La Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) ha atribuido una banda del espectro de radiofrecuencias para el seguimiento de vuelos en tiempo real y en cualquier parte del mundo, incluso en los lugares más remotos. La decisión fue tomada en una conferencia mundial de la UIT en la que han tomado parte 193 países y tiene relación con la desaparición en marzo de 2014 de un avión de la compañía Malaysian Airlines con 239 personas a bordo.
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etiquetas: aviación , aviones , vuelos , seguimiento , tiempo real , accidentes
#6 no, no se estima, te da la posición real. Puedes tener una tasa de refresco de una vez por segundo.
flightaware.com/
www.flightradar24.com/how-it-works Salen hasta en otro color los que tienen el delay de 5 mins
FAA
In addition to ADS-B and MLAT data, we also get data from the Federal Aviation Administration (FAA) in the United States. Unlike the ADS-B and MLAT data that is presented in real-time, the FAA data is delayed by roughly 5 minutes due to FAA regulations. On the Flightradar24 map, all aircraft based on FAA data are colored orange.
FAA data is based on radar data (i.e. not just planes with ADS-B transponders) and includes most scheduled and commercial air traffic in US and Canadian air space as well as parts of the Atlantic and Pacific Ocean.
www.flightradar24.com
Desde el momento que están en el aire y emiten señales de radio para identificarse, es difícil que no sea así.
Este sistema se supone que debe permitir el seguimiento en cualquier sitio del planeta.
#7 5min de retraso los vuelos naranjas (control de USA), resto de aviones en tiempo real (amarillo)
Así que este sistema mejora, no empeora, la seguridad actual.
Bueno, todo lo que sea dar más información bueno será.
www.youtube.com/watch?v=iocvIOBeu_g
(Pero como digo las rutas sobre los océanos si son estimadas, hasta para los controles aéreos)
#23 " Si quieres cometer un atentado hoy, solo hace falta tener un receptor de radio adecuado "
Y energía para poderlo derribar. No es tan fácil como la gente piensa. Alcanzar una altitud de crucero (30-45000 ft) no está al alcance de cualquier sistema de armas, por no mencionar el guiado.
Para navegación en zonas sin seguimiento activo desde tierra se sigue usando control de radio, los aviones vuelan por sus aerovías con el espaciado adecuado y hoy en día todos llevan TCAS para evitar colisiones. Y el controlador del borde donde el avión va a llegar ha recibido el plan de vuelo horas antes y sabe en qué momento espera recibir al avión en un determinado punto.
Las fases vulnerables son el despegue y el aterrizaje. Por eso se están regulando los vuelos con drones por ejemplo. Una ingestión accidental es muy peligrosa.
"Un particular no tiene por que saber que avión concreto hay en una posición concreta."
Que este dato sea de dominio público no lo hace más vulnerable o menos a un posible ataque. Porque es igualmente fácil conocerlo sin más que meterse un poco a investigar.
Un receptor ADS-B vale 200 pavos. El futuro tiende a la multilateración frente al seguimiento por radar. Es un hecho y cada vez será más fácil poder hacer un seguimiento real.
Cada vez hay más aviones volando. Es absurdo meter a la gente una paranoia infundada al respecto de posibles atentados terroristas porque la información sea accesible. Me parece irresponsable y no se ajusta a la realidad que vivimos.
Acércate con el coche a la valla de un aeropuerto y cuenta lo que tarda en presentarse la Guardia Civil.
Alguien que tiene un MANPAD para derribar un vuelo a baja cota no necesita flightradar.
¿Donde está el estandar para hacer un seguimiento muy estricto y a nivel mundial, open source de todas y cada una de las armas con esas capacidades, de todas y cada una de las fabricas que los fabrican, de todas y cada una de las transacciones de su compra/venta, de todos y cada uno de los intermediarios?
Esta medida sin duda beneficia a un Gobierno el de estados unidos que quiere controlarlo todo en todo momento. Quieren controlar qué piensas y a dónde viajas mientras ellos por la puerta de atrás llevan a sus presos a guantánamo o se meten en aviones presidenciales (de Ecuador buscando a Snowden).
¿En serio crees que esta medida va a beneficiar al ISIS?
Lo que sí ya ha pasado que volvieron los americanos al hostipal después del bombardeo para... ¿plantar pruebas?
Pero es que en ningún caso está justificado la destrucción de un hospital. Bombardeas un país, mutilas a la gente y les destruyes el único lugar donde pueden paliar tus atrocidades. Todo muy bonito