La Dirección General de Tráfico (DGT) propone en el borrador del futuro Reglamento General de Circulación autorizar a las motocicletas a circular por el arcén si el tráfico está parado por congestión en los carriles de la vía y siempre que no superen los 30 kilómetros por hora y "extremen le precaución". Ésta es una de las principales novedades del texto del futuro Reglamento de Circulación, cuya aprobación ha quedado de momento paralizada a la espera de la formación del nuevo Gobierno que salga de las urnas el próximo 20 de noviembre.
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etiquetas: dgt , moto , carril , trafico 
www.youtube.com/watch?v=Snzt0YBraXY
Las bicicletas son vehiculos compartiendo la calzada con coches, motos y caminones, pero se saltan los semaforos y pasan de la acera a la calzada cuando les entra en gana , ante la atenta y pasota mirada de la policia!! (Al menos en Barcelona...)
"El borrador de trabajo del futuro reglamento autoriza el tránsito de bicicletas por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada de los edificios" y esto otro...no creo que se cumpla
"En el capítulo de exenciones, el reglamento contempla una reivindicación histórica del gremio del taxi y que ya se estaba aplicando: permitir que los niños viajen sin un asiento especial, siempre que el taxi circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades". Y, desde luego esto último no me parece nada seguro
Yo nunca me he metido entre coches si no estaban parados y tenía espacio suficiente (y lo hago desde que me han dado dos golpes por dar marcha trás sin mirar), y lo hago para reincorporarme a mi carril, no para crear uno nuevo circulando sobre las líneas, ni adelanto por la derecha, pero lo veo a diario en todo tipo de motoristas, entre ellos, repito, la policía, sin sirenas ni ninguna prisa.
Por otro lado me parece una buenísima noticia que se nos permita circular por el medio de la calzada, la norma que obliga a los conductores que nos adelanten a dejar metro y medio no se cumple la gran mayoría de las veces, y con esto iremos algo más seguros.
Sea como sea, en el momento en el que esto entre en vigor, ¿se hará alguna campaña de información? De nada me sirve poder circular por el medio de la carretera si los demás conductores no saben que estoy en mi derecho.
a) no he visto NUNCA una bicicleta pararse en la linea de un semáforo en rojo, o no se para o se para pasada la linea, en medio del cruce esperando a que no pasen coches y entonces se lo salta.
b) Aún existiendo carril bici (también cierto, poco respetado por los peatones...) transitan por la calzada.
c) A diferencia de los demas conductores de vehiculos, los ciclistas no tienen porque conocer el raglamento!!! es decir si un ciclista te dice que no sabe lo que es un STOP , lo cierto es que no tiene porque saberlo!!! Y si bien es cierto que a los petatones se les aplica los mismo, ellos tiene prohibido el uso de la calzada. Una solución obvia: el carnet de conducir debería obtenerse en el instituto.
d) Si yo produzco un daño a un tercero con mi vehículo y es mi responsabilidad, he de cubrir los gastos con mi seguro a terceros OBLIGATORIO, ...excepto si voy en bici...
Una nota final, apoyo completamente el uso de la bicicleta en ciudad y fuera de ella. Pero para que se respete como medio de trasporte, también debemos ser los propios ciclistas los responsables en hacernos respetar, comportandonos deacuerdo a las normas.
Una prueba teórica no necesaria si ya tienes otro carnet de conducción, por ejemplo.
b) hay quien lo hace, pero una minoría, porque es absurdo: es mucho más seguro un bicicarril.
c) tienes toda la razón
d) cualquiera que ocasione un daño a un vehículo puede ser declarado culpable de ello y obligado a pagarlo. Tener un seguro que cubra esto o no, es opción de cada cual, yo sí lo tengo, y como yo, muchos de cierta asociación ciclista de Gasteiz.
Esto es una locura, los conductores no pueden controlar el lado derecho igual que el izquierdo.
"El borrador de trabajo del futuro reglamento autoriza el tránsito de bicicletas por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada de los edificios"
¡Viva el caos! Si ahora en las ciudades con carril bici ya hay follones...
"En el capítulo de exenciones, el reglamento contempla una reivindicación histórica del gremio del taxi y que ya se estaba aplicando: permitir que los niños viajen sin un asiento especial, siempre que el taxi circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades"
Debería ser obligatorio que los taxistas lleven sillas para niños chicos, existen modelos que valen para todas las edades.
Aquí un ciclista de Barcelona que no se salta semáforos, que indica cuando va a girar y frenar, que evita las aceras y que se encuentra cada día en su camino taxis que utilizan el carril bici como zona de aparcamiento, camiones que se creen que es carga y descarga, peatones que lo toman como extensión de la acera, motociclistas que ni te miran cuando se te cruzan para aparcar en la acera, y así un largo etcétera... Sin contar con tramos de carril sin sentido (cruce de Diagonal+Marina+Diputación por poner un ejemplo), carriles estrechos, y otro largo etcétera.
#7 Yo tenía entendido que una motocicleta es un vehículo y, como tal, debe ir por el medio del carril y atenerse a las mismas normas que el resto de vehículos... En mis palabras, que no puedes ser un vehículo para lo bueno.
Y ahora que me frian a negativos (parece que meterse con las motos esta mal), pero yo personalmente estoy hasta los huevos de los motoristas. Son mas peligrosos que un camion de seis ejes, y en la mayoria de casos donde hay una colisión por culpa del motorista termina cargando con la culpa cualquier otra persona (usualmente conductor de un vehiculo).
Si hoy dia ya zigzaguean por entre los coches sin estar permitido, el dia que eso este autorizado se convertira en una exigencia, y si no al tiempo. Veremos a los motoristas recriminarle a los conductores de coches como no han dejado suficiente espacio en esa calle tan estrecha para que ellos puedan circular libremente por medio. Y no dudarán en hacerlo, la ley esta de su parte.
#30 Cierto por lo de las bicis, debo de ser el único 'gilipollas' que cuando va en bici, se para en los semáforos, para observar como un 'colega' pasa tan tranquilo del semáforo... pero no generalicemos, que la mayoría de ciclistas respetamos las normas de circulación a rajatabla (personalmente hasta me paro en los pasos de cebra a nada que vea a un peatón con intención de crucar o cruzando... cosa que muchos conductores en vehículo... en fin...). Aunque también reconozco que a veces tengo que hacer pirulas por el mal diseño de los carriles bicis (léase... ir por calzada normal y corriente y tener que llegar hasta el semáforo, para girar a un lado o a otro para meterme en el carril bici porque no hay otra forma, pues no hay carril de entrada desde la calzada)
Todo esto no quita que #34 no tenga ni idea de conducir una moto y te puedo asegurar que la mayoría de colisiones en la que hay envueltos un motorista y otro vehículo la culpa es del otro vehículo (he tenido alguna experiencia propia)
Lo de rebasar me dá igual, si estoy parado en el coche, que pasen los ciclistas que quieran. Pero en movimiento, ¿ahora tengo que estar pendiente de que un ciclista me pueda adelantar por la derecha con el reglamento en la mano?
¿En un carril que se use para ir adelante o girar a la derecha, cuando hago el giro a la derecha, tengo que comprobar que nadie me adelanta por la derecha para seguir recto?
¿No va a morir gente con esto?
Pero que lo hagan entre vehículos en marcha... me saca de mis casillas.
#29 Para las motocicletas sí, pero los ciclos y ciclomotores no comparten esa definición
Otra cosa es que lo hiciéramos todos los motoristas porque era absurdo prohibir algo así. Además, no es lo mismo sufrir una retención en coche sentadito con el aire acondicionado, tu música, etc. que hacerlo en moto.
Con este permiso, se legaliza el riesgo de accidentes y golpes por estas causas.
Ah, ¿y los coches no?
¿hablamos de limites de velocidad? ¿de maniobras indebidas en rotondas? ¿de acelerar con el semaforo en ambar? ¿de no ceder paso a un autobus cuando sale de la parada? ¿de no parar ante peatones en paso de cebra? ¿de conducir bebido? ¿de parar en doble fila?
La duda que me surge ahora es: ¿Porque un examen para el carnet de conducir? Si cómo bien dices la ley hay que cumplirla igual....
Conductor de coche: Las motos y las bicicletas hacen lo que les da la gana.
Conductor de motos: Los coches y las bicicletas hacen lo que les da la gana.
Conductor de bicicletas: Las motos y los coches deberían supeditarse a las bicicletas.
Echo en falta que los usuarios del metro se pronuncien más a menudo.
Dejando al margen mi carnet de conducción de tipo B... me sabía muy bien las normas antes de obtenerlo, y después de obtenerlo las entendí mucho mejor (me gustaría verte en bici... a ver como actúas... que es muy fácil soltar las burradas y pensar que ir en bici es un juego de niños... y por desgracia no lo es, sobre todo cuando los vehículos pasan a escasos 20 centímetros...)
Para hacer afirmaciones categóricas deberías poder demostrarlo, y no sé cómo has podido certificar que todos conductores de bicicleta ignoran algunas de las normas de circulación a las que haces referencia, pero bueno... yo estoy orgulloso de ser un ciclista respetuoso, y un conductor también respetuoso y entiendo que te molestemos algunos de los que intentamos cumplir las normas
Lo cual hace que el conductor de coche les coja manía por no respetar unas normas que pueden tener sentido en su caso pero que resultan completamente absurdas en otros.
Ahora resulta que aquí todos somos conductores modelo? Que ciclistas y motoristas son el cáncer de la circulación en España?
Que aquí nadie se las dé de santo en su campo y de satanás en el opuesto porque aquí no se salva ni el tato. Que basta con darse una vuelta por cualquier ciudad congestionada y comprobar que carniceros y agresivos los hay en lados.
No hay un examen para ir en bici por lo mismo que no hay un examen para caminar. Porque no es un vehículo peligroso.
Puestos a generalizar podría hablar de los enlatados que no miran a la hora de incorporarse a un carril, como ayer mismo que 2 simpáticos conductores de latas estuvieron a punto de tirarme, ya que los ceda el paso se pueden aplicar a camiones de 4 ejes, pero no a una pequeña motocicleta... ¿seguimos generalizando?. También soy conductor de lata, y por supuesto que no soy perfecto, y tengo mis fallos como todos, así que la guerra lata-moto es absurda.
Siempre igual, sale cualquier noticia que involucre a motoristas o ciclistas, y ale, a echar espumarajos por la boca. Para sacar el carnet de conducir de coche debería ser obligatorio hacer unas prácticas en bici o moto, para que se viera lo vulnerable que te sientes entre el tráfico sin una carrocería que te proteja, muchos se lo pensarían antes de rebasar a una moto a escasos centímetros del manillar o comerle el culo.
a) Adelantarse unos metros en un semaforo es una manera de protegerse de los coches y de su humo, ya que al arrancar cuesta más.
b) Aún existiendo carril bici, el ciclista tiene todo el derecho del mundo* de usar la calzada siempre que no vaya a una velocidad anormalmente reducida
c) Cualquier vehículo circulando por la calzada debe conocer las normas de tráfico, otra cosa es que no se le exija un examen
d) Aún en el caso improbable de crear perjuicios a un tercero con una bicicleta, el responsable sigue siendo el ciclista aunque no lo pague un seguro.
bonus) Pasar de la acera a la calzada es una ventaja íntrinseca de la bicicleta, no se porque te molesta esto.
*Al menos en ciudades con reglamento minimamente avanzados.
* Cambian de carril sin poner los intermitentes y sin mirar por los retrovisores
* El 50% de los que circulan por rotondas lo hace de manera indebida
* Si estan en un ceda el paso y viene una moto, es como si no viniera nadie
* Se saltan cuanto semaforo en ámbar encuentren, mas los 2 segunditos de rigor apenas cambia el semaforo a rojo (y esto lo he visto hacer 1000 veces delante de la policía, y como si nada)
* Aparcan ocupando lugar para dos coches (muy habitual en Madrid con los
tanques de guerra4x4)* Aparcados en batería, salen en marcha atrás sin mirar si viene alguien circulando.
Yo soy motero y conductor de coches. Cuando voy en coche intento complicarle lo menos posible la circulación a los moteros. Cuando voy en moto voy ACOJONADO por las putadas que me pueden hacer los coches (hay una máxima en el mundo de la moto: "Conduce como si todos los coches fueran a intentar matarte", y funciona).
Me parece una medida sensata y que viene a regualrizar una práctica que, efectivamente, hacemos casi todos los motoristas. por lo menos con los que yo me cruzo a diario.
Ahora, a dejar de pagar comisiones a los bancos!!
Pero bueno, sin un enlace al borrador sólo nos estamos haciendo pajas mentales.
www.youtube.com/watch?v=n_JNScFzdQo
De hecho lo de ponerse primeros es para no tragarnos lo humos de los coches al arrancar, pero claro como tu vas en tu coche que les den por el culo
Y esto es una pregunta que me gustaria saber. Cuando voy con la bici por el carril bici exclusivo con una señal de prohibido peatones ¿pueden denunciar a los peatones?, y una más si le saco una foto con el movil a la gente ¿puedo denunciarlos yo?. Que conste no me molesta que alguien salga a correr en solitario por el carril bici, me molesta que valla papa mama con el carro y el niño por el carril bici de doble sentido y si les dices algo encima se enfadan cuando es un carril bici con la prohibición de peatones
Fuera de poblado, sí, la norma es 1,5 metros de separación entre los dos vehículos.
En poblado (ciudad, se entiende) la distancia lateral debe ser proporcional a la velocidad, anchura y características de la calzada. (arts. 29.1, 54.1, 85.4 y 85.5)