Tesla cree que puede ensamblar 400 piezas en una sola: sería un golpe revolucionario para la industria

El secreto detrás de estos resultados los guarda, en parte, una enorme máquina denominada Gigapress. Esta enorme máquina consigue unir hasta 70 piezas del subchasis trasero del Tesla Model Y en una sola y enorme pieza, lo que reduce drásticamente el tiempo de ensamblado con el resto del coche. Según los datos de Tesla, sólo con una de estas enormes máquinas encargadas de fundir las piezas se consigue eliminar el trabajo de 300 robots y, por tanto, el tiempo que necesitan emplear para sacar el producto adelante.

[#1 HeilHynkel]

A nivel de optimización de costes de producción parece la hostia ... pero a nivel reparaciones por un golpe simplemente, acojona.

[#2 LoboAsustado]

Y todos esos robots a los que esta maquina va a dejar sin trabajo ,¿de que van a vivir ahora?

[#3 Furiano.46]

El coste de cambiar una de esa piezas es 70$. El precio de cambiar la pieza unida: 7000$. Es algo a tener muy en cuenta...

[#4 strike5000]

#2 Venía a decir eso mismo. Skinet cada vez más cerca.

[#5 mono]

#1 ¿podríamos pensar que esto reduciría el coste del producto final, o soy un iluso?

[#6 ElPerroDeLosCinco]

#2 Acabarán de robopilinguis en algún callejón.

[#7 strike5000]

#3 Ya, pero... ¿quién pagaría la sustitución? Eso sí que es algo a tener muy en cuenta.

[#8 Caravan_Palace]

#6 y desalcoholizados! Que desastre.

[#9 HeilHynkel]

#5

Depende ... si hablas del coste, seguro, si hablas del precio ... a lo mejor no tanto.

[#10 Furiano.46]

#7 ... a tener en cuenta que si te compras este coche puede venir con un huevo de pascua de x dinero en facturas. Por no hablar de problemas con la marca, quedarte sin coche mientras lo reparan....

[#11 Furiano.46]

#5 yo creo que aumentaría el margen de beneficio para Tesla.

[#12 Urasandi]

Como siempre, Xatakaka no sabe ni lo que es un chasis. Algo de información técnica en electrek.co/2019/07/23/tesla-giant-machine-produce-model-y-body-one-pi (ENG)

[#13 mono]

#9 el coste, el precio estoy seguro de que se queda como está

[#14 HeilHynkel]

#13

El precio debería bajar algo.

Si produces más barato y bajas el precio (aunque no en la misma medida) vendes más y aumentas tu margen que es de lo que viven las empresas. Vamos, si antes vendías el coche por 40.000 y te costaba hacerlo 30.000 sacabas 10.000. Si ahora te cuesta hacer 25.000 y lo vendes por 38.000 y encima vendes más, sacas 13.000 por coche y más unidades que vendes.

[#15 Nylo]

#3 El coste de cambiar una de esa piezas es 70$
Ni de p_ta c*ña. Sin acritud. Por 70$ el mecánico ni ha empezado a mirar. Por 70$ no te cambian ni un paragolpes de plástico.

[#16 Grahml]

#7 Las aseguradoras.

Eso sí, pagado por el usuario final a precio de sangre de unicornio.

[#17 MDman]

#3 Anda como los carritos de bebé BugaBoo que paso de ser famosos por ser duros y sin obsolescencia programada a ser un sacacuartos con los repuestos...obligatorios cada x meses de desgaste.

[#18 Furiano.46]

#15 era a modo de ejemplo. No sélo que valen, pero barato no va a ser...

[#19 ezbirro]

#2 Como se rebelen verás.

[#20 noexisto]

#5 ya no tienes ahora mismo: mira los equivalentes al Tesla 3 (39k) viendo lo que dice la noticia —> Tesla Y 10 horas de montaje, ID3 30 horas

[#21 ccguy]

#3 A mí en Renault me han cobrado 700 € por una mierda de plastico que ni me acuerdo para qué era.
Me imagino que su margen es salvaje, pero a mí como cliente me da lo mismo.

Cambiar una pieza de 100 es muy caro como esa pieza no esté muy a mano (y aunque lo esté, la mano de obra no te la quita ni dios). A lo mejor cambiar una pieza de muy pocas se puede hacer mucho más barato, y quizá también automatizar.

[#22 Furiano.46]

#21 en un mundo ideal.... yo creo que intentarán sacar tajada diciendo que es un pieza grande.... Ojalá que no.

[#23 sacaelwhisky]

No le deis muchas vueltas al asunto de cuánto costará una reparación: vamos a un modelo en el que los coches van a volver a ser artículos de lujo, como en las primeras décadas del siglo XX. Vuestros hijos/nietos no van a poder comprarse coche de segunda o tercera mano porque van a ser inutilizables. Y ni contar con comprar uno nuevo.

Así que si un golpecito lleva a una reparación de 20.000 €, pues qué más da si sólo es dinero y me sale por las orejas.

[#24 Rorschach_]

'Tesla cree que puede ...'

Cuando deje de creer será noticiable.

[#25 drstrangelove]

Son piezas del chasis, si tiene un golpe pequeño se endereza como más o menos se pueda; si el golpe es grande, habrán quedado afectadas muchas otras piezas y habrá que cambiar chasis entero, esté hecho de una pieza o de 400.

Que luego también hay mucho pirata en estas cosas de arreglar coches accidentados y te dan gato por liebre, al menos con el Tesla sabes que te han cambiado la pieza entera. Y no soy proTesla para nada.

Me imagino que el reto de hacer una pieza grande serán las deformaciones y la resistencia estructural homogénea de una pieza fundida tan grande.

[#26 Pablosky]

#18 Depende de muchos factores. El "piezote" de 7000€ no va a ser una cosa rígida e indeformable, precisamente será el chasis o algo así. Si es deformable es reparable, por lo tanto no hará falta cambiarlo a no ser que el coche se quede siniestro total.

[#27 amstrad]

Cree, puede, podría, tal vez, quizá