Lo que me fascina, en todas estas historias, es el clasismo implícito en el modelo de ciudad y transporte en Estados Unidos. Hay dos tipos de transporte público, dos tipos de trabajo, y dos clases de empleados. Tenemos los usuarios de conmuter rail que tienen trenes caros, infrecuentes, diseñados para ir y volver de la oficina. Sus usuarios son de clase media alta y viven fuera de la ciudad. En paralelo, tenemos autobuses (y en algunas ciudades, metro o tranvia) que es para la gente que vive dentro de la ciudad, es más pobre (...)
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En general, la idea que hay en EE.UU es que el transporte público es para pobres y/o negros
La viga y la paja y tal.
Es una vergüenza que se diseñen las estaciones de AVE con una intermodalidad consistente en tomar un taxi al llegar en lugar de otro tren de cercanías o un bus decente (algunas tienen buses pero son una vergüenza por los horarios y el estado).
Y sí, como dices, las estaciones a tomar por culo de las ciudades.
La diferencia entre un ave y un regional es que un ave es un tren de larga distancia y un regional es... un regional.
El artículo compara diferentes métodos de transporte de ámbito metropolitano, ni siquiera regional o de larga distancia.
Pero lo importante es como esta conectada esa parada. Atocha si esta bien conectada pero no asi muchas otras paradas del Ave.
Por eso el comentario que se hace por hacer y luego buscate un taxi o pide favores para que te lleven en coche. No hay transporte publico para seguir el viaje.
Lo de estar conectada con el casco urbano es cosa del ayuntamiento, lo mismo que tendría que ser soterrar las vías o la estación en caso de que se quisiera poner en pleno casco urbano(es lo que no financia Europa para el corredor Mediterráneo y lo que tienen que pagar los vascos de la alta velocidad).
De todas formas si planeas un viaje con la familia, mejor planificarlo con unas semanas de antelación. La última vez que fui en AVE con mi pareja nos costó 32€ (coste total de los 4 billetes, dos de ida, dos de vuelta). Si eso es un locurote para ricos, es que tienes una economía que ni te permite comer.
Cuenca tiene AVE porque Cuenca está entre Madrid y Valencia/Alicante. ¿Qué queréis, que pase por allí y no pare?. Si ni siquiera acercaron la vía a la ciudad, hicieron la estación por donde pasaría la vía si Cuenca no existiera.
www.gentedigital.es/tres-cantos/noticia/1888459/el-ave-dejara-de-ser-u en estas coordenadas 40.61664945179443, -3.72504935878773 y aquí es simple, en medio de un casco urbano la cicatriz que hacen las vías y la barrera antirruido es enorme.
La estación está para dar servicio y que sea una estación sin parada, eso implica o estar alejada o estar soterrada.
Se puede razonar el hacer ese desvío y llevarlo a Cuenca, pero como dice #30 habría que soterrar la vía (muy caro), o alejarla que es lo que se ha hecho pero poniendo una intermodalidad que permita a los usuarios acceder a ella. No sólo no han puesto intermodalidad con el tren convencional para poder llegar a la estación de AVE, sino que además han desmantelado el tren convencional de Cuenca. Los autobuses a la estación de AVE son un desastre que de poco sirven. Por lo que queda una estación exclusivamente para los ricos que la combinen con el taxi.
Lo que me parece un absurdo fue lo que hicieron en Segovia, si hubieran hecho la estación 2,5 km más al norte, estaría en la confluencia entre la vía nueva y la vieja y se podría haber hecho una estación intermodal con la que se podría llegar al centro de Segovia (y al resto de estaciones en la vía convencional entre Madrid y Segovia, y quizás en un futuro a Ávila) simplemente con transbordo a un tren regional.
Pero el principal motivo de todo ha sido el pelotazo urbanístico. La linea convencional no va a pasar a ancho estandar. La linea convencional la desmantelaron definitivamente hace unos meses. Se hará algunos tramos una vía verde con la que pasear e ir en bicicleta (mejor que dejarla muerta), y en la estación y la playa de vías se harán tanto viviendas como equipamientos públicos, para que se forren tanto con dinero público como privadolos amigos, que lo único que saben hacer es ese tipo de construcciones.
Y sí, no haber puesto la estación de AVE de Segovia a su cruce con la convencional también es incomprensible. Pero lo mismo en Elche y tantos sitios. Quizá Villena, Requena-Utiel...
Es más barato unir el tramo Segovia-Villalba desde la estación nueva que intentar meter las líneas norte y sur para dar servicio al resto de la vía y al tramo para el centro.
Y respecto a los precios del ave yo me he hecho trayectos por 24 euretes pillados en el día para ir y volver a casa y en otras ocasiones si había muchísima demanda pues he tenido que mover el viaje o aguantarme, es la ley de la oferta y la demanda y lo que compras es tiempo que no conduces (y un poco de espacio para moverte) pasa igual en buses aviones e incluso coches de alquiler (y sale mucho mas barato que el coche de alquiler)