Esto no se puede leer ni en thereaderapp. 31 tweets con sus correspondientes gifs meme (y algunos documentos de vez en cuando) menuda mierda de formato.
Estuvieron entrevistando a un grupo de usuarios del tren y su principal queja es el servicio, frecuencias adecuadas y tener trenes para ir a los sitios, que los trenes sean nuevos o viejos les parece secundario.
No se si no tienen trenes suficientes para dar las frecuencias, o es un problema que se puede solucionar ya.
No se si es viable recibir trenes de otras comunidades o ya estarian viejos. Si la dimensiones de la red fuesen estandar los trens podrian ser intercamibables.
Un meneanta se encontro un camion de coches de policia municipal que iba hacia belgica, o sea que la reutilizacion puede ser posible.
A ver si lo he entendido : los trenes no están hechos y lo que pasa es que si los diseñas ahora aunque quepan no dejan suficiente espacio para evacuaciones?
Pues eso, que estás acostumbrado al formato de twitter. Entendible y respetable. Pero para mi és como si lo escribiera un chaval de instituto hasta las trancas de azúcar. Un párrafo para cada frase como si le faltara el aire y necesitara parar para respirar, entremezclado con memes. Será que soy viejo.
#15 Hace pocos años se sustituyeron todos los trenes de Euskotren y tambien son FEVE. No se si la union de los bogies a la carroceria es estandar, pero tal vez podrian adaptar solo los bogies.
No sé si valdrian para cantabria o ya estaban para el desguace. Yo no los veia con problemas, ni conchambrosos.
Desde la CAF, no se si iran los trens por la via o por otro medio, tal vez esten comunicados.
Yo lo que no entiendo es lo del "metodo comparativo". ¿Coger un tren de los que están dando servicio y copiarle las medidas? ¿Tan complicado es eso? Pero de esta forma no se soluciona el problema de la seguridad. Ahora tiene que haber mas margen entre el convoy y la pared del tunel, ¿no?
Y ¿por que no se saca el perfil de todos los túneles de via estrecha y se diseña el tren de acuerdo con estas medidas adaptándolo a la normativa actual? ¿Sería mas pequeño que los actuales?
Alguien que me ilumine, por favor.
#7 Toblerone, señor, toblerone... Lo se porque yo también lo llamaba tablerone hasta que encontré uno de cara y me calentó la boca. Y en cuanto a la noticia me alegro de que sea mas cosa de los cantamañanas y que realmente los retrasos vengan por que esta la AESF haciendo su trabajo, o eso espero, que lo este haciendo y le dejen seguir haciendolo.
#17 Bien pensado. Aunque si se sustituyeron imagino que los habrán desguazado ya o se habrán vendido. No tiene mucho sentido almacenarlos durante años (costes de mantenimiento y almacenamiento, lo que ocupan, etc)
#18 A partir del accidente de Orense se creó una sociedad independiente de seguridad, la AESF. Desde ese momento, la AESF tiene que aprobar todos los diseños de tren que se fabrican en España, tiene que dar el OK, para que se empiecen a fabricar.
Renfe aprueba un diseño de CAF, y este diseño pasa a la AESF, diseño hecho sobre las anteriores cotas de los trenes fabricados anteriormente, pero la normativa de seguridad ha cambiado, y ahora la AESF exige que los trenes se puedan evacuar por las puertas laterales (fíjate que los anteriores trenes de feve tienen una puerta en el testero para evacuarlos por delante y por detrás).
La solución es o hacer más estrechos los trenes, o hacer más anchos los más de 200 túneles de la línea que tienen un siglo.
Y ese es el problema. Ni los trenes se hicieron, ni son inservibles, ni se han perdido 280 millones de euros.
Todo se ha hecho según la ley, y la prensa, como siempre, enmierdar y no decir la verdad.
#21 Un protocolo ha detectado un posible fallo de diseño, se corrige, pero se tarda mas en la entrega... cual es el problema? es que la verdad no lo entiendo.
No es que tenga ánimo de tomarme en serio la mayoría de los comentarios, solo a los interesados en el tema más de fondo. Como amante de los trenes he visto cuanto documental se ha posado delante de mis ojos, y lecturas. La madre de todos los trenes y sistemas ferroviarios, The United Kindom ha pasado por construir túneles en el siglo XIX que hubo de reformar para ser utilizados en el SXX y que aún hoy utiliza, ¿cómo? Elemental mister Watson, los túneles no solo se agrandan hacia arriba, también se agrandan hacia abajo !!! y es menos costoso, pero claro el "método español..."
#5 El ancho de las vías aquí es importante, es ancho métrico, ni ibérico, es decir, por ahí solo van sus trenes. No pueden enviar de otras comunidades que no tengan ese ancho.
Edit: tal y como ha dicho #15
Rel www.meneame.net/m/actualidad/fiasco-informativo-nuevos-trenes-ancho-me
No se si no tienen trenes suficientes para dar las frecuencias, o es un problema que se puede solucionar ya.
No se si es viable recibir trenes de otras comunidades o ya estarian viejos. Si la dimensiones de la red fuesen estandar los trens podrian ser intercamibables.
Un meneanta se encontro un camion de coches de policia municipal que iba hacia belgica, o sea que la reutilizacion puede ser posible.
Pues eso, que estás acostumbrado al formato de twitter. Entendible y respetable. Pero para mi és como si lo escribiera un chaval de instituto hasta las trancas de azúcar. Un párrafo para cada frase como si le faltara el aire y necesitara parar para respirar, entremezclado con memes. Será que soy viejo.
a parte de lo que comentas, parece ser que todas las semanas hay averías y paradas no planificadas
https://media.giphy.com/media/GpLmqwmHWGc5G/giphy.gif
No sé si valdrian para cantabria o ya estaban para el desguace. Yo no los veia con problemas, ni conchambrosos.
Desde la CAF, no se si iran los trens por la via o por otro medio, tal vez esten comunicados.
Y ¿por que no se saca el perfil de todos los túneles de via estrecha y se diseña el tren de acuerdo con estas medidas adaptándolo a la normativa actual? ¿Sería mas pequeño que los actuales?
Alguien que me ilumine, por favor.
Renfe aprueba un diseño de CAF, y este diseño pasa a la AESF, diseño hecho sobre las anteriores cotas de los trenes fabricados anteriormente, pero la normativa de seguridad ha cambiado, y ahora la AESF exige que los trenes se puedan evacuar por las puertas laterales (fíjate que los anteriores trenes de feve tienen una puerta en el testero para evacuarlos por delante y por detrás).
La solución es o hacer más estrechos los trenes, o hacer más anchos los más de 200 túneles de la línea que tienen un siglo.
Y ese es el problema. Ni los trenes se hicieron, ni son inservibles, ni se han perdido 280 millones de euros.
Todo se ha hecho según la ley, y la prensa, como siempre, enmierdar y no decir la verdad.
Edit: tal y como ha dicho #15