Tres personas murieron, tres resultaron heridas y otras dos están desaparecidas tras el aterrizaje de emergencia que tuvo que realizar hoy en la ciudad ucraniana de Lviv un avión An-12 procedente de España, informó el Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania. A bordo de la nave viajaban ocho personas, de las que siete eran miembros de la tripulación y otra acompañaba la carga, añadió la entidad. El avión cubría la ruta entre la ciudad española de Vigo y Lviv, pero no llegó a su destino por falta de combustible.
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etiquetas: avión , ucrania , aterrizaje forzoso 
Ya sea con mercancía viva (Caballos, etc etc), o maquinaria delicada etc etc. No hay que pensar desde el principio en nada ilegal.
Además la noticia es de hace unos minutos ni han tenido tiempo de conseguir información decente.
Perdon pero WTF??, Las aerolineas ajustan al mínimo el combustible pero wow.
Ya sea con mercancía viva (Caballos, etc etc), o maquinaria delicada etc etc. No hay que pensar desde el principio en nada ilegal.
Además la noticia es de hace unos minutos ni han tenido tiempo de conseguir información decente.
El titular parece que sea un golpe menor con pocos afectados...
Muy raro...
las copas del celtaY lo que me parece aún mas raro es los dos desaparecidos. Si el avión se hubiera partido podría pensar que han salido despedidos de él pero por las fotos no parece que sea el caso. El fuselaje parece estar entero. ¿Cómo desaparecen dos personas de un avión?
Se celebra en el IFEVI, que está casi pegado al aeropuerto (literalmente al otro lado de una rotonda. En tiempos les hacía mucha gracia a los visitantes pillar un taxi para recorrer 200 metros, pues no sabían dónde quedaba. Ahora hay una pasarela peatonal). No descarto que hubiera carga de allí, aunque no recuerdo haber visto a delegación ucraniana.
Suponiendo que la ruta bordease por el Norte además de modo que más o menos pasase cerca de donde se estrelló, esto supondría además quedarse sin combustible MUCHO antes de llegar al destino. No es un pequeño error, sino uno enorme.
Edit: Qué raro, parece que no: "transportaba piezas de automoción de Renault."
Y claro que no se enteran cuando se paran los motores, sino antes... (a no ser que los sistemas de monitoreo funcionen mal), pero no puedes aterrizar un avión (y más de ése tamaño) en cualquier lado... y tal vez no hay aeropuertos en la ruta...
Cuando saben que el combustible no llega, se hacen cálculos, se busca qué aeropuerto está más cerca, se busca dónde hacer un aterrizaje forzoso, etc
Es también probable que pensaran que llegarían al aeropuerto y era mejor intentar aterrizar ahí que buscar un lugar donde hacer un aterrizaje forzoso
Por ejemplo desde Vigo o te vas al extremo superior izquierdo de Francia (Brest) o te vas a San Sebastian, pero nada intermedio como en tu imagen. Luego cruzar Francia de oeste a este es un coñazo también y tienes que desviarte un montón.
skyvector.com
Activa el modo "World Hi" arriba a la derecha y entretente trazando una ruta que respete los sentidos de las diferentes aerovías, ya verás.
Solo con que al despegar desde Vigo hayan tenido que subir hasta Brest ya cambia completamente la ruta y la hace pasar mucho más cerca de Ucrania.
#37 algo raro puede ser algo que no sucede de forma habitual como que un avión se quede sin combustible. Al menos en Europa ya que cuando eso pasa se investiga el porque.
Un Antonov-12 no es mucho mas grande que un Airbus 320. ¿No te estarás confundiendo con el 225 el cual si es una bestia?
En la ruta de Vigo a Lviv posiblemente pasasen por Polonia o Eslovaquia / y digo probable porque también puedes ir hacia Italia y después girar, entonces entrarías por Hungría. Más vuelta no creo que hayan hecho). Lviv está tocando a la frontera con Polonia y a tiro de piedra tienes dos aeropuertos donde pueden aterrizar. Si tiraron "palante que llegamos de sobras" muy buenos pilotos no serían.
En Eslovaquia también tienes otro cerca de la frontera.
Dejad de repetir esa historia de que se ajusta al mínimo porque no es verdad.
A mi me da que su destino era otro.
nbaa.org/aircraft-operations/international/region-v-europe/significant
A efectos prácticos, solo se dan directos obligados dentro de esos espacios aéreos. Creo que se aplica para los vuelos de Vienna, Bratislava, Lubljanja y Munich.
Vamos que desde que entras, te dan directo al punto de salida de su espacio aéreo.
Implica esto algún tipo de restricción a vuelos que cruzan ese espacio aereo, quiero decir, son países que intentan limitar el uso de su espacio aereo para acceder a terceros países, o es simplemente por organizarlo diferente?
Ya me pareció increíble el accidente del vuelo 2933 de LaMia, por la increíble incompetencia de los pilotos a bordo (que te metan en un patrón de espera con los indicadores de combustible al mínimo y que no tengas huev... de declarar emergencia es de locos).
En este caso el vuelo es bastante directo, sin patrones de espera de por medio, habrá que esperar más información, de momento confirmados 5 muertos y 3 heridos llevados al hospital. El "cambio" de destino de Estambul a Lviv si no era programado lo mismo no calcularon bien el combustible por algún factor que se les escapó (mayor peso real que el declarado, etc.). Es raro.
El An-12 es un avion muy conocido, incluso lo operan empresas en EEUU, UK y Francia para distancias medias (su autonomia es de 3400 km).
Tiene pinta de que como apunta #5 les han metido mas carga de la declarada, porque se han hostiado a pocos km del aterrizaje con los depositos a cero (y gracias a eso han sobrevivido algunos, si no bola de fuego al canto). Pero lo raro es que los pilotos no se hayan percatado, porque cualquier avion de carga tiene sensores que informan del peso del avion... aunque igual si se han percatado y les han dicho que o vuelan o los despiden).
No obstante, incluso estos aviones antiguo llevan ordenadores que les dicen el alcance y el tiempo de vuelo, se tendrian que haber dado cuenta mucho antes, y con solicitar un aterrizaje de emergencia por ejemplo en Grecia, el ATC no se lo va a denegar nunca, incluso aunque tengan que hacer aterrizaje instrumental (mejor eso a que el avion se estampe). Esto es una practica habitual de los amigos de Ryanair para saltarse los slots de aterrizaje y ahorrar combustible, declaran emergencia por reserva de combustible y la torre los pone delante de otros.
www.flightradar24.com/data/airports/vgo/routes
Tambien puede haber sido un factor el que era un charter, y hayan metido la pata al calcular la distancia, ya que desde vigo se vuela a lviv de forma regular. O que fueran cortos de combustible y el ATC les haya obligado a un cambio de pasillo aereo por saturacion que incremente la distancia que tuvieran calculada, pero el ATC primero les consultaria y ellos pueden indicar que entran en reserva y que saquen a otro (salvo que haya un cierre de espacio aereo, pero la ruta no pasa por ningun sitio muy conflictivo).
Por otro lado al ser Lvov solo una escala, no hay razon de que el avion no fuera con la reserva de seguridad. La distancia vigo - lviv es de 2600 km solamente, 800 menos que su alcance.
www.greatcirclemapper.net/en/great-circle-mapper.html?route=LEVX-UKLL,
En el caso de Yugoslavia, ni idea, la verdad. Igual es otro FRA, pero ahí ya me pierdo
Eres piloto? Dispatch?
De todas formas estas cosas las conozco simplemente de volar con el simulador e interesarme. Sobretodo cuando me pongo a hacer una vuelta la mundo online, que es cuando te recorres zonas fuera de tu zona de confort, con procedimientos raros y FIRs con áreas interesantes.
Por lo que me han dicho humanos que trabajan en el aeropuerto de Vigo, piezas de Citroën y de alguna empresa auxiliar de Citroën. Y no es algo excepcional que aterricen Antonov en Vigo (trayendo lagonstinos o llevando material de automoción o productos congelados).
Y han muerto 8 personas, no tres como dice el titular.
cc/ #25 #54
No andas muy lejos. Furgonetas completas no eran, pero piezas de automoción de Citroën, sí.
O de PSA?? (Citroën, Peugeot, Opel).
Aunque puede ser que algunas auxiliares de la Zona Franca de Vigo o la propia Citroën, envíe piezas para algún modelo de Renault. Vivimos en 2019!! puedes comprar un coche que lleve el logotipo de Mercedes (o el de Volvo) y bajo el capó encontrar un motor diésel de Renault...
Yo mismo tengo un coche que lleva un logotipo muy bonito y prestigioso, pero bajo el capó ya no lleva el motor de la misma marca. No es que sea un mal motor, pero es diferente al original de la marca.
www.youtube.com/watch?v=IVBJqDzBMiA
El transporte de carga es un poco como el far west. Obviamente está muy regulado pero es, digamos, más informal que el de pasajeros.