¿Puede Ryan frenar más que el sistema ABS de una motocicleta? En caso de emergencia los motoristas tienen la mala costumbre de pisar sólo el freno trasero o de no frenar en absoluto. El umbral de frenado se puede aprender, pero ¿es mejor o peor?
|
etiquetas: abs , motocicleta , distancia frenado , emergencia , fortnine
Pues no son motoristas ni nada. No lo toco jamás, a no ser que tenga que compensar un poco.
De hecho lo normal entre los moteros es llevar 2 dedos sobre la maneta de freno delantera por si hay que usarlo.
2732 años con ella, 0 caídas, ayudado por la suerte, claro.Son 200 kilos de moto y el recorrido de la amortiguación para hacer un front flip y aun así lo mas probable es que te patine de adelante la rueda (y vayas al suelo).
No es tan fácil como parece en los videos de youtube.
Y si se hace mal uso del freno, como dice el envío, se hace con ABS y sin él.
Créeme, el trasero HAY que usarlo, tanto por estabilidad(y geometría), como por aumento de la frenada total (además de añadirle suavidad si lo haces bien).
Practícalo, idealmente en circuito y mejor aún en un buen curso.
?Tengo que añadir referencias para que me creas o que prefieres?
?Le preguntamos a profesores de conducción? a pilotos?
Salvo que tu bici sea una bmx o algo con poca batalla y poco diámetro de rueda, es tan fácil como desplazar un poco tu peso hacia la parte trasera, y no haces ni el invertido, ni te pegas la invertidostia (que yo también me las he dado, pero con 12 años). Ya con la moto, salvo que sea una supermotard, y muchas veces ni aún así, hacer un invertido se las trae. Lo normal es que deslice la rueda delantera y te vayas al suelo si no tienes abs o una gran habilidad, como dice #10
En cambio si es correcto que vayas por ciudad con el pie a punto para frenar y otras situaciones...
a) según en que superficies casi es como no hacer nada.
b) La posición de freno es una
putísimaputisisisisísima mierda.c) El bicho pesa 350 Kg. en seco, por lo que una de las primeras cosas que hice fue quitar la mierda de freno de fábrica y montar uno de 6 pistones.
Si tuviese una deportiva y no el hierro que tengo, lo tocaría mucho más.
En bici: Freno trasero derecha, freno delantero izquierda.
En moto: al reves. (scooters que tienen 2)
Porqué, en un mundo que olvida a los zurdos, ponemos el freno fuerte en la mano derecha(y junto al gas).
Lo que pasa es que raro es cuando una frenada de emergencia sucede en condiciones ideales. Ahí el ABS es importantísimo, porque tiene dos funciones fundamentales, mantener la frenada controlada y posibilitar la maniobra evasiva.
La distancia de frenado no es un dato tan importante si a los pocos metros de frenar te vas al suelo al bloquear.
Obviamente, requiere usarlo bien.
Si el 80% de los accidentes se producen porque los que conducen la moto accidentada no frenan adecuadamente o sólo usan el freno trasero, el 100% de los conductores de esas motos tienen de motoristas lo que yo de tirador de jabalina. Entre poco y nada.
Si solo coges la moto dos domingos al mes para dar una vuelta no eres motero ni sabes llevar tu moto. Eres un tío que tiene moto, pero no eres motero.
1.- Llevas paquete.
2.- Llevas una Vespa. De las de antes, de 2 tiempos con el motor detrás.
Efectivamente, digo que lo usaría más si tuviese otro tipo de moto, aún así, siempre con mucho cuidado y bien usado.
Si el ABS, de un mínimo de calidad, en motos y coches, es una GRAN ayuda a la seguridad de todos y si funciona muy bien.
Viene genial entrenarse a llevar ABS pues mucha gente no sabe, pero incluso en esos casos también suele ser mejor que lo lleve (incluso por el efecto placebo)
piensa en cual tienes a la derecha comparado con la bici...
Mi ebike los tiene como una moto.
Yo cuando te he criticado, con la idea de que vieras que puedes mejorar, lo que digo es que leyendo tu comentario y respuesta, entiendo lo estás usando mucho menos de lo que deberías, y que ojalá vayas a un circuito (puede ser uno de autoescuela para no gastar), lo practiques y mejores.
Y, sin ánimo de pretender vacilar:
He sido piloto.
He sido monitor de conducción.
He recibido varios cursos de conducción segura y pilotaje.
Llevo mas de 3M de km encima.
Piensa a ver si lo digo por decir, por joderte, o por darte posibles mejoras a tu conducción;)
La cuestión es que el solo hecho de saber pilotar bien tu propia moto y tener nociones de pilotaje avanzado en general, hace que la probabilidad de que tengas un accidente disminuya de forma exponencial. Sólo el hecho de saber gestionar pesos, frenadas, la mirada, y la evaluación de riesgos contínua (estado del firme, anticipación, distancia de seguridad, etc), es casi un seguro de vida.
Esto provoca que la mayoría de accidentes los sufran personas que tienen poca habilidad o poca costumbre de ir en moto, porque asumen riesgos que no son capaces de evaluar, y tienen falta de verdaderas habilidades de pilotaje de motos.
Lo mejor: hazte un curso, si, hazte un curso, y si son dos o tres de cada vez más nivel, mejor. NUNCA será demasiado. La carrocería eres tú mismo, protégete.
3M de km... Otro viejuno como yo... Porque para eso hace falta tiempo.
Tienes toda la razón en la existencia de ese sesgo, ese 80% se refiere a quienes han sufrido un accidente por lo que no tiene por qué ser representativo del conjunto si el hacerlo mejor evita esos accidentes y evita entrar en esas estadísticas. No había caído en ese aspecto.
Quizá tendría sentido que el conductor dejase de poder elegir con qué freno frenar como no pueden hacerlo los conductores de coches, que un único freno sirviera para ambas ruedas controladas con electrónica como el ABS y quizá algún añadido más por ese frenado doble obligatorio. De forma que hubiera menos distinción entre conductores sin experiencia y experimentados. No lo he recapacitado demasiado, quizá sea una mala idea.
Lo mejor: hazte un curso [...] La carrocería eres tú mismo, protégete.
La otra alternativa es pasarse al coche, que es lo que acabé haciendo cuando pasé a vivir fuera de una gran ciudad, donde el aparcamiento dejó de ser un problema.
Lo de hacer un curso de conducción avanzada, tanto para coches como para motos, no es algo que tengamos interiorizado a nivel cultural y no me parece realista proponerlo como una solución generalizada. Sí me parecería realista que ese requisito formase parte de la obtención del carné e incluso de la renovación cada cierto tiempo, pero claro, es una movida hacerlo para todo el mundo. Y no sé si eso nos haría mejores conductores de forma generalizada o si los conductores peligrosos tendrían mejores capacidades para incrementar el peligro durante más tiempo.
#36 #40 Mi hija se sacó el a2 el año pasado, pero antes fui con ella a un curso en Madrid para que le dieran unas nociones básicas de conducción (Chicho Lorenzo) y es una de las mejores cosas que he podido hacer por ella al respecto. (eso y pagarle una equipación decente). Fue un dinero, pero nunca es demasiado dinero la seguridad. (aunque luego ves giliposhas con motos de 25.000 € y cascos de 100 €....la madre que los parió....)
Y tampoco me gusta la electrónica en las motos, pero reconozco que la falta de abs me chirría mucho y ando tiempo dándole vueltas al tema y cambiar de moto...pero es que mi Bonnie es tan tan bonita....
La que más, fue en un accidente, en el que un coche quedó cruzado justo delante de mí (estaba dos carriles a mi izquierda y se cruzó) y si no es por el ABS hago el Superman.
También es cierto que en ciudad no la cojo (de vez en cuando pillo la que se ha comprado mi hija para coger soltura...una sr250...una maravilla en ciudad ) y sólo hago carretera con mi Bonnie.
Pero como he comentado, es tan bonita mi Bonnie que no quiero deshacerme de ella (además se la quiero dejar a mi hija)
Antes tuve una scooter que le metí por lo mismo, algo más de 20.000 en año y poco.