay que analizar en invierno cuando se encienden las calefacciones el nivel de polución en las ciudades.
Lo de cuñado es por aquello de 'si es que te lo dije que estaba clarísimo' pues señores, la perra esta por el diésel no se sabía que afectaría a tan corto plazo.
Y los que seguro sabían lo que pasaría son los fabricantes, pues que dejen de ofrecerlos. El gobierno puede tomar medidas para evitar contaminación pero medidas que afecten de esta manera al ciudadano (y encima con "te lo dije pringao" de premio) no me parece de recibo. Es como aquello de cuando la ley antitabaco que durante unos meses estaba permitido si habilitaban una zona para fumadores, y luego lo prohibieron.
¿Qué impide lo que acabas de decir?
No entiendo tu pregunta.
Edit: No se que son "semihíbridos".
La única forma de que un diésel sea ECO es con hibridación, simplificando mucho, que además del motor principal de gasóleo lleva por lo menos un motor eléctrico.
Ya se que los diésel ECO son híbridos, lo cual no invalida decir que un diésel puede tener etiqueta ECO.
También te decía que nada impide discriminar por distintivo ambiental Y tecnología de motorización. Es decir, se puede prohibir la circulación de los diésel con pegatina B y dejar pasar a los gasolina con pegatina B, a menos que el Tribunal Constitucional acabe diciendo lo contrario.
Claro, es lo que yo estaba diciendo.
Lo que no puedes es discriminar por que sea diésel.
"se puede prohibir la circulación de los diésel con pegatina B"
No, no puedes legalmente, y además sería difícil en la práctica porque los coches no se distinguen exteriormente.
Sigo sin saber lo que quieres decir con eso de "semihíbridos", no se si te referirás a los híbridos enchufables.
Los distintivos ambientales sí distinguen el tipo de combustible, luego se pueden discriminar.
Semihíbrido = mild hybrid, el motor eléctrico tiene poca potencia y es una mera asistencia al motor principal, no es capaz de iniciar la marcha por sí mismo. Ejemplo: Honda Civic IMA o Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID.
Desconocía la existencia de "semihíbridos", que en cualquier caso no están contemplados en la normativa, sólo hay híbridos, o híbridos enchufables.
Los semihíbridos están contemplados como híbridos, siguen siendo una combinación de motor convencional con motor eléctrico, y están recibiendo los distintivos ECO con normalidad.
Claro, está reflejado en el texto que tu mismo has pegado antes, donde dice claramente las condiciones que tienen que tener los vehículos para acceder a cada categoría.
Si después de comprar un vehículo, porque que además has pagado más dinero por acceder a la etiqueta ECO, se produce una discriminación por tecnología, las demandas están muy claras y fáciles de ganar, y son miles de coches vendidos.
Es lo que te decía, a nivel legal, los "semihíbridos", son simplemente híbridos.
Eso significa que la DGT (o el organismo competente, véase un ayuntamiento) puede aplicar esos criterios medioambientales, y no veo por ningún sitio que impida una discriminación tecnológica dentro de la misma categoría de distintivo medioambiental.
Y por otro lado, me estás liando, primero me dices "en cualquier caso [los semihíbridos] no están contemplados en la normativa" y luego "a nivel legal, los semihíbridos, son simplemente híbridos". ¿En qué quedamos?
La normativa que indicas es la que aplica la DGT, que es la de las etiquetas ambientales, y los ayuntamientos se tienen que supeditar a ellas.
El ayuntamiento de Madrid es pionero en esto, y su normativa sobre protección y medidas en episodios de alta contaminación se rigen ( como no puede ser de otra manera), en las etiquetas que emite la DGT.
Con respecto a los "semihíbridos", no lio nada, en la normativa son híbridos, sin distinción "semi".
justo al reves , son las grandes automovilisticas europeas y muy especialmente alemanas, las que no han metido y siguen metiendo el diesel
En este envío en concreto me llama la atención que la primera ciudad europea que quiere prohibirlos sea la que más destaca por su industria automovilística.