Tras el visto bueno del informe sobre la modificación de la Directiva de pesos y dimensiones del Parlamento Europeo, España se plantea aceptar los megatrailers o megacamiones, vehículos de 60 toneladas y 25,25 metros de longitud. Para la Dirección General de Tráfico, esta modificación se justifica por "los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte por carretera y la mejora de las infraestructuras viarias de nuestro país, que permiten elevar los límites vigentes de masas y dimensiones de dichos vehículos".
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etiquetas: megacamiones , europa , carreteras , vehículos
PD: más toneladas, más desgaste del asfalto, así que ya sabéis quién va a pagar esto... pero nada, todo lo que no vaya por tren les parece bien.
En España muchísimas veces tienes que hacer unos números increibles con los de 20 metros. Esto va a ser divertido, divertido.
www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias-destacadas/item/5188-feg
PD: más toneladas, más desgaste del asfalto, así que ya sabéis quién va a pagar esto... pero nada, todo lo que no vaya por tren les parece bien.
Edit: Si os fijais en la foto es ACOTRAL esta empresa distribuye para Mercadona.
#11 Lo que digo es para el tito Roig.
www.cadenadesuministro.es/noticias/mercadona-apuesta-por-el-camion-de-
Como dice #11, parece que le tengan alergia a transportes como el tren, más limpios y menos problemáticos.
Supongo que les cobrarán un permiso alto a esos camiones.
Worse still, the name European Modular System tries to associate mega trucks with positive attributes such as innovation, multi-modality and European unity.
However, a EuroCombi is not an innovation. Instead of a new technical development it’s simply a longer and heavier version of the well known lorry. These mega trucks have also been around for many decades, for example in Scandinavia. The EMS does also not support combined road-rail transport as often claimed by supporters. Far from it: The “European Modular System” would shift up to 55 percent of combined transport volume back to the roads.
Por cierto menuda soplapollez lo de "mi coche, mi coche, yo, yo", esa sandez vale para cualquier cosa que no te caiga en gracia.
Y a tener en cuenta que estos vehículos, aunque pesan más, también tienen bastántes más ejes, con lo que el peso por eje es menor, así que en teoría son menos dañinos para el asfalto.
Pais!!!!
Espero que den marcha atras (nunca mejor dicho) a este proyecto, porque sino, estamos apañados. Yo hago diariamente muchos kilometros por autopista y no me imagino a un megatrailer de estos por la autopista de Mataro-Barcelona, por ejemplo, bueno me lo imagino y menudo caos...
www.youtube.com/watch?v=EpKGcOgA9aQ
www.youtube.com/watch?v=yb5d6ISHoMU
Aparte de gastar mas combustible (ya que la mayoria de ellas en quinta no pueden mantener esa velocidad), se van a forrar con las multas de sus nuevos radares.
Por esa regla de tres podríamos llevar todo en furgonetas, o mejor... ¡En carretillos! Se generaría más trabajo, pero luego todo sería muy caro y nadie compraría las cosas transportadas.
Bueno, no solo veinte, los hay pequeños, de 12, de 16, de 18 y pico, de 20...
Y luego los transportes especiales.
Pues bien, lo correcto es que cobrásemos lo mismo y trabajásemos la mitad de horas. Otra cosa es que vivamos en un sistema donde los aumentos de la productividad los disfruten unos pocos y no la sociedad en su conjunto.
Con pequeños detalles como que se ahorraran 50 sueldos, y forzaran la mecánica de los cien camiones "largos" para que muevan el equivalente a ciento cincuenta camiones cortos, a mismo numero de ejes y de peso por eje. Por supuesto, vehículo mas grande, mayor energía cinética, mayor riesgo en caso de frenada de emergencia. Veras que risas a la que caiga un poquitin de agua o nieve...
Los camiones "mega", puedo creerme que estén preparados
La pregunta es: algunos (bastantes) camioneros, ¿seguirán conduciendo como auténticos hijos de puta que parecen no saber lo que llevan entre manos?
disclaimer: estamos de acuerdo si decís que mucho conductor de coche "pasa" de los camioneros puteándoles en sobremanera, pero eso es otra historia
Y esos motores de 800cv se emplean hoy en día para mover 40 toneladas. Ponles a tirar de 60 toneladas y ya me contaras que tal el consumo y como suben cuestas...
Seguro que las razones son muchas y muy variadas... pero semanalmente veo: adelantamientos imposibles, conducción a 110km/h (con carga), no usar intermitentes (o al revés, olvidarlos puestos), ocupar el 75% del carril derecho y 25% del central, dejar las largas puestas, ir pegado a una moto que va a 110, ir pegado a otro camión que ya va demasiado deprisa a su vez, esquivar (que no adelantar) un vehiculo más lento de golpe y porrazo por no haber dejado la distancia de seguridad... (y ya no entro en lo que vi cuando trabajaba en una empresa transitaria en la Zona Franca de Barcelona en cuanto a la carga incorrectamente colocada).
No te negaré que muchos automovilistas os putean (conscientemente o sobretodo, siendo unos perfectos subnormales inconscientes). Pero creo haber descrito lo que veo A DIARIO.
Saludos, y mis disculpas si te has sentido ofendido.
Y luego, lo que te decía de la potencia. Una tontería sin importancia que a lo mejor no has caído en la cuenta... ¡las ruedas que tiran de todo el conjunto son las de los tres ejes de delante (y en algunos camiones más viejos ni siquiera tiran los tres ejes)! Si les suben el tonelaje un 50%, solo hay una alternativa: subir la potencia y el consumo un 50%, y cruzar los dedos para que esos tres ejes agarren ese 50% más que vas a necesitar. Eso se traduce en tractores nuevos, desgaste de mecánica más rápido, mayor riesgo de accidentes... ademas, que no me timas. Que pesa un 50% mas pero tendran mas longitud y mayor radio de giro, si ya se las ven putas para bajar despeñaperros con un trailer de 40 toneladas, con este directamente no puedes bajar! ¿Que les vamos a limitar, a circular por autopista de peaje?
Y toda esta verbena para ahorrarse un camión y dos camioneros (la mayoría lleva doble chofer) de cada tres.
Seguramente esto que te comento tenga mucho que ver con lo que me comentas tu a mi. Si los empresarios de transporte tuvieran responsabilidad sobre lo ue hacen sus conductores otro gallo cantaria , pero en gran medida , son responsables de esto.
Ah, espera... creía que habías dicho transportes espaciales
Por cierto, tambien dijeron que desde la crisis cada vez hay más españoles... se veía bastante buen rollo entre camioneros de diferentes nacionalidades, porque al fin y al cabo el que putea es siempre el mismo: el empresaurio.
Un saludo y cuidadín con los automovilistas subnormales (que también dara para escribir una lista infinita).
pd. el hecho de que los consumidores de "todo" lo queramos todo "para ayer" tampoco ayuda en nada...
Medioambientalmente es una barbaridad lo que proponen. Lo que tenían que hacer es favorecer la intermodalidad tren-camión, incluso hay trenes que transportan los camiones tal cual.
Y a parte, con el déficit energético que tenemos... ¿Todavía queremos dar más facilidades al transporte por carretera en vez de intentar apostar por una intermodalidad tren-camión que permita quitar mucha contaminación sin perder la flexibilidad del camión?
Y si es un Barreiros Saeta, de la gama ligera, pues también.
/cc #2 #3 #11
Tráfico da luz verde a los mega-accidentes.
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Hmmm, ... Lo retiro. (Será mejor no dar ideas).
www.youtube.com/watch?v=Pzd78CtXqs8
Y dejando las carreteras para los coches o para desplazamientos menores de camiones.
Pd.: No es un Opel Corsa
#2