Érase una vez un coche que todo el mundo podía comprar, cuyo consumo y mantenimiento tenían un coste ridículo, proporcionando un servicio de transporte individual perfectamente válido, fruto de un diseño industrial tan profundo que ya no era posible simplificarlo más. Con su precio de 2.150€, el Tata Nano era el coche que iba a motorizar India. Sin embargo desde verano 2009 se han vendido menos unidades que la capacidad de producción de un solo año. Es curiosa la naturaleza humana. ¿La razón? Es demasiado fácil tenerlo como para quererlo.
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etiquetas: tata , nano , 2150 , coche , india 
Resumen de mis 8.000 km de nano en este año: es un coche perfecto para ciudad. Consume como un mechero, el aire acondicionado es increible y que quereis que os diga a mi me parece un diseño muy bonito, especialmente para el precio que tiene.
Os aseguro que desde mi punto de vista, Tata le ha dado una lección a los fabricantes asiaticos y europeos, lo que es una pena que para mucha gente primen las apariencias a la funcionalidad.
Por lo que yo sé, este coche no podría comercializarse en Europa, por ejemplo, porque no cumple normativas de seguridad, contaminación y otras treinta más.
Yo vivo en Europa, tengo las llaves de un coche, entonces soy...., soy....
#9 ejem, ejem... yo no tengo coche!.
Un motor 600cc que es bastante decente para el peso y uso ciudad.
Supongo que pequeño ¿supongo como un smart no como un coche-mierda de 50cc?.
Quizas se equivocaron de mercado.
Por cierto leyendo en la wikiepdia:
el Tata Nano se considera un fracaso, según Ricardo Mazzeo (un experimentado ingeniero de Antel), para su fabricante debido a problemas de calidad y agravado por explosión espontánea de muchos autos, en la India
No me queda claro si se refiere a que explosionan espontáneamente
¡Ah, bueno! Me dejas más tranquilo.
Si uno tiene pasta, no se compra ese coche.
Si no tiene pasta, solo tiene para la bici de siempre.
Que es la India, cojones.
#4 -> #16 Habría que ver si un coche de enésima mano sale más a cuenta o menos que esto. El problema, tal y como lo veo, es que le hacen la competencia por partida doble, por un lado las motos y por otro los coches y al final queda en tierra de nadie en un país donde seguramente no haya una gran clase media o la clase media tampoco tenga un nivel adquisitivo suficiente como para llegar a comprar algo así. Que se vendan motos no significa que se venda lo mejor de Suzuki o Harley, habría que ver el precio de las motos.
Sí creo que tendría un gran potencial si lo reducen, lo hacen más seguro y lo sacan en Europa, Japón, etc. compitiendo directamente con el Smart, que, para lo que es, podría ser mucho más barato.
#13 escrito así, yo entiendo que han explotado físicamente, sería una redacción profundamente desafortunada.
#14 completamente de acuerdo, primero nos inventamos una explicación en base a una naturaleza humana que no es real y luego nos indignamos ante esa realidad virtual que estamos imaginando. Son ganas de escapar de la realidad y de indignarse.
¿Sólo a mí me ofende esta frase?
Un peligro.
No me puedo creer que nadie lo haya dicho aún. Menéame se está yendo a la mierda.
Recuerdo en los años 80/90 cuando FSO Polonez entró en España con coches "asequibles". Fue una autentica pesadilla a la hora de poder hacer alguna reparación. Se tenían que adaptar piezas de otras marcas porque no habían existencias de piezas originales, y ya ni hablar de la poca o inexistente calidad/fiabilidad.
Yo personalmente prefiero un coche de segunda mano de marca conocida a un Tata, sin duda alguna.
es.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez
Te aseguro que si cojes cualquier coche europeo y te lo llevas a estados unidos saldrá excesivamente mal parado.
Y sí, me podrás decir que coches como SEAT se venden en EE.UU sin ningún problema. Lo que no te dirán es que para poder venderlos en américa deben modificar el chasis, reforzándolo (básicamente poniendo más chapa de acero) para poder pasar los test de choque americanos, mucho más duros debido a que, de media allí, los vehículos son más pesados, altos, etc.
Si abres un nuevo mercado en la India en la que, básicamente solo hay motocicletas y bicis, un tata nano podría cumplir perfectamente.
Esto no quita que yo piense que son una basura.
Prefiero gastarme 400 euros en un Galaxy Tab o iPad que 69 euros en un tablet cualquiera... al final lo barato sale caro.
Resumen de mis 8.000 km de nano en este año: es un coche perfecto para ciudad. Consume como un mechero, el aire acondicionado es increible y que quereis que os diga a mi me parece un diseño muy bonito, especialmente para el precio que tiene.
Os aseguro que desde mi punto de vista, Tata le ha dado una lección a los fabricantes asiaticos y europeos, lo que es una pena que para mucha gente primen las apariencias a la funcionalidad.
A ver el tiempo que dura...
El coche de mi mujer es un Golf de 1998 que compramos hace 4 años por 3.500€. Y si aguanta 2 o 3 años más habrá sido mejor compra que la mayoría de coches nuevos. Vale que hay coches de esos de 6.000-8.000€ que pueden durar 10 años, pero he llevado algunos y la conducción, seguridad y comodidad no es comparable.
En los tiempos que corren a menudo sale más a cuenta comprar un coche usado que ronde los 10 años y luego darle pasaporte cuando empiece a fallar que comprar uno nuevo. Además, después de 10 años es sencillo saber qué modelos han salido robustos y fiables y cuales han sido una plaga de fallos.
No pueden utilizar el mismo chasis, mismo motor, misma estructura basica y optimizarlo, quitarle el techo y que se parezca mas a un quad o un motocarro, en vez de pasarlo a algo mas hacia coche y mas caro (o hacerlo en los 2 sentidos). Hay miles de opciones, que sea personalizable completamente. Personalizarlo es la clave.
Y no será que la competencia está tambien ahi y ha vendido algun coche o moto mas barato, o mejor, no sera que no han sabido hacer el marketing adecuado (no lo han sabido, o no han querido venderlo)
Y ademas que coño importan las personas que no lo han comprado. Lo que importan son las personas que lo han comprado
¿estan satisfechas?
¿estan contentas con el vehiculo?
¿que creen que le falta?
¿que creen que le sobra?
¿les va bien?
¿porque lo compraron?
¿hay algun otro fabricante haciendoles infelices a base de anunciar y anunciar otros vehiculos "nuevos" en los medios de masas? (Publicidad y propaganda www.meneame.net/c/12419011 )
¿y los que estuvieron a punto de comprarlo, porque no lo hicieron al final?
Igual resulta que hay otro mejor, con las mismas caracteristicas y mucho mas barato, o solo un poco mas barato, o simplemente que tiene un insignifincate (para los ingenieros y diseñadores de tata que no tienen ni idea) y nimio detalle que no tiene que ver con el concienzudo diseño para simplificarlo, que haria que se vendiese mas.
Y si hiciesen segmentacion (asi se hace en casi todo), el mismo coche con todo lo mismo, venden uno mas caro solo porque tiene pintura metalizada especial, o porque tiene unos faros especiales, o porque tiene un asiento de masajes en vez de uno normal, ...
Y otro mas barato, quitandole cosas, quitandole el techo, quitandole un asiento...
¿porque no se meten en el mercado de vehiculos modulares?
¿tu eliges todos los detalles y te montan un vehiculo con las caracteristicas que tu pidas?
Seguro que un especialista del tunning podria convertir el modelo basico del tata en una pedazo de obra de arte (por un precio claro)
Y si promueven el hagalo usted mismo, en vez de tener una planta de ensamblado (lo hacen tan facil de montar, como un mecano o un lego technic o un mueble ikea) y lo venden para que los usuarios lo puedan montar en su casa, o montarlo como a ellos les gusta. ¿y si exploran todas las opciones al mismo tiempo?
"Tata Motors Limited, nace en 1945 bajo el nombre de TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Es la empresa más grande de India de fabricación de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales. Ocupa el puesto 20 en el ranking de fabricantes de vehículos comerciales del mundo (datos de 2006)."
es.wikipedia.org/wiki/Tata_Motors
Las prestigiosas marcas Jaguar y Land Rover son filiales de Tata (compradas a Ford).
Un coche pequeño, PERO HAZLO BONITO CONYOOOO.
Por cierto, por ese precio el nano me incluye incluso pijadas como los faros antiniebla o radio mp3 con bluetooth.
No digo que no me gustaría un día tener un coche pepino y pisarle de vez en cuando, pero es que eso ya entra dentro del capricho, y no de la necesidad, para mi.
Si no lo compran es porque desgraciadamente y por mucho que nos vendan que las clases medias han crecido mucho en los BRICS, lo cierto es que son más pobres que los perros. Si les da igual ir a todos a todas partes con las mismas motos destartaladas , cuánto no darían por montarse en un coche con aire acondicionado aunque el resto de vecinos cuenten con el mismo vehículo, como si son todos del mismo color...
Si no los compran es sencillamente porque no pueden. No hay que darle muchas vueltas. Un pais de 1240 millones de habitantes con el mismo PIB que Alemania, con 85 millones, para mi es pobre, muy pobre. Por mucho que ahora la prensa económica nos intente vender la moto de lo contrario, o en este caso, el coche Tata Nano.
En otro orden de cosas, para los que crean que Tata es una "empresucha de mierda": en.wikipedia.org/wiki/Tata_Group
Aparte de eso.
¿Por cuanto dinero se podrá importar uno de estos tatas y homologarlo?. U homologarlo alli, importarlo y despues certificar la homologación aqui.
Quizás esta sea realmente la razón de por qué están saliendo así las cosas. Cada vez que alguna marca saca algún producto revolucionario, si no tiene el mercado perfectamente asegurado y se mueve en una zona de riesgo, la competencia consigue hundir el producto siempre de la misma forma, propagando una fama inmerecida sobre ese producto. Parece una tontería, pero ya lo he visto antes, y este caso me resulta muy similar.
www.meneame.net/story/corsa-coche-mas-vendido-mes-marzo
Fijate, quemar litros de diesel para andar en bici, encima lo hago con recochineo.
No se en que deberia gastarme la pasta que me costo mi utilitario para obtener mas placer sin caer en el "pijismo". Igual tu me puedes iluminar.
Pero no me metería en la vida de los demás ya que gracias a esa gente y conociendo como funciona la economía y sistema monetario yo puedo ahorrar, ya que si nadie consumiera a lo idiota ésto se desplomaría.
/cc #2, #42.
Es decir (y no quiero decir que sea verdad, sino que podría ser verdad: no conozco el nivel adquisitivo indio como para decirlo), puede que nos encontremos una población muy desigual con dos grandes grupos. Los que pueden comprarse un coche, más caro o más barato (incluye éste), y los que no pueden comprarse nada en absoluto. Desde ese punto de vista, este coche no se lo van a comprar los segundos (por falta de dinero), ni los primeros (tienen mucho, ¿para qué se van a gastar calderilla?). Obviamente, esto en un país con alta clase media no pasaría, pero recordemos que en la mayor parte de los países subdesarrollados o emergentes las desiguales sociales aún son muy grandes. No sé si este podría ser el caso, pero ahí se apunta como posibilidad. Si alguien con más conocimiento de causa cree que estoy o no en lo cierto, puede aclararlo.
/cc #28, #45.
A ver si lo venden por aquí...
Sino a ese precio iban a vender a puñados.
#70 Me parece perfecto, pero la gente que se compra un coche de la gama del tuyo pero de otra marca y pelado de extras, está haciendo el primo.
www.automocionblog.com/post/1245/el-tata-nano-europa-supera-el-primer-
si consiguen 4 estrellas estaríamos hablando de coche tan seguro como el FIAT PANDA que tanto se ve en nuestras carreteras
www.euroncap.com/results/fiat/panda/2011/461.aspx
lo que implica que estaría por encima incluso de los CITROEN C1 , PEUGEOT 107 y TOYOTA AYGO que tienen 3 estrellas
es.euroncap.com/es/pressrelease.aspx?linkednode=f577ebb1-0870-41f0-951
Veremos...
youtu.be/Tm2xgHeULSc
Mira a tu alrededor. Cualquier idiota tiene un coche, incluso coches caros (de estos, abundan).
Según mi experiencia, esto es cierto. Sal a la calle y compruébalo.
El Smart acabara como el Mini o el Escarabajo, cuando los países ricos estén saturado, por él o por competencia moverán la cadena para otro país.
Según se dice el Golf I y el Polo I no llegaron nunca a rentabilizarse y no eran baratos, pero las siguientes generaciones fueron tirando de lo que se hizo necesario para fabricarlo, creando un coche rentable, a 40 años.
/cc #76.
Si se vendiera bien en la India la parte principal del coche se rentabiliza para aumentar la producción y el coste de adaptación se reduciría para ser un coche barato para Europa, como esto no pasó entonces no hay forma de que sea un coche barato para Europa, por ahora.
Pros: Es barato.
Contras: Explota desprevenidamente.
No me decido.
El dinero del pobre va dos veces a la tienda
No sé si me entiendes.