Qatar Airways, Emirates y Etihad duplicaron sus pasajeros entre 2008 y 2014. Tienen 700 aviones activos y más de 900 en construcción. Pero su éxito las ha puesto en el ojo del huracán.
#39 Trabaje 6 años para Emirates y ahora llevo 3 trabajando para otra compañía de los EAU. También he trabajado 2 contratos (1 año),para Air Europa.
De lo que puede hablar es de las condiciones laborales de los auxiliares de vuelo en este país, Qatar es otra historia, con condiciones muchos más denigrantes y esclavistas.
Es cierto que no nos podemos sindicar, y aunque tenemos canales para quejarnos, estos casi siempre caen en saco roto.
Volamos más horas de lo que sería legal en Europa, 900 horas anuales (sobre todo en Emirates), lo cual es perjudicial para la salud, tanto a corto (fatiga) como a medio plazo,y está es, para mi, la única desventaja en comparación con las compañías españolas. Gran desventajas, sin duda, pero yo lo solucióno cambiando vuelos largos por cortos,siempre hay gente que quiere o necesita ganar más dinero.
Se cobra 2 o 3 veces más que en España.
La estabilidad laboral es inmensamente superior a la española, tengo compañeros en Aireuropa que después de…...
Son una competencia brutal y hasta cierto punto desleal al salirles el petróleo prácticamente gratis. Qatar es estatal, por ejemplo. Dominan absolutamente el mercado. Y no solo el de pasajeros, también el de mercancías.
Las aerolineas occidentales no pueden competir contra gente como Emirates, que suelta opciones de compra de cien en cien. Hoy en día dominan la industria aeronáutica. Sin Emirates, el A380 habría sido un desastre de ventas y pronto se cancelará a menos que Airbus acceda a hacerles el A380neo.
Pôlemica por ? Comparas viajar en Emirates o Qatar con cualquier lines Europea y no hay color, las europeas se quedan en tercera regional, sobre todo en clase turista. Igual que Turskish, Japan airlines y korean air, las mejores del mundo en mi opinion. Las americanas para vomitar. Hablan de que esta subvencionadas? LAs europeas qeu se quejan son casi todas expublicas que estuvieron subvencionadas ams de 50 años. Chorradas.
#2 si, es desleal para la castuza europea que se forraba con precios inflados. Ahora los beneficiados somos los ciudadanos con precios bajos que a su vez subvencionamos nosotros porque pagamos la gasolina que producen los paises del golfo, en realidad esta subvencionada por nosotros
#6 Si el beneficio a los ciudadanos viene gracias a compañias sin libertad sindical y con condiciones semiesclavistas, ese beneficio es sucio, y no me interesa.
#7 el PC, movil o tablet que has usado para escribir ese comentario esta frabicado por compañías que obtienen su beneficio asi como tu dices Si el beneficio a los ciudadanos viene gracias a compañias sin libertad sindical y con condiciones semiesclavistas, ese beneficio es sucio, y no me interesa.
Hay un detalle que me llama la atención, las compañías aéreas acusan a las 3 árabes de no permitir asociación sindical, pero no comentan nada acerca de que estas paguen prácticamente el doble de sueldo a los pilotos y azafatos que sus homologas occidentales.
#7 hace unos 6 años viaje a Tailandia con Qatar Airways y a parte de salirme el billete casi por la mitad, viajé en clase turista con comodidades business y no me pareció en ningún momento que viajara en una low cost. Cosa que si me ha parecido viajando con Ryanair y otras, donde su tripulación a veces no cobra ni 900€ y mendigan durante todo el vuelo para que compres loterías, colonias...
#15#9 Exacto yo tambien conosco un piloto de Dubai y conosco historias del personal de cabina que ganan y viven de puta madre. Otra cosa es el personal no cualificado de por ejemplo la cocina y el catering, cosa normal que es el nivel de vida de esos paises.
Ademas un indio de baja cualificion que trabaja en Dubai gana inmensamente mas que en su pais de origen.
#2 Que el petroleo les salga gratis NO es competencia desleal, son sus recursos, en todo caso lo desleal seria subvenciones del gobierno con creditos a fondo perdido.
Otras veces se llevan las manos a la cabeza aqui cuando se privatizo Iberia.
El estado de bienestar en Europa, EUA o Arabia siempre será resultado de la competencia desleal, si no abusáramos de las economías emergentes o decadentes viviriamos otra vez en el medievo. No hay bienestar justo.
#13 Ni comentan nada de que absolutamente todas las compañías de bandera europeas en su día fueron de propiedad estatal y recibieron recursos públicos ingentes que las mantenía dominantes en el mercado nacional y competitivas en el internacional, exactamente lo mismo que están haciendo los países árabes.
Iberia, Lufthansa, Air France, British Airways, Alitalia... ¿Es casualidad aún con los fuertes ajustes dejen de ser rentables cuando se privatizan allá a finales de los 90'?
#7 Por lo que me han contado creo que te equivocas la mayoría de compañías europeas no ya las españolas, tienen unas condiciones reales para sus trabajadores nuevos MUCHO PEORES que las de Emirates, cuando abren cupo para TCPs (Azafatas) tienen una cantidad ingente de curriculums de profesionales del ramo de otras aeorilineas para pasarse a su compañia. Tengo varias amigas que estan pendientes de ella. (Hay otras 3 o 4 europeas que se salvan pero la cosa en españa da pena)
El sueldo es muy bueno, respetan los descansos del reglamento internacional (En españa se lo pasan por los huevos, quejate y no vuelves a volar), en su trabajo fuera de la atencion en cabina solo tratan con otros profesionales, machistas y racistas ya los tienen en todos los vuelos. Lo malo que me han dicho son las bases, que algunas son malas y terminas por quemarte al estar lejos de la familia.
opción 1. Aviones eléctricos
opción 2. Esperar a que se queden sin petroleo
opción 3. Que se queden sin agua, y vendersela a cambio de petroleo
opción 4. Aranceles mercantiles, coutas de vuelo
y la que a mi me gusta
opción 5. Ponerse las pilas y dejar de llorar. No querían competitividad.... toooooma competitividad, cabrones de las aerolineas.
Trabaje 6 años para Emirates y ahora llevo 3 trabajando para otra compañía de los EAU. También he trabajado 2 contratos (1 año),para Air Europa.
De lo que puede hablar es de las condiciones laborales de los auxiliares de vuelo en este país, Qatar es otra historia, con condiciones muchos más denigrantes y esclavistas.
Es cierto que no nos podemos sindicar, y aunque tenemos canales para quejarnos, estos casi siempre caen en saco roto.
Volamos más horas de lo que sería legal en Europa, 900 horas anuales (sobre todo en Emirates), lo cual es perjudicial para la salud, tanto a corto (fatiga) como a medio plazo,y está es, para mi, la única desventaja en comparación con las compañías españolas. Gran desventajas, sin duda, pero yo lo solucióno cambiando vuelos largos por cortos,siempre hay gente que quiere o necesita ganar más dinero.
Se cobra 2 o 3 veces más que en España.
La estabilidad laboral es inmensamente superior a la española, tengo compañeros en Aireuropa que después de 12 años entrando y saliendo con contratos de 6 meses les han ofrecido, contrato fijo a tiempo parcial de 4 meses anuales,y solo después de una sentencia judicial.
Un par de malos informes de un sobrecargo en un contrato, y olvídate de la renovación.
En España hay discriminacion por edad,nadie te contrata mayor de 35. En Emiratos son 40 años y en la mía no ha limitación.
Para que coño queremos sindicatos los TCP temporales en España, si han consentido durante años estas condiciones que he expuesto arriba.
En Emirates te dan casa, transporte y te pagan las cuentas.
En 6-7 años en Emirates puedes llegar a sobrecargo, yo en mi compañía lo era después de 18 meses. Preguntad a los de Iberia.
Podría seguir con muchos más puntos, pero creo que se entiende lo que quiero decir.
Las condiciones en estas compañías no son la panacea, pero son mucho mejores que en España,y esto es culpa en gran parte de los sindicatos, que siempre han aceptado la reducción de derechos de los temporales, a cambio de no tocar las condiciones de los fijos.
#41 Pero no es lo mismo, hasta hace como quien dice 2 dias ( 20 años aprox) el gas se quemaba en la mayoria de yacimientos, y eso es porque la forma de manejar y de procesarlo es muy diferente.
Ademas el gas es mucho mas ecologico y por supuesto, los ciclos combinados desde el punto de vista técnico es la mejor opcion (tanto por rendimiento, emisiones, capacidad de respuesta...)para tener un sistema de generación de base o de respaldo (puede asumir cualquiera de los roles) del sistema eléctrico (sin duda mucho mejor que la nuclear que es la que actualmente funciona como base).
#43 La energía base del sistema eléctrico no el que lleva el mayor peso o porcentaje. La energía base del sistema eléctrico es quien esta o puede estar 24/365 funcionando.
De todas formas, tu argumento no sirve, porque llevamos toooda la vida basando nuestro sistema de generación electrica en una fuente de la que no controlamos el precio. Ahora gracias a Dios eso esta cambiando pero debemos garantizar la interruptibilidad de la generación, y eso se hace con la energía base del sistema...Que ahora es la nuclear.
#38 ¿Aviones eléctricos?.
Existen algunos monoplazas... No hay muchas opciones sin petroleo, supongo que cuando llegue el momento empezarán a experimentar turbinas de gas, pero para entonces el turismo de masas estará finiquitado.
#2 Bueno, eso de competencia desleal... unos países que lo único que tienen es un recurso natural como es el petróleo, ¿qué van a hacer? ¿No aprovecharlo?
Si en Occidente partimos con desventaja en esto, o tendremos que dejárselo a ellos o subvencionar nuestras líneas aéreas para compensar. Ah, no, que creemos en esas chorradas del libre mercado. Pues nada, a la muy liberal bancarrota entonces.
Me acuerdo cuando pillé una oferta para ir al sudeste asiático con Qatar airways... como pasajero es de lejos la mejor compañía aérea con la que he viajado en mi vida.
Repetí viaje con Egyptair (basura pura) y Air France, que no está nada mal pero no llega al nivel de Qatar.
Simplificando mucho, un motor de avión (turbofan) es una turbina de gas conectada a una hélice carenada.
Si de lo que hablas es una turbina de gas, alimentada por gas natural, no es complejo, todas las plantas de ciclo combinado son eso. Eso sí, veo complicado un avión propulsado por GNC, porque el combustible más las botellas es más caro y sobre todo, pesa mucho más.
#56 No hay ningún impedimento técnico para que la turbina de un avión funcione con gas directamente, será complejo pero viable, y será un cambio enorme en la industria aeronautica que tarde o temprano empezará a darse.
El problema es que será en un volumen muy inferior al actual, y eso terminara con el turismo de masas.
#57 El problema es el peso del combustible. Como ya he dicho, el motor puede funcionar con gas sin ningún problema... y realmente, casi con cualquier otro combustible. Pero la diferencia de peso hace que no sea buena opción.
#3 hace años que se estan preparando para un mundo sin petroleo, e invirtiendo sumas fuera de todo alcance para las democracias occidentales en proyectos de todo tipo. Cuentan con la clara desventaja de una tierra hostil, pero tienen una posicion estrategica brutal a medio camino entre Europa y Asia.
El colapsomdel precio actual del barril los estan sufriendo, peromes de esperar que sepan aguantar, mas cuando los actuales dirigentes y los que estan en primera linea sucesoria, tienen un aprendizaje y una vision muy mejorada respecto a la kentalidad feudal y regional de sus padres (recordemos que hasta los 50 los paises del golfo persico era unos parias en el sentido economico , estando a merced de los intereses espurios de Occidente)
#58 El poder calorífico no es muy inferior, los depósitos serían mas pesados, solo afectaría a la autonomía, un problema añadido pero seguiría siendo viable.
El resumen es el que comento, menos aviones y vuelos mas caros.
Otra alternativa será la licuefacción de carbón, que llevaría igualmente a un combustible mas caro, y al aumento de emisiones.
#63 Puede... pero no lo veo muy probable. Veo más viable sintetizar combustible, o utilizar biocombustibles: Aceites, alcoholes... Normalmente, la técnica va hacia adelante. No hacia atrás.
#54 En Aireuropa e Iberia. A condicion de mantener las condiciones laborales de los fijos, se aceptaron reducciones de derechos laborales escandalosos para los temporales.
#69 es irónico si te paras a pensarlo.... Los neoliberales que son los directivos de las empresas de aerolineas que son adalides de los despidos masivos resulta que en SU sistema economicovles gana otra empresa la carrera de la competitividad y además sus trabajadores están mucho mas a gusto que en sus antiguas empresas
#70 Si, puede ser. La putada es que al final los mayores perjudicados somos los trabajadores, que nos echan de España. Si yo pudiera conseguir unas condiciones decentes , no dudes que volvería, cosa ya imposible, al menos en este curro, ya que tengo más de 35.
Acabo de hacer un viaje a un país de Asia con Qatar: 4 vuelos, casi 2000 EUR de ahorro con respecto a las aerolíneas europeas, aviones nuevos, trato exquisito, comida deliciosa... No me extraña nada que las de siempre estén preocupadas.
De lo que puede hablar es de las condiciones laborales de los auxiliares de vuelo en este país, Qatar es otra historia, con condiciones muchos más denigrantes y esclavistas.
Es cierto que no nos podemos sindicar, y aunque tenemos canales para quejarnos, estos casi siempre caen en saco roto.
Volamos más horas de lo que sería legal en Europa, 900 horas anuales (sobre todo en Emirates), lo cual es perjudicial para la salud, tanto a corto (fatiga) como a medio plazo,y está es, para mi, la única desventaja en comparación con las compañías españolas. Gran desventajas, sin duda, pero yo lo solucióno cambiando vuelos largos por cortos,siempre hay gente que quiere o necesita ganar más dinero.
Se cobra 2 o 3 veces más que en España.
La estabilidad laboral es inmensamente superior a la española, tengo compañeros en Aireuropa que después de…...
Las aerolineas occidentales no pueden competir contra gente como Emirates, que suelta opciones de compra de cien en cien. Hoy en día dominan la industria aeronáutica. Sin Emirates, el A380 habría sido un desastre de ventas y pronto se cancelará a menos que Airbus acceda a hacerles el A380neo.
Solo falta un señor gordo de 70 años trajeado y con un puro en la boca diciendo: "putos moros, les tenian que prohibir hacer empresas"
Ademas un indio de baja cualificion que trabaja en Dubai gana inmensamente mas que en su pais de origen.
#2 Que el petroleo les salga gratis NO es competencia desleal, son sus recursos, en todo caso lo desleal seria subvenciones del gobierno con creditos a fondo perdido.
Otras veces se llevan las manos a la cabeza aqui cuando se privatizo Iberia.
Iberia, Lufthansa, Air France, British Airways, Alitalia... ¿Es casualidad aún con los fuertes ajustes dejen de ser rentables cuando se privatizan allá a finales de los 90'?
Hipócritas, hipócritas everywhere.
El sueldo es muy bueno, respetan los descansos del reglamento internacional (En españa se lo pasan por los huevos, quejate y no vuelves a volar), en su trabajo fuera de la atencion en cabina solo tratan con otros profesionales, machistas y racistas ya los tienen en todos los vuelos. Lo malo que me han dicho son las bases, que algunas son malas y terminas por quemarte al estar lejos de la familia.
opción 2. Esperar a que se queden sin petroleo
opción 3. Que se queden sin agua, y vendersela a cambio de petroleo
opción 4. Aranceles mercantiles, coutas de vuelo
y la que a mi me gusta
opción 5. Ponerse las pilas y dejar de llorar. No querían competitividad.... toooooma competitividad, cabrones de las aerolineas.
De lo que puede hablar es de las condiciones laborales de los auxiliares de vuelo en este país, Qatar es otra historia, con condiciones muchos más denigrantes y esclavistas.
Es cierto que no nos podemos sindicar, y aunque tenemos canales para quejarnos, estos casi siempre caen en saco roto.
Volamos más horas de lo que sería legal en Europa, 900 horas anuales (sobre todo en Emirates), lo cual es perjudicial para la salud, tanto a corto (fatiga) como a medio plazo,y está es, para mi, la única desventaja en comparación con las compañías españolas. Gran desventajas, sin duda, pero yo lo solucióno cambiando vuelos largos por cortos,siempre hay gente que quiere o necesita ganar más dinero.
Se cobra 2 o 3 veces más que en España.
La estabilidad laboral es inmensamente superior a la española, tengo compañeros en Aireuropa que después de 12 años entrando y saliendo con contratos de 6 meses les han ofrecido, contrato fijo a tiempo parcial de 4 meses anuales,y solo después de una sentencia judicial.
Un par de malos informes de un sobrecargo en un contrato, y olvídate de la renovación.
En España hay discriminacion por edad,nadie te contrata mayor de 35. En Emiratos son 40 años y en la mía no ha limitación.
Para que coño queremos sindicatos los TCP temporales en España, si han consentido durante años estas condiciones que he expuesto arriba.
En Emirates te dan casa, transporte y te pagan las cuentas.
En 6-7 años en Emirates puedes llegar a sobrecargo, yo en mi compañía lo era después de 18 meses. Preguntad a los de Iberia.
Podría seguir con muchos más puntos, pero creo que se entiende lo que quiero decir.
Las condiciones en estas compañías no son la panacea, pero son mucho mejores que en España,y esto es culpa en gran parte de los sindicatos, que siempre han aceptado la reducción de derechos de los temporales, a cambio de no tocar las condiciones de los fijos.
Ademas el gas es mucho mas ecologico y por supuesto, los ciclos combinados desde el punto de vista técnico es la mejor opcion (tanto por rendimiento, emisiones, capacidad de respuesta...)para tener un sistema de generación de base o de respaldo (puede asumir cualquiera de los roles) del sistema eléctrico (sin duda mucho mejor que la nuclear que es la que actualmente funciona como base).
A no ser que seas una eléctrica y quieras subir el precio del mercado para forrarte con la hidroeléctrica y la nuclear, claro.
De todas formas, tu argumento no sirve, porque llevamos toooda la vida basando nuestro sistema de generación electrica en una fuente de la que no controlamos el precio. Ahora gracias a Dios eso esta cambiando pero debemos garantizar la interruptibilidad de la generación, y eso se hace con la energía base del sistema...Que ahora es la nuclear.
Existen algunos monoplazas... No hay muchas opciones sin petroleo, supongo que cuando llegue el momento empezarán a experimentar turbinas de gas, pero para entonces el turismo de masas estará finiquitado.
Pero para quemar gas directamente hay que hacer muchos cambios y sobre todo pruebas.
Si en Occidente partimos con desventaja en esto, o tendremos que dejárselo a ellos o subvencionar nuestras líneas aéreas para compensar. Ah, no, que creemos en esas chorradas del libre mercado. Pues nada, a la muy liberal bancarrota entonces.
Repetí viaje con Egyptair (basura pura) y Air France, que no está nada mal pero no llega al nivel de Qatar.
Simplificando mucho, un motor de avión (turbofan) es una turbina de gas conectada a una hélice carenada.
Si de lo que hablas es una turbina de gas, alimentada por gas natural, no es complejo, todas las plantas de ciclo combinado son eso. Eso sí, veo complicado un avión propulsado por GNC, porque el combustible más las botellas es más caro y sobre todo, pesa mucho más.
El problema es que será en un volumen muy inferior al actual, y eso terminara con el turismo de masas.
El colapsomdel precio actual del barril los estan sufriendo, peromes de esperar que sepan aguantar, mas cuando los actuales dirigentes y los que estan en primera linea sucesoria, tienen un aprendizaje y una vision muy mejorada respecto a la kentalidad feudal y regional de sus padres (recordemos que hasta los 50 los paises del golfo persico era unos parias en el sentido economico , estando a merced de los intereses espurios de Occidente)
El resumen es el que comento, menos aviones y vuelos mas caros.
Otra alternativa será la licuefacción de carbón, que llevaría igualmente a un combustible mas caro, y al aumento de emisiones.
En un vehículo terrestre, la diferencia de peso es más del 10%. Con mucha menor autonomía. Eso en aviación, sencillamente no es viable.
Lo que jode es que estas compañía han adaptado su modelo de negocio mientras que las otras no.
VIVA EL CAPITALISMO!!!
Irónico y un zas en toda la boca
No recuerdo nunca haber visto a sindicatos beneficiando a ningún trabajador. Perjudicar, sí.