La Junta de Andalucía subvenciona con 3000 € a aquellos que se compren un coche híbrido. Este tipo de automóviles suelen ser más caros que el resto, pero a ver si asi la gente se anima a comprarlos.
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etiquetas: tecnología , coches híbridos , subvención
No está mal lo de los híbridos, pero tampoco hay que exagerar. En EEUU --país de los Hummers y "utilitarios" de 6 metros-- se ha convertido en la "bandera" de los progres, de allí su gran éxito comercial. Pero eso no significa que tenga ventajas igual de importantes sobre la media de coches europeos o españoles.
Anda que no hay prioridades!.
#5, a mi me parece buena medida. ¿Os suena Kioto? Caro nos va a salir pagar por emitir C02, y los vehículos suponen el 60% de estas emisiones.
Y estoy de acuerdo con #2 en que las diferencias dependen de la comparativa que se haga. En ciudad el Prius barre a cualquier diesel o gasolina. En carretera se enciende el motor de gasolina y la diferencia se desvanece.
A mí particularmente me molesta la gente que da acelerones sin ton ni son y la que frena con brusquedad poco antes del un semáforo que se ve a cientos de metros en lugar de levantar el pie del acelerador y frenar solo lo mínimo con suavidad. En un híbrido (si está bien diseñado), toda esa energía desperdiciada en calentar los discos de los frenos o los cilindros se almacenaría para su uso posterior sin que se pierda para siempre. Hmmm aunque bien pensado, lo mismo la gente se acostumbra a conducir peor
Entonces lo correcto sería poner una cuota especial al impuesto de rodaje para todos los coches que contaminen, tanto más cuanto más contaminen.
Vamos, lo que ya se está haciendo ahora.
Estaría a favor de este tipo de subvenciones si fuesen además para apoyar e invertir en alguna industría local, como es el caso en algunos estados americanos. Pero aquí es regalar un dinero que no sobra. Más inversiones y menos subvenciones.
El principal ahorro del Prius no se basa en toda esa tecnología, sino en que el coche para ambos motores cuando se detiene, en semaforos, retenciones, etc. Un coche normal está con el motor al ralentí a 900 rpm, gastando, contaminando. El Prius evita esto, manteniendo el motor eléctrico a 0 rpm.
Creo recordar que estaban desarrollando motores térmicos capaces de pararse y ponerse en funcionamiento instantáneamente, precisamente para conseguir esto mismo, gastar y contaminar casi 0 en las paradas. Esos coches serán más económicos que el Prius, que lleva dos motores y es mucho más complejo mecanicamente.
1. No tener el motor al ralentí cuando está parado
2. Reutilizar la energía en las frenadas
3. Reutilizar la posible potencia que sobra cuando se usa el motor de explosión
Efectivamente todo eso es mucho más complicado, pero si consigues que funcione y sea fiable el ahorro puede ser muy interesante, al menos mientras dependamos tanto del petróleo.
Un coche mucho más complejo mecanicamente se rompe más, por lo que te gastarás más en su mantenimiento.
Las baterías pierden su capacidad con el paso de tiempo, cada 2 ó 3 años tocará cambiarlas (y seguramente baratas no serán).
Así que todo lo que supuestamente ahorras al andar con el coche es menos de lo que te has gastado de más en el momento de la compra y en el mantenimiento.
Eso por tu parte. Por parte del fabricante, éste ha debido usar más energía para fabricar un coche más complejo mecanicamente, por lo que tampoco hay ahorro de energía ni menos emisiones de CO2.
Al final sólo es una cuestión de marketing para vender más.
Además se mantiene el motor en el régimen de trabajo más eficiente, independientemente de la potencia solicitada, cuya diferencia es suplida con el motor eléctrico.
Vamos a suponer un consumo de 100 euros mensuales con un coche normal (unos 800 - 1.000 km). Con el híbrido se quedaría en 70 euros.
Al año ahorraríamos 360 euros.
Para amortizar esos 6.000 euros de más que nos ha costado el coche necesitaríamos 16 años (8 con la subvención, que al final también pagamos nosotros).
¿Dónde está el ahorro?
- El coste fijo de fabricación de los componentes es baladí, comparado con una amortización de varios años.
#13 "Las baterías pierden su capacidad con el paso de tiempo, cada 2 ó 3 años tocará cambiarlas (y seguramente baratas no serán)"
- Toyota (para el modelo Prius) te da 8 años de garantía en todos los componentes del subsistema híbrido (motor eléctrico y baterías incluidas). Está claro que no es la batería a la que estamos acostumbrados
#15 "Para amortizar esos 6.000 euros de más que nos ha costado el coche necesitaríamos 16 años (8 con la subvención, que al final también pagamos nosotros)"
- Touché, pero solo con respecto al ahorro para el bolsillo. En cuanto al ahorro medioambiental una reducción del 20 o 30% es MAGINIFICA, dada la tecnología actual. Por otro lado, la fabricación en masa hará bajar los precios. ¡Siempre ocurre! En esa industria, lo que antes era un lujo luego viene de serie.
1,5 l a los 100 km
El ahorro medioambiental no sería del 20% o el 30%, piensa que en la fabricación del coche se ha emitido más CO2 porque además de fabricar un motor térmico se ha debido fabricar otros eléctricos, se han debido fabricar unas baterías y más complejidad mecánica en general. Seguramente el balance final sea positivo, pero no tan positivo como quieren hacernos creer.
Yo no estoy en contra de los híbridos, todo lo contrario, me parecen una buena solución. Conducir un coche por ciudad con un motor eléctrico, sin ruidos y sin echar humos, debe ser una gozada para el conductor y para los demás que no tienen que soportar esos ruidos y esos humos. El sistema de recarga de las baterías en frenadas y retenciones es un gran acierto, y el que el motor térmico tienda a girar a su régimen óptimo, también.
Pero lo que no me gusta es que me engañen, que me digan que con ese coche voy a ahorrar dinero porque gasta menos combustible. Al final sale más caro, y ese sobreprecio tiene su equivalencia también en emisión de CO2 durante su fabricación. La fabricación en masa hará bajar los precios pero siempre será más caro que un coche normal porque no puede ser más barato incluyendo dos motores con diferente tecnología.
Pero no estan por la labor, prefieren colarnos la tecnología de los híbridos, y luego la del hidrógeno. Y nosotros les ayudamos, porque no queremos coches ligeros y eficientes, queremos coches de más de 4 metros, VEC's, con ruedas enormes, con aire acondicionado, elevalunas eléctricos no vaya a ser que nos herniemos dando a la manivela, y que corran mucho, para que nos puedan quitar los 12 puntos de un tirón. Y así nos va.
#19 Si quieres bajo consumo y sencillez, usa la bici. Pero si tambien crees que los fabricantes de bicis están en un complot, pues camina
Lo de la bici y caminar, pues si quisiste hacer una gracia... bueno, venga, nos reiremos, jojojo (pero no te echo pesetillas).
Si la UE lo regulase ya verás como las empresas automovilísticas se pondrían las pilas en sacar vehículos limpios. Voluntad política es lo que hace falta.
Respecto a las pesetillas, guárdalas para tu minicoche fabricado en una no-industria
Terminarán por hacer lo que dices cuando no haya más remedio, pero primero nos exprimirán todo lo que puedan.
Supongo que el hibrido podría compensar a alguien que circulara mucho más de lo normal, por ciudad, y tuviera que pasar muchas horas al mes parado en atascos y semáforos. Por ejemplo, a un taxista.
Respecto a las pesetillas, por supuesto que me las guardo, dárselas a un cómico tan malo sería desperdiciarlas, con tanta necesidad que hay por el mundo
Respecto a lo de la utilidad, no solo taxistas, suma ambulancias, comerciales, policía, repartidores y toda clase de oficios "sobre ruedas". No era tan dificil de entender ¿verdad?