Un tema controvertido como pocos, puesto que según el propio Elon Musk, "Tesla vale lo que su software sea capaz de hacer en cuanto a conducción autónoma". Por ello, el juicio que se está llevando a cabo y que data de 2016 tras una fatídica muerte es relevante, más si cabe después de la oleada de muertes que lleva a sus espaldas. Dos ingenieros de la marca en el software FSD han sido llamados a testificar... Y lo que han revelado puede que sea el principio del fin de la marca si finalmente Elon Musk llevaba razón.
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Las acusaciones y afirmaciones son más escuetas en los datos técnicos por confidencialidad, pero el caso sigue abierto, y de hecho, se están sumando más pruebas de accidentes similares, hasta el punto de que la NHTSA ha conseguido que Tesla emita un parche de software y baje el nivel de conducción autónoma en su publicidad de nivel 3 a nivel 2.
www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/11417064/10/21/Ex-empleada-de-
Id a los comentarios de hace 10-12 años y os echáis unas risas con los gilipollas del "no se le puede poner puertas al campo".
¡Pues ya estamos en ese gran futuro ético y humanista que nos contabais!
A día de hoy apenas empieza a tener rival con alguna marca china
Tesla siempre ha advertido, y así te obliga el propio vehículo, que el último responsable es el conducor. Incluso teniendo en cuenta los cacareos del fantasma de Musk, siempre ha sido así.
Otra cosa es que los compradores reclamen dinero a Musk al adquirir un vehículo con la esperanza de que a corto plazo tuviera el nivel de autonomía que prometía el bocachancla y que nunca llega.
En serio, id a los comentarios de noticias de hace 10-15 años y os echáis unas risas con las gilipolleces con las que justificaban los Airbnb, Facebook, Twitter, Tesla, Amazon, la de los taxi que ahora no recuerdo el nombre, etc... Y os ponéis luego a ver los casos abiertos de historias bien oscuras que han tenido a lo largo de estos años. Ya veréis cómo os partís de la risa.
(Alguna calderilla extra se llevan los familiares)
www.meneame.net/story/tesla-tuvo-mal-funcionamiento-software-mientras-
www.meneame.net/m/tecnología/tesla-responde-terrible-accidente-model-
TwitterX, y Musk ya no les habla.En tu barrio
No, no todo es válido por mucho que lo hayas firmado o aceptado.
De esto va la civilización que evita que vivamos como en la selva donde el más fuerte se come al más débil y no hay derechos humanos, aunque a muchos os hayan convencido de otra cosa.
www.meneame.net/story/ford-pinto-uno-coches-mas-peligrosos-historia
No sé de qué hablas
Ningún sistema es perfecto y el autopilot es una ayuda que te obliga a tener las manos en el volante. El 100% de los accidentes fueron culpa del conductor.
Las estadísticas de uso de autopilot están publicadas y su uso disminuye el rato de accidentes.
El chapuzas informático es un Tesla hater que lleva años lanzando bulos sobre Tesla.
neomotor.epe.es/actualidad/un-tesla-con-autopilot-tiene-un-accidente-c
Las leyes deben proteger al consumidor y al trabajador y siempre estar por encima de cualquier contrato privado pero es que en este caso no estamos hablando de ningún derecho humano como comentas, ni siquiera se acerca, y tampoco ha sido ningún engaño.
Me repatea Musk y su Neoliberalismo de niño rico pero es que esto no hay por donde cogerlo.
Como que los accidentes sean culpa del autopilot. Es nivel 2, exige estar atento, por lo que siempre es responsabilidad del conductor.
Es seguro el autopilot? las estadísticas indican que hay menos accidentes con el autopilot que sin el autopilot. Por tanto es una mejora a la seguridad. Siempre que se haga un uso responsable, obviamente.
cleantechnica.com/2020/08/01/tesla-autopilot-accidents-1-out-of-453000
¿Es eso?. Por esa misa regla de tres cualquier persona que muera usando un aparato creyendo que es capaz de hacer tal o cual cosa puede demandar al fabricante porque no ha respetado su derecho a la vida.
O quizá me he perdido en tu argumentación y lo que estas diciendo es que ,que tu coche conduzca por ti, es un derecho fundamental. En ese caso debes escribir a la ONU para que lo incluya en la Declaración. Se les pasó. Que lo pongan junto al derecho a no ser sometido a esclavitud, que ese les quedo corto y hay hueco.
Lo mejor del siglo XXI son la apuesta por las renovables y la revolución salvaje de las baterías y vehículos eléctricos, de la cual Tesla es la clave.
Ha cambiado el mundo. A mejor.
Así que en ese aspecto veo mucho más relevante cualquier empresa de producción de placas solares o aerogeneradores.
Idealmente estas baterías deberían usarse en una rejilla distribuida alimentada con placas solares, aerogeneradores, fusión nuclear,…
Hay que mirar a futuro, aún así.
1) Los coches son el principio. Los vehículos terrestres serán todos eléctricos gracias a la financiación de la mejora y escalada de baterías.
2) Las unicas emisiones que importan son las DIRECTAS. Las indirectas son las causadas por terceros, y se solucionan solucionando las directas de los terceros. El vehículo eléctrico NO tiene emisiones directas, es extremadamente eficiente y usa el vector energético más potencialmente limpio: la electricidad.
La importancia del vehículo eléctrico es solo comparable a la importancia de las renovables.
#17 Tienes razón a medias. El blog es sensacionalista a más no poder, pero también Tesla "vende" la fiabilidad de su sistema muy por encima de lo que realmente es.
Tesla ha cambiado la industria mundial obligando al cambio tecnológico mundial en transporte, generando una inversión en baterías que es una de las piezas clave en el siglo XXI para frenar el cambio climático.
Vas al pasado, te cargas a los fundadores de Tesla, vuelves al presente, y los eléctricos a baterías serían 10 veces menos y solo estarían en China, pero con muchísima menos fuerza.
Los eléctricos a baterías CAMBIAN el mundo a mejor, cambian el futuro de la humanidad, es trascendente. Facebook no.
El autopilot básico se anuncia de este modo:
Las características avanzadas de seguridad y comodidad del Piloto automático se han diseñado para ayudarle con las partes más agotadoras de la conducción.(...)
El piloto automático permite que su coche gire, acelere y frene automáticamente dentro del carril.
Las características actuales del Piloto automático necesitan una supervisión activa del conductor y no permiten que el coche sea autónomo.(...)
www.tesla.com/es_ES/autopilot
Cualquiera que haya probado los diferentes autopilot de diferentes empresas reconoce que, salvo casos de LiDAR y mapeo (que es otra liga), el autopilot de Tesla es de lo mejor que hay especialmente en autopista.
En Europa existen ciertas restricciones al autopilot que obliga a Tesla a que no pueda realizar ciertos giros y maniobras, lo que hace que avise y se desconecte cuando esto ocurre. Es un "problema" de la regulación europea puesta por la presión de los fabricantes alemanes para poner trabas y favorecerse a sí mismos. En EEUU el autopilot no tiene esas restricciones.
En el pasado las instrucciones por ejemplo de un coche te indicaban como ajustar el carburador ahora en las instrucciones de un microondas te dicen que no puedes meter un gato.
Vamos para atras
Y luego, cuando salen los accidentes, se lavan las manos con que es nivel 2 y la culpa es de quien se trató la propaganda y quitó las manos del volante. Mientras tanto, Mercedes, sin tanta propaganda, te vende un nivel 3 hoy mismo...
Menuda sorpresa... para nadie. Ni siquiera para la borregada fanática, porque esos podrían acabar entre las latas dobladas de un Tesla estampado en un muro y aún así seguir negando que el autopilot es una putísima costra.
Te han manipulado, no sólo están cambiando el mundo y no se le ha podido poner puertas al campo, sino que además les va muy bien.
www.businessinsider.es/piensan-exempleados-infierno-produccion-tesla-1