'El 85% de la mercancía para que las industrias funcionen va a bordo de un camión, por los que si nosotros nos paramos, se para todo', señaló Villaescusa, quien consideró 'poco responsable' no entender que el servicio público que ofrece este colectivo tiene que estar protegido 'mínimamente', aunque no tenga beneficio, y baje su actividad. 'No podemos ser colchón económico de nada y mucho menos de una espiral tan tremenda como la que se está produciendo con el petróleo y las consecuencias que ello tiene', dijo.
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etiquetas: transportistas , huelga 
Buen rollito
p.e.: en tiempos de crisis, es cuando la imaginación humana saca lo mejor de los humanos, dejad el petroleo, inventad algo para sustituirlo.
... va siendo hora de promover el transporte por tren, mucho más eficiente y menos contaminante... además de más seguro para el resto de conductores (sobre todo cuando un tío lleva más de 12h al volante)...
Además saben que no se les puede subencionar el gasóleo, por la UE y lo siguen pidiendo.
Pero sólo aviso, ¿eh?
PD: Si en el fondo les entiendo... pero no nos vamos a hacer cargo (mediante nuestros impuestos), que sino cualquiera que use combustible empezará a quejarse...
No pasa nada, todo lo que necesita saber se lo explica Solbes en diez minutos mientras se toman un café (0,80€)
Nuestra sociedad esta basada en un modelo de crecimiento que tiene como base un barril de petroleo barato, casi todo lo que nos rodea necesita el petroleo para algo. Y parece ser que no va a bajar hasta cotas "razonables", si el barril de petroleo sigue su escalada a este ritmo llegaremos a un punto en donde la logística necesaria para mantener nuestro estilo de vida no podrá ser abastecida. Tal vez este sea el principio de un nuevo modelo de crecimiento mundial, y energético, pero va a dejar muchos disgustos por el camino...
Malos tiempos, maaaalos tiempos (siento no ser optimista, pero es lo que veo).
Y vamos a pagar todos por una panda de expertos economistas, de maravillosos especuladores y de petroliferas que compran patentes de inventos que podrían solucionar parte de la dependencia del petroleo. Por no hablar de aquellos transportistas que trabajan por debajo de costos.
Ya está bien hombre, a ver si nos quejamos de algo alguna vez.
Ha sido una irresponsabilidad de los sucesivos gobiernos de España el mantener esta dependencia brutal del petroleo.
La pena es la tremenda desunión que hay en el sector, que llevará a que unos paren y otros no. Lo cual provocará las peleas de siempre entre los mismos afectados. Con todo esto quien ganará será el gobierno, que no notará la huelga y no tomará las medidas necesarias para ayudar a este sector tan importante que está en crisis.
Animo a todos y sobre todo a los pequeños autónomos que son los primeros que sufren las consecuencias y las primeras cabezas que ruedan cuando comienzan los malos tiempos.
#21 los tacografos digitales son aun una minoria,ademas curiosamente no detienen el camion si te passas de horas,dejando un margen para presionar a algun camionero necesitado de trabajo.(por otras cosas como quedarte sin ad-blue si que se detiene).
Las formas no me gustan ,pero creo que lo que quiere es presionar a los empresarios para que suban los portes y/o al gobierno para que les baje impuestos.Al fin y al cabo una subida del gasoleo como la de estos ultimos 2 meses de mas de 20 centimos es algo muy grave.
El petróleo solo va a subir en los próximos meses y años. Hay que cambiar los modelos productivos occidentales ya, no basta con buscar otros métodos de obtener energía además debemos ser eficientes.
Y la energía más barata y limpia es la que no se gasta.
Hace años, en madrid se planeo algo similar, donde planeaban montar una central donde llegara todo el transporte a una gran estacion, y luego se llevase en pequeños camiones a su destino final, pero esto, logicamente, no interesaba a algunos colectivos.
Con lo que alucino es con los que vais de listos diciendo que el transporte no es necesario y que con transportar todo en tren es suficiente. La próxima vez que compréis algo en eBay, Amazon, o pidáis discos de Ubuntu, acordaos que alguien os lo tiene que llevar a casita. Y sí, hay cosas que se pueden producir localmente, pero no creo que sea muy cómodo andar recorriendo varias granjas para hacer la compra del día, por no hablar de que a muchos se les jodería la diversión de emborracharse los fines de semana.
Hay que ser un completo ignorante para pensar que el transporte por carretera no es necesario.
Principalmente lo que se pide es:
-Normativa antidumping (venta de servicios por debajo del coste)
-Prohibición de que los propios transportistas tengan que encargarse de la carga/descarga
-Regulación del tiempo de espera para carga/descarga para evitar abusos
-Metodo, norma o sistema que garantice precio estable de carburantes revisable/actualizable semestralmente
-Revisión del baremo sancionador
-Reconocimiento de enfermedades prfesionales
-Revisión de normas de conducción y descanso
-Construcción de areas de servicio vigiladas y/o cerradas
Es cierto que puedes conducir unas horas mas una semana para recuperarlas la siguiente, pero no puedes superar las 11 horas diarias de ningun modo (sino recuerdo mal)
Ademas hacer un programa que calcule eso no sera tan dificil ,no crees?,mas bien parece que sigue interesando explotar a los conductores presionandoles para que hagan mas horas de las legales,si luego los pillan ya se arreglaran ,les quitaran el carnet y el empresario pondra otro nuevo .(si vas por la autopista de La Coruña a Madrid de noche veras muchos camiones de pescado a toda velocidad sino llegan a tiempo para el mercado se van de patitas a la calle).
meneame.net/story/coche-electrico-pone-las-pilas
Una posible solución al problema, al menos en el transporte.
- Normativa antidumping (venta de servicios por debajo del coste) - El dumping ya es ilegal, y ya hay inspecciones, pero los que forman parte del sector no denuncian a quienes lo practican... ¿no deberían empezar por ahí, por hacer que sus asociaciones profesionales cumplan con su obligación?
-Prohibición de que los propios transportistas tengan que encargarse de la carga/descarga - Eso es algo que ELLOS deben regular con los cargadores, el Estado no puede intervenir en las relaciones entre un transportista y la empresa que lo contrata.
-Regulación del tiempo de espera para carga/descarga para evitar abusos - Idem que el punto anterior, es algo que deben negociar con las empresas cargadoras, el Estado no puede ni debe intervenir, y lo tienen tan sencillo como facturar las horas de espera para carga/descarga a la empresa que provoca esas esperas.
-Método, norma o sistema que garantice precio estable de carburantes revisable/actualizable semestralmente = queremos hacer dumping, algo ilegal en la UE, y que nos ampare el Estado para que sea él el que pague las multas. No queremos asumir el coste de nuestra materia prima principal, porque así podremos seguir sin negociar con los cargadores unas tarifas razonables que cubran esos costes.
-Revisión del baremo sancionador + Revisión de normas de conducción y descanso- Ya sabemos que tenemos privilegios que el resto de conductores no tienen en esto del carné por puntos, pero queremos más, somos los que más kilómetros hacemos, y por eso debemos tener permiso para matar. Si nos multan por conducir demasiadas horas, queremos que la sanción sea ridícula, y a poder ser que la tenga que pagar el conductor y no el empresario que lo ha obligado a hacer esas horas sin descansos (que casualmente es el que hace esta "huelga"...
- Reconocimiento de enfermedades prfesionales - Nada que objetar, pero eso no es motivo para paralizar un país por completo, se consigue negociando con el ministerio de turno
- Construcción de areas de servicio vigiladas y/o cerradas - Nada que objetar, pero la lucha debería ser contra las concesionarias de autopistas y el ministerio de Fomento en caso de que tenga alguna competencia al respecto. Tampoco creo que para eso haya que paralizar el país.
Y una anotación: Esto no es una huelga, es un cierre patronal, y resulta que eso no es legal en España salvo en algunos supuestos... aunque se haya permitido en unas cuantas ocasiones. Principalmente, y resumiendo, se permite cuando sirve para evitar que una huelga de empleados provoque daños en la empresa, que las instalaciones sean ocupadas ilegalmente en el transcurso de un conflicto laboral o cuando el seguimiento de la huelga sea tal que impida de forma grave el funcionamiento del centro de trabajo. Creo que este no es ninguno de esos supuestos...
es.wikipedia.org/wiki/Cierre_patronal#Espa.C3.B1a
Si es dificil intentar detener un camion de mas de 30 toneladas a 100km/h, no corras tanto. 100km/h es el limite, y yo los veo ir al limite, llueva, con niebla o de noche.
En carreteras donde el limite es de 80km/h y circulaba a 80, me han adelantado autobuses y camiones. No me lo explico
Hace unas semanas que empecé a limpiar un trozo de tierra que me dejo mi padre, por si tengo que poner algunas gallinas y sembrar patatas. Por lo menos comeré tortilla.
Pero no podemos seguir manteniendo un sistema caro e ineficiente, y que además obliga a muchos conductores a no descansar debidamente para poder tener un beneficio decente, con el riesgo que ello conlleva en la carretera.
Informaros:
en.wikipedia.org/wiki/Peak_oil
Menos ayudas a los transportistas y al carburante (pan para hoy, hambre para mañana) y más pensar un sistema de transporte eficiente.
a) Crisis
b) Recesión
c) Quiebra
d) Corralito
e) Cartilla de Racionamiento
f) Huelga
Veo un futurito más negro que el pretoleo.
Entonces quieres decir que en españa nadie hace horas extras sin cobrarlas,salvo 3 o 4 estupidos?.No te ofendas pero un dia tendras que dejar la casa de tus padres y ponerte a trabajar y te vas a llevar una sorpresa.