El Tesla Model 3 supera al Hyundai IONIQ Eléctrico y se convierte en el coche eléctrico más eficiente del mercado

Hasta ahora, el Hyundai IONIQ Eléctrico era considerado el coche eléctrico más eficiente del mercado, seguido por el Tesla Model 3. Sin embargo, esto ha cambiado con la llegada del renovado IONIQ Eléctrico y de las últimas actualizaciones

[#1 kucho]

ahorras 5000 dolares en combustible en 5 años, 1000 al año, comparado con un coche equivalente. en cuanto estaba el sobrecoste? 10.000-20.000 euros? son muchos años para ahorrar.

[#2 --495817--]

#0 spam de Tesla

[#3 perrico]

#1 Súmale unas cuantas revisiones y cambios de aceite que te ahorras, algún cambio de correa de distribución y pastillas y discos de freno. Y ya no está tan lejos de la paridad.

[#4 Peka]

#1 El Tesla es un coche de lujo.

[#5 osmarco]

#3#1 Sumale el valor intrinseco de no contaminar.

[#6 --19782--]

#3 Súmale cuando se jodan las baterías y te toque cambiarlas

[#7 Shotokax]

#5 que no eche humo no significa que no contamine. Por supuesto que contamina, sobre todo si tiene una burrada de potencia como el otro modelo.

[#8 Shotokax]

#3 a lo mejor me equivoco, pero ¿los frenos no se desgastan igual?

[#9 --618520--]

#8 son frenos magicos

[#10 --175143--]

#6 ¿Y eso cuándo ocurre? Porque según este estudio pueden durar más de 250 mil kilómetros con apenas una degradación del 10%.

[#11 --175143--]

#9 ¿Frenos mágicos? Yo prefiero llamarlo "frenada regenerativa".

[#12 kucho]

#3 en 5 años no, obviamente. a cuantos nos tenemos que ir? cuantos viajes con coche de alquiler tenemos que hacer? cuantas baterias podemos tener que cambiar?

buscar la paridad creo que choca con la idea de mucha gente de comprar un electrico para ahorrar porque la recarga es mas barata.

[#13 --19782--]

#10 eso decían de las baterías de móviles

[#14 --175143--]

#13 A ver, que esto no es una cifra teórica de ningún fabricante, son los datos de 350 propietarios de estos vehículos. Pero, oye, igual tú tienes otros datos que señalen un desgaste distinto para estos vehículos, en cuyo caso te agradecería que expusieses para poder contrastar.

[#15 --19782--]

#14 me lo creeré cuando lo vea.

[#16 --175143--]

#15 Aquí tienes los datos.

[#17 Tronchador]

#3 Sumale los intereses de pedir un préstamo de 20000€.
¿Los coches eléctricos no usan frenos? Vaya, que cosas. Pensaba que era obligatorio ¿Y como frenan con electroimanes?

[#18 Tronchador]

#11 Si, y los coche normales tienen freno motor.

[#19 perrico]

#17 Frenos regenerativos. Solo entra el freno convencional cuando hacen una frenada fuerte. Solo con eso no desgastas los frenos de un coche en su vida útil a no ser que hagan una conducción más que brusca.
forococheselectricos.com/2019/10/el-primer-tesla-model-3-llega-a-los-1
cc #12

[#20 perrico]

#9 Son regenerativos como primera opción. Electromagnéticos. Cargan batería con la frenada.

[#21 perrico]

#6 Suma al coche convencional cambiar el motor cuando se te joda. Puestos a hacer conjeturas...

[#22 kucho]

#19 que tal el gasto de neumaticos con el aumento de peso? me parece mas interesante. he cambiado muchas menos ocasiones las pastillas de freno de mi coche que los neumaticos. y cuestan menos.

[#23 --175143--]

#18 La principal diferencia es que la frenada regenerativa se utiliza siempre que el usuario no pise el freno a fondo. Es decir, la mayor parte del tiempo no se utilizan los frenos.

[#24 Tronchador]

#19 www.clubtesla.es/foro/model-s/elevado-coste-en-cambio-de-sistema-de-fr
CC a #18
Lo pintais todo muy bonito y no lo es.
Además que por ejemplo, yo cambié neumáticos en mi ford Focus a los 80.000 y no creo que tenga que cambiar los frenos a los 160.000km más que nada por el poco uso que hago del mismo al usar el freno motor.
También me gustaría saber el precio de las revisiones del vehículo, por qué puede que ahorres en cambios de filtros y aceite y bujías, etc... Pero... Buscando un poco...
www.google.es/m?q=revisiones+tesla+model+s&client=ms-opera-mobile&
500€ por cada revisión... Claro, supongo que otros coches serán más baratas, pero también seguro que serán más caras que un utilitario normalito.
Aquí solo se cuenta la parte de la película que interesa a los fans.

[#25 --19782--]

#21 los motores duran mucho sin problemas, salvo casos extraños. Las baterías, todas las baterías dan muchos problemas, si las de Tesla no los dan, que las pongan en móviles y tablets

[#26 perrico]

#24 No se que coche tienes, pero ya te digo que el freno motor cn los coches actuales no hace una mierda. Yo tengo que cambiar mis frenos aproximadamente cada 90000 km y pocos hacen una condicción menos agresiva que yo. Practicamente solo uso los frenos en 2 bajadas, a la vuelta del trabajo, porque sin acelerar se me pone el cohe más rapido que el límite de un radar y una bajado con curva cerrada tras la bajada.
Por otra parte si ves el listado de mantenimieno de Tesla es de risa.
www.tesla.com/es_ES/support/car-maintenance
Te lo resumo:
Filtro de aire de la cabina
Filtro de aire de partículas de elevada eficacia (HEPA)
Rotación de neumáticos, equilibrado y alineación de ruedas
Comprobación del líquido de frenos
Mantenimiento del aire acondicionado
Cuidados de invierno: Tesla recomienda que limpie y lubrique las pinzas de freno cada 12 meses o 20 000 km de aquellos coches que se encuentren en regiones de climas fríos.

Eso te lo haces tu en casa o cualquier taller de barrio. Joder. Cambiar el filtro de polen lo hago yo sin abrir el capó. Del filtro EPA ni hablamos, la comprobación del líquido de frenos es mirar el nivel y el aire acondicionado no hace falta hacer nada si enfría. Lo de rellenar los circuitos de aire acondicionado es una estafa.

[#27 Shotokax]

#9 ¿majicos o mágicos?

[#28 --618520--]

#27 continua asi que vas para premio novel o Novel

[#29 Trigonometrico]

#7 Aún teniendo una burrada de potencia, contamina menos que Seat Panda, Dacia Sandero o cualquier coche similar.

[#30 Trigonometrico]

Las baterías duran 5 veces más que un motor de gasolina, o sea que, por cada juego de baterías tendrías que haber cambiado 5 motores. Además, el precio de las baterías posiblemente se reduzca en pocos años.

[#31 Shotokax]

#29 eso no lo he discutido, pero parece que se nos intenta vender que no contamina (no lo digo por el usuario al que contestaba) y no es cierto. De hecho, si realmente se quiere contaminar menos quizá la solución no pase por comprar coches de 500 cv por muy eléctricos que sean.

[#32 Trigonometrico]

#8 No exactamente.
Como ya sabes, los coches eléctricos utilizan los motores eléctricos para frenar y así generar electricidad en el frenado. Supongo que en una ciudad o en un Stop cuando pisas el freno para parar el coche, hace uso de las pastillas (no estoy seguro de si es así), pero siempre que vayas frenando por una cuesta abajo y/o sólo reduciendo la velocidad, las pastillas no se utilizan, y eso supone una diferencia de muchos cientos de kilómetros en el desgaste.

cc. #9

[#33 Trigonometrico]

#31 Yo lo que creo que se intenta vender es que, actualmente es lo que hay que hacer para luchar contra la contaminación hasta que aparezca otra alternativa mejor.

Y un coche eléctrico de 500 CV no gasta una diferencia enorme de un coche eléctrico de 100 CV, son muy diferentes de los coches de gasolina en ese aspecto.
Los coches eléctricos de muchos caballos no perjudican la autonomía de la batería, que es casi lo más imporante para un coche de esos, y Tesla no está interesada en que esa diferencia exista.

[#34 Trigonometrico]

#24 El freno motor en un Focus equivale a que el motor recorra más kilómetros. Una reducción de velocidad de 70 km/h a 30 km/h en 5 segundos con freno motor, equivale a acelerar el motor de 30km/h a 70km/h exprimiendo. Además, eso puede suponer un mayor desgaste de embrague, y sale más barato cambiar las pastillas antes y retrasar la sustitución del embrague.

Esto que te acabo de decir está basado totalmente en suposiciones, y no sé como son tus reducciones de velocidad con el freno motor, por lo que yo puedo estar equivocado. Si conoces a algún profesinal que sepa sobre estos temas, coméntaselo antes de hacerme caso a esto que he dicho.

Además, el freno motor de un coche eléctrico genera electricidad que recarga las baterías, en un coche de gasolina el consumo es el mismo con freno motor o pastillas.

[#35 Shotokax]

#33 o mucho me equivoco o para obtener 5 veces más potencia, que no deja de ser energía por unidad de tiempo, necesitas cinco veces más energía.

[#36 Trigonometrico]

#35 El consumo lo miden por km recorrido, y eso no implica mayor uso de energía en un coche que en otro. La diferencia está cuando se hace un adelantamiento, que es donde se tiene más aceleración y se puede usar la mayor potencia que hay disponible. Y circulando por ciudad, tampoco se hace uso de esa mayor potencia, y es ahí donde menos consumen los coches eléctricos al contrario que los coches de gasolina que es donde consumen más.

[#37 Tronchador]

#34 Bueno, no hago reducciones de ese tipo, voy bajando suavemente la velocidad sin pasar de las 3000rpm anticipando al tráfico, una conducción suave, mis recorridos son en su mayoría por autopistas y en llano. Por lo que no me veo en la problemática de ir forzando el motor. No creo que con el motor ecoboost se pueda hacer esa reducción que comentas si no vas de 3a a 1a directamente, es un coche que no tiene casi freno motor.
Cuando vas usando el freno motor, el coche no consume, ya que son las ruedas las que van "empujando el motor".
Lo del desgaste del embrague no lo sé, pero en principio es el mismo trabajo para el vehículo, así que no debería causar problemas con las reducciones que voy haciendo, piso el freno por supuesto, pero son toques suaves. A mí anterior vehículo le hice 240.000km y solo le cambié las pastillas una vez.

[#38 --618520--]

#32 unas pastillas de un coche japones te duran 100.000km las de un europeo no

[#39 Tronchador]

#26 Mi zona es completamente llana, por lo que no me veo en esa tesitura, a mí anterior coche le cambié una vez las pastillas, 240.000km.
El problema aquí es que estáis viendo solo una parte, la bonita, pero os olvidéis de muchas cosas que no interesan.
Cuando compras un coche eléctrico VS combustión, está el precio del vehículo, los intereses de la deuda (a mi financiar 1000€ me suponía un sobrecoste total de 800€, no quiero saber si en vez de 7000€ tengo que financiar 20000€), os olvidais que las averías son más caras, he puesto un ejemplo de una reparación de un freno, contra un coche normal hay una diferencia de más de 3000€, la tecnología y la exclusividad se paga. Os olvidais que hay que pagar una instalación de toma eléctrica en el garaje, si tienes la suerte de disponer de uno, si no tienes garaje tienes que comprar uno o alquilarlo con estación de carga, además nadie habla del precio del seguro ¿Es más caro? No cuesta lo mismo asegurar un BMW M3 que un Fiat 500, por lo que me da a entender que un eléctrico tendrá un seguro más caro, habláis solo del precio de la luz, en casa, ¿Pero cuesta lo mismo cargarlo en una "electrolinera"?
Etc... Hay más, pero a mí con esto ya no me salen las cuentas.

[#40 --618520--]

#10 las baterias se degradan mas por el electrolito y temperatura que por el nº de cargas

[#41 --618520--]

#30 Tesla te garantiza hasta 8 años la bateria, si fuese como dices tendria garantia de por vida..

[#42 perrico]

#39 Evidentemente el Tesla es un coche de precio y gama alta. Yo no me lo puedo permitir, pero a partir del año que viene van a empezar a salir al mercado más marcas, con buenas prestaciones y más baratas.

[#43 Trigonometrico]

#41 Me has obligado a buscar información de la batería, porque no conocía los datos.

www.meneame.net/story/tesla-anuncia-aumento-garantia-modelo-s-coincida

De la entradilla: " [...] ahora tiene 8 años de garantía, con millas infinitas tanto en la batería y la unidad de accionamiento."

[#44 Trigonometrico]

#37 Estoy bastante seguro de qué, si vas bajando suavemente como dices in sin subir mucho de vueltas en las reducidas, entonces no lo vas a notar en el desgaste del motor, y tampoco en el embrague. Yo abusé un poco de las reducidas en un coche diésel, y creo que sí lo subía de las 3.000, y no llegué a gastarle el embrague ni noté tampoco el deterioro del motor después de muchos kilómetros. Sólo noté que un rodamiento del cambio empezó a hacer ruido después de mucho tiempo, pero tal vez sucedería igual, y creo que era una reparación no demasiado cara o complicada.

[#45 --618520--]

#43 si tienen 8 años de garantia no tienen millas infinitas, si no seria garantia infinita de años y kms

[#46 Trigonometrico]

#45 Lo que tú quieras pero, el tema es evaluar cuanto alcanza el coste de reemplazar las baterías si lo comparamos con un coche de gasolina. Un coche de gasolina para hacer los mismos kilómetros que puede hacer Tesla en 8 años necesitará 3 motores o más, y las baterías después de 8 años que dura la garantía tal vez duren otros 8 años más.

[#47 --618520--]

#46 que no te engañen, las baterias actuales de Li-ion no duran mas de 8 años pueden duran mas pero bajan de rendimiento y ya no sirven. El problema esta en el electrolito que se degrada con el tiempo y la temperatura , cuando hagan baterias de estado solido entonces si funcionara el coche electrico, pero hoy por hoy el coche electrico es propaganda. Despues esta la depreciacion tecnologica que sufre el coche, si compras un coche a los 5 años cuesta la mitad pero si es electrico pasara a costar nada ya que los que se vendan al cabo de ese tiempo seran con mejor tecnologia en todo. Puedes comprarlo si tienes dinero y eso pero para una persona normal no.

[#48 Tronchador]

#44 Gracias por los consejos.

[#49 Trigonometrico]

#47 No es verdad lo que dices. No hay engaño posible en el caso de un Tesla, la garantía de la batería es de 8 años con todos los kilómetros que seas capaz de realizar durante esos 8 años.

www.meneame.net/story/tesla-anuncia-aumento-garantia-modelo-s-coincida

Los que pretenden engañar son las grandes compañías petroleras y los coches de hidrógeno.

[#50 --618520--]

#49 asi si, cuantos kms haces tu en 8 años?

[#51 Trigonometrico]

#50 Da igual los que yo haga, la batería está garantizada para todos los que puedas hacer. Yo he visto coches de 5 años con más de 350.000 km. Un coche de gasolina con todos los kilómetros que puedas hacer en 8 años habría necesitado tres motores. Y si un Tesla hace pocos kilómetros en 8 años, la batería durará 30.

[#52 --618520--]

#51 pues mira yo hago como mucho 10.000 km al año x 8 años son 80.000 km si mi coche consume 7l. a los 100km son 5600 litros de gasolina a 1,37 euros litros son 7672 euros (es menos ya que no hago tantos kms) , que coche tienes ?

[#53 Trigonometrico]

#52 ¿80.000 km en 8 años? Tú no necesitas un eléctrico desde luego. Donde yo vivo hay mucha gente que está a unos 35 km de la ciudad, y si van a currar todos los días y el fin de semana a hacer la compra a algún hipermercado o a cualquier cosa...

[#54 --618520--]

#53 la verdad que mi coche tiene varias llaves y lo usa quien lo necesite en mi casa, yo apenas lo toco, voy en ebike al curro y las baterias son las mismas de un coche electrico, cargo 3 veces a la semana por eso se que a partir del 5 años tendre que cargar mas veces y despues tendre que renovarla, para bici no hay problema desmontar y poner nuevas , sobre 300 euros me sale la salsa

[#55 Trigonometrico]

#54 Creo que en una bici como esta, la batería debería durar más de 5 años.

www.youtube.com/watch?v=WMvCfX4H8uo

De todas formas, 300 € en 5 años sale a unos 60 € al año, unos 5 € al mes. Para un vehículo que sirve para transportarte puede parecer algo aceptable.

[#56 --618520--]

#55 las baterias de litio que son buenas son las de LFP esas si que duran, las de Li-ion pues duran menos