Envío erróneo o controvertido, por favor lee los comentarios.
En el vídeo se oyen el bip bip bip del Forward Collision Warning (aviso de colisión frontal) en 00:07. Un segundo después el vehículo rojo colisiona con el monovolumen que le precede y que de forma inadvertida para el conductor había frenado en un atasco – colisión que ya había anticipado el software del Tesla que viajaba muy por detrás.
|
etiquetas: tesla , accidente , prevencion
No pasará más de un lustro antes de que los coches autónomos consiguan superar sobradamente la habilidad los conductores humanos. Y a partir de ese día la intervención humana se convertirá en mucho más perniciosa que beneficiosa.
#1 a mi me gusta mucho conducir, por curre me tengo que hacer 600 km galicia madrid, me pagan el avión pero prefiero ir en coche y siempre voy en coche.. a ver, no me gustaría que no podamos conducir, que el coche tome el control cuando el conductor se pasa ok.. pero no sé.
Saludos.
No hace falta coches modernos con miles de sensores para captar lo que sucederá.
Pero existe algo tan simple como es la distancia de seguridad.
Sacado por Internet:
"A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros.
A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 102 = 100 metros.
A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.
Cuando menos te pegues al de delante más te podrás anticipar a lo que sucederá.
supongo que puede detectar el coche de adelante, algunas ondas supongo que no rebotaran en el que tienes inmediatamente delante y las devolverá otro obstáculo más adelante. Osea el sistema detectara dos rebotes, una fuerte y otra débil en un lapso de tiempo mínimo indicando que delante hay otro obstáculo.
cc #5 #7
#5 Waymo (el coche autónomo de Google) si que puede, de hecho hace ya varios años que predice la trayectoria, no solo de vehículos sino de ciclistas, peatones y todo aquello que se mueva en 360º a su alrededor... Luego, en base a toda esa información y anticipándose a lo que va a suceder toma las decisiones sobre "qué hacer" en cada momento varias veces por segundo.
Pero dudo mucho que Tesla haga algo remotamente parecido. Para empezar porque ni siquiera tiene un LIDAR sino un radar (frontal) y unos cuantos sensores por ultrasonidos... Y la cámara, esa que si le da el Sol puedes acabar como Joshua Brown...
Lo más probable es que simplemente el coche detectase un futuro obstáculo en su carril y por ello avisó al piloto. Pero esa alerta muy probablemente no tuviera nada que ver con el coche rojo. La noticia es que entre el obstáculo y el Tesla había un coche más, que se la acabó pegando y de ahí lo impresionante del vídeo.
El sistema de Google es mucho más complejo y directamente juega en otro nivel, sin embargo apenas se oye hablar de su existencia y tampoco tengo muy claro que sepan como monetizarlo a día de hoy. Pero ahí están, con varios años de ventaja.
youtu.be/tiwVMrTLUWg?t=8m23s
cc #6 #7
Es una cuestión estadística: tú puedes ser muy buen conductor, pero habrá quien esté en el extremo opuesto, y así se pone en peligro el conjunto. Sin importar lo bien que conduzcas tú (que tampoco eres, ni de lejos, infalible), no podrás evitar el factor humano en el resto de los conductores. Por eso cualquier cambio que implique eliminar esos factores (incluyéndote a ti) por una red tecnológica que interactúe de manera casi perfecta entre sí (en este caso vehículos) será una ganancia en términos de rapidez, eficiencia y seguridad (entre muchos otros).
Los algoritmos capaces de crear inteligencias artificiales complejas están a la vuelta de la esquina: y no necesitarán programaciones especializadas para llevar a cabo tareas como conducir de manera sencillamente perfecta. Esto es sencillo de entender: para conducir, tú calculas cosas... y las máquinas hace tiempo que calculan muchas cosas mejor que tú. Ergo es cuestión de tiempo que la máquina conduzca mejor que tú y que cualquier otro. Y de manera "innata", sin proceso de aprendizaje.
No tengo que convencer a nadie, es algo que va a pasar por pura lógica más tarde o más temprano, si importar cuan incrédulo te muestres ante ello.
A mi me gusta conducir, pero no se pueden negar las bondades de estos sistemas.
Pero yo hablo de ahora y de no ser tan dependiente de la tecnología ya que esta en alguna ocasión te puede dejar tirado. Sin ella la gente puede ser muy inútil.
Por poner un par de ejemplos. La gente sin un móvil, ¿conoce el número de teléfono de su pareja?
¿sabe llegar a X lugar usando el sentido de la orientación?
Pues ocurre lo mismo con la conducción, a día de hoy no todo el mundo tiene ni la economía, ni los medios para tener un Tesla supermoderno. Pero si que tiene 2 ojos y una educación víal. Que esta última sea nula, ocurre lo del vídeo.
#10 sólo con un poco de experiencia en este mundillo de la tecnología moderna deduciríamos con muchísima probabilidad que esta vez ha sonado la flauta y los de tesla aprovechan para ponerse una medalla.
Quiero un tesla, una pena que los pobres no podamos disfrutar de el
Me parece que pecas mucho de optimista, yo creo que en una década como mucho se dejaran de vender coches sin algún software de conducción autónoma, quizá se obligue a que todos tengan frenada automática en caso de colisión o algo así, pero dudo que se vaya a obligar a mucho más. Y en el caso de las motos se tardará bastante más tiempo.
Tesla está haciendo con menos sensores, lo mismo que Google con más sensores y mucho más caros, y eso es gracias al software y a los datos. Vamos, que Tesla le está ganando la batalla en el campo de Google. Quién lo iba a decir.
Eso salva vidas.
Sí.
Hay algún artículo o paper que explique la metodología? Porque he visto el vídeo como doce veces y sigo sin entender cómo lo hace. Radar? Reconocimiento de imagen? Imágenes por satélite + posicionamiento gps?
Si, te la pueden liar de muchas mas formas, y muchas inevitables, pero no guardar la distancia de seguridad es una de las mejores formas de comprar papeletas para tener un acccidente.
Pero vamos, que averías tontas pueden que haya más, hace años que las mayorías de las averías de los coches son más por dispositivos electrónicos que mecánicos, eso sí, las planchisterías reducirán mucho su volumen de trabajo
A este ritmo, la destrucción de empleo y la no sustitución del mismo por algún tipo de reparto o nuevos nichos de trabajo accesibles (no todo el mundo puede ser programador) puede crear una inestabilidad tremenda.
"...nueva tecnología de radar actualizada recientemente a la versión 8.0. Este radar hace rebotar las señales por debajo y alrededor del vehículo que va por delante para poder realizar un seguimiento del siguiente vehículo en la carretera, pudiendo seguir de este modo las trayectorias de los dos coches que van por delante."
¿Que podría no haber habido colisión? Por supuesto, se llama falso positivo. Pero eso no quita que en este caso concreto SI se ancipe a los acontecimientos más de lo que lo habría hecho la mayor parte de los humanos.
El modelo más económico de Tesla cuesta menos de 40.000 euros. Y ojo, que además es eléctrico. No es tan caro, y con los años bajarán de precio. Luego está la otra discusión... la gente va a dejar de comprar su propio coche. En breve tendremos coches autónomos que te llevarán de un lado a otro, y pagarás por el transporte. Será muy raro tener un coche en propiedad para tenerlo aparcado el 98% del tiempo.
Saludos
"Que se dan que se dan!" De mi madre de toda la vida
Pero vamos, que de todas formas aún no han recorrido los suficientes km como para que haya una estadística fiable.
Cada día se conducen miles de veces más km sin autopilot que con él.
Y aunque todo eso fuese cierto y hubiese muerto de todas maneras, sigue sin ser ético vender un producto enfatizando su seguridad sin haberlo probado a fondo.
Edit: Ya veo que has editado el comentario. Va a ser que hay testigos, que anulan la presunción de inocencia, y dicen que estaba viendo una película: www.google.es/amp/s/amp.theguardian.com/technology/2016/jul/01/tesla-d
Saludos
La tecnología actual de los coches no va ser la que se admita a circulación, es inútil el lluvia o polvo. O cambian la normativa de uso de espectro o se diseña una mejora.
Porque no lo evitó.
Decir eso es desconocer la tecnología que hay detrás de cada caso y la historia de esta "competición". Y viene a ser como decir que cien ciegos medio tontos todo el día en la calle se orientaran mejor que alguien con plenas facultades visuales y mentales que sólo salga algunas horas de forma variada.
Por otro lado, Los coches de Google no se prueban en decorados. Hace ya muchos años que salieron de los circuitos sus instalaciones y se prueban en entornos reales. Ya llevan más de dos millones de kilómetros en entornos urbanos junto a unos cuantos cientos de millones en entornos simulados.
Hay que recordar que Google empezó con esto tres años antes de que saliera el primer Model S. Y es cierto que están llegando tarde, pero es que desde un principio su objetivo no fue hacer un piloto atomático sino directamente prescindir del piloto por completo (quizá ese haya sido su gran error). Por eso han tardado tanto.
Tampoco olvidemos que Google no es una empresa automovilistica sino de software, y que están a la cabeza en cuanto a machine learning y redes neuronales se refiere... Ahora, en marketing dejan mucho que desear.
youtu.be/fbWeKhAPMig
Fallo humano, para variar.
"Este radar hace rebotar las señales por debajo y alrededor del vehículo que va por delante para poder realizar un seguimiento del siguiente vehículo en la carretera, pudiendo seguir de este modo las trayectorias de los dos coches que van por delante."
Sí que puede anticipar la colisión. Y según el artículo el Tesla pita antes de que el coche rojo frene (yo esto no lo acabo de ver porque no veo cuando se enciende la luz de freno, no sé si es por mi pantalla)
Creo que el debate vendrá por ahí y muchos nos opondremos a los coches autónomos, yo el primero.
Conducir no es difícil pero no es para todo el mundo, que haya unos cuantos ineptos no puede privarnos a la mayoría de un derecho
Si no hay accidentes deben bajar las primas (seguro que en España no pero en el resto del mundo será un hecho). De hecho las empresas que comercializan seguros de coches están acojonadísimas y sus previsiones futuras son de disminución de ingresos, saben que el 80% de su negocio se evaporará en 20 años.