La Unión Europea ha decidido que es el momento de recuperar el tren. Un medio de transporte mucho menos contaminante que el avión, con múltiples opciones en Europa Central y que, sin embargo, en España hemos ido dejando de lado con el paso de los años. El resultado es evidente en este mapa isocrono.
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etiquetas: barcelona , ámsterdam , tren nocturno 
El que era considerado el mejor material nocturno de servicio regular de Europa
#2 Tranquilo, eso lo arreglan subiendo los precios del avión en un plis plas. Se acabo eso de volar Amsterdam - Barcelona por menos de 100 € return. Pronto estará a 600 € return. A qué ya no te parece tan mala idea coger el tren nocturno?
A mí que me llamen cuando el tren sea el más barato y pueda pasar la noche por 50€ el trayecto. Sino es así ya pueden estar quetecitos porque no los van a coger nadie.
Los libros, solo bookcrossing.
Ahora mismo Barcelona - Paris son casi 7 horas y Paris - Amsterdam unas 3h 20m
Si de 10-11h , haces 7-8 dormido, pues ni tan mal. Sales a las 21h y llegas a antes de las 9 Am.
Esta bien la propuesta, pero falta el tren de vuelta y una oferta mas competitiva.
Si fueran los 74€ que pone en el anuncio, sería genial, evidentemente 300€ puedes pillarte un avión.
Pero también te digo, lo de un avión y barato, puede que cambie en los próximos años.
El trenhotel circulaba por alta velocidad entre Zaragoza y Barcelona.
Mi experiencia es que con el avión siempre llegas con suerte a media mañana a la ciudad que sea, con esto puedes aprovechar un día entero y llegas más o menos descansado.
El ruido si es un problema, pero yo usaba tapones y ya está.
Buenas noches
Con eso os digo todo
No pude acabar de dormir, con cuatro extraños en el compartimento, al llegar corriendo al hotel (si permitia early checkin) para pegarme una ducha...
(Igual no importaba porque no pasaba por Madrid...)
Creo que le puedes comprar el billete de metro al interventor en el tren para no tener que hacer cola en la máquina. Y luego el metro siquiera tiene línea directa. No sólo es tiempo, sino todos los transbordos con escaleras llevando tu equipaje...
Un tren que vaya directo de parar en París lo haría en Disneyland o en el aeropuerto de Charles de Gaule, para luego poder seguir directamente, de manera que podría ahorrar más de esos 20 minutos.
Lo que no puedo entender es que estas nuevas líneas se limiten a Barcelona, en lugar de seguir hasta Madrid con las pocas horas que se tarda. Tras darle muchísimas vueltas lo único que se me ocurre es que por la posibilidad de que llegue retrasado un tren que hace un trayecto tan largo, no quieran meterlo en una línea con tantos trenes ya que retrasaría a los otros.
De verdad que no puedo entender que no se plantee un Madrid-Paris o al menos Madrid-Lyon (desde donde se ofrecen muchas más posibilidades de transbordo que desde Marsella).
También te digo que en el tren tampoco sé qué tal de bien dormiría.
Lo de dormir en tren y barco es un tipo moderno y refinado de esclavitud.
Aunque también te digo que no me extrañaría que los precios fueran a ser así de poco competitivos.
Luego irán los trenes vacíos y dirán que el proyecto ha sido un fracaso.
Cuando no hay competencia en estos proyectos, no utilizan el sistema de precio dinámico para conseguir llenar todas las plazas al mayor precio posible, pero bajando los precios de algunas plazas con tal de llenarlas.
Pues por temas de horarios, acabamos en Bucarest en vez de Budapest (nuestro tren tuvo 8 horas de retraso y vino en dirección contraria y nos subimos por error ... un error que no volveré a repetir )
Cuando llegamos a Bucarest, mi señora casi me arranca la cabeza... Y adivinad quién salvó la situación, ¡el tren nocturno! Así pudimos llegar a Budapest a tiempo por la mañana.
Con 'servicio de habitación' toda la noche (café, té, bocadillos,...), ducha compartida, baño compartido. (dos por vagón).
Cabina de una litera, al estilo antiguo (años 80 estilo James Bond, jeje).
Y era en invierno, con la nieve de fondo, y luego por la mañana la salida del sol.
Vamos, de un desastre total, se convirtió en una noche romántica inolvidable.
De hecho el Coruña-Barcelona era el problema que tenía. Si sufría cualquier retraso ya perdía su surco e incluso bajaban a los viajeros en Zaragoza para subirlos en el primer AVE.
Y el horario cómodo es más caro y pierdes la mañana.
Por otro lado, nocturno no quiere decir que sean con camas. Aquí lo está comentando mucha gente pero en el artículo no he encontrado la palabra cama.
Los pocos coche cama que hay en Alemania son los del operador austriaco.
www.bahn.com/fr/offres/train-de-nuit-index
Edit: vale, veo que hay ICEs nocturnos, pero vamos, la explotación no es diferente a la diurna. No es el tipo de trenes de los que habla el articulo
Que sean cama es algo que damos por supuesto tras ver que es lo primero que aparece en una imagen.
Pero el texto no menciona esa palabra.
Pero algunos somos un pelín guarros y podemos estar varios días sin ducharnos si es necesario.
Mucho del pasaje de los tren cama lo paga la empresa por eso, hace muchos años me pasé mes y medio subiendo autobuses al norte de Francia haciendo el retorno dormido en tren cama para volver a llevar otro autobús tan pronto salía del tren, cuando había servicio diario cerca de la frontera del País Vasco.
-Es una forma de aprovechar la noche y despertar en el destino.
-Usamos un medio de transporte que tiene menor huella ecologica.
-Evitamos otros desplazamientos para ir a los aeropuertos, que depende cuales sean tienes que estar con mucha antelación y largas esperas. Desplazamiento + espera de salida.
A mi me parece una idea genial y que en la peninsula deberian ponerlo para los viajes mas largos: Como por ejemplo el de La Robla
Léeme en #81
La calidad de los colchones es más que justa, por no hablar de cómo quedan los baños compartidos y de lo que se mueven los vagones.
Para mí dista muchísimo de ser un viaje cómodo...
Pero en una busqueda rapida he encontrado esta opinión muy positiva: locaacademiafamiliar.com/2022/experiencia-tren-nocturno-a-paris-con-ni
Hay vagones barracón que cada litera está completamente aislada, el billete es la llave de la puerta de la cápsula, pero tampoco es que sea más seguridad que cable y candado a la maleta de toda la vida.
Para viajes familiares, no lo veo del todo mal.
Para viajes individuales, que no cuenten conmigo
Tu haz lo que quieres, aqui hablamos del bien comun, no del tuyo en concreto.
Con trenes que llevan coches es aún peor, lo que pone un comentario de que son para turismo pero carísimos, es que el precio es el de una jornada laboral con dieta y manutención de una cuadrilla, los italianos y los escandinavos mueven cuadrillas con sus furgonetas y el trayecto de cruzar Alemania y Suiza les ahorra un día de trabajo más hotel en solo mover la furgoneta y los trabajadores.