Tesla Semi: así es el nuevo camión eléctrico de Musk

Tesla presenta su camión eléctrico, que llega cuando la producción de su Model 3 pasa un momento crítico. Entre música rock y cinemáticas de su aproximación al hangar que hacía las veces de escenario en esta presentación, por fin ha llegado el Tesla Semi. El camión eléctrico de la compañía quiere posicionarse como la apuesta más fuerte del mercado para el transporte profesional por carretera y, desde luego, argumentos para convencer al publico de ello no faltan.

[#101 Natsu]

#39 Que yo sepa, SpaceX sí es rentable de momento, gracias a sus contratos con la NASA. Musk puede tirar de ella si le hace falta financiación para cualquiera de las otras.

[#102 Natsu]

#70 Tesla dijo que permitía a otras compañías utilizar sus patentes, para acelerar la llegada masiva de coches eléctricos. Cuando esto ocurra, puede cobrar por las patentes y aquí paz y después gloria. Tesla jamás aspiró a vender todos los coches eléctricos, solamente a patear el culo a las demás compañías para que los vendan ellas.

[#103 Natsu]

#66 Pues lee con atención, se ve perfectamente por qué lo ha puesto. Antes de los smartphones, la tecnología móvil era nokia, los móviles buenos eran nokia y todo el mundo pedía un nokia. Los smartphones reventaron esto, y además Microsoft les metió un insider que los terminó de reventar. Pero al menos durante diez años tuvieron el mercado ellos... y venían de hacer cacerolas.

[#104 Natsu]

#23 Seguro, pero si eres taxista o camionero, el vehículo se paga solo con el ahorro en gasolina. Al menos los taxistas de ciudad lo tienen claro: el nissan Leaf se paga él solito con lo que ahorras en gasofa. Um... fallo mío: el taxi está en ciudad, mucho tiempo tirando de marchas cortas, que son las que más gastan. El camión estará en carretera, tirando de marchas altas que son las más rentables. El ahorro es menor en carretera.
Aun así, el ahorro en combustible será serio, pero habría que echar cuentas a ver si renta.

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#60 Sí, el autobús nocturno que cojo es superecológico, entre el conductor y yo lo amortizamos.

[#106 Fingolfin]

#42 Pues a algo que lo sea, porque para la gran mayoría de la gente, el coche eléctrico no es más que otro coche más, y no se van a emocionar por tener que levantarse para ir a trabajar a las 7 de la mañana porque lo hagan conduciendo uno eléctrico. Las externalidades no importan gran cosa a la gente de a pie, la estabilidad del oriente medio les importan tanto como la del Magreb (que es de donde viene el gas con el que se generaría buena parte de la electricidad con la que se recargarían los coches eléctricos)

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#105 Un supuesto de baja capacidad, remediable y que no supone ni el 20% del periodo de actividad VS Un servicio de taxi que es lo que se propone con Tesla y mucho más costoso para el consumidor

Poneme 10 coches cuarto y mitad, pero que lo pague mi tío Aurelio el de Palencia.

[#108 powernergia]

#75 Supongo que te refieres al asistente a la conducción.

De momento no existen vehículos autónomos de serie, solo prototipos en pruebas.

Los vehículos autónomos nivel 5 aún están lejos:

m.xataka.com/automovil/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de-c

CC #68

[#109 powernergia]

#78 "Y que coste tiene cada uno en mantenimiento y combustible en 1kk de kilometros?"


Probablemente el mantenimiento de un VE de esos kms sea superior porque es muy dudoso que las baterías (mas de 1/3 del valor de VE), duren bastante menos que eso.

Es lo previsible, aunque eso no lo sabremos hasta que no se prueben en un número suficiente de VE.

[#110 azenbugranto]

#67 Busca en meneame el asunto de cuando era proyecto.

O lo haré yo en cuanto pille el ordenata.

[#111 macgoz]

#100 Casi ni en internacional van dos conductores.

[#113 Pakipallá]

#112 Me he liáo... pensé que estaba comentando en la noticia del otro modelo que anunció Tesla. Mis disculpas.

[#114 osids]

#98 Las empresas privadas se la soplael avance de la sociedad lo compraran cuando esten tremendamente seguros de que son rentables.