Fehmarnbelt Fixed Link. Así se llamará el túnel sumergido más largo del mundo. Uno que además combinará túneles para trenes y coches y que permitirá así recortar los tiempos de trayecto que conectan Alemania y Dinamarca. El transporte de viajeros y mercancías ganará muchísimos enteros, y el proyecto es un nuevo logro de la ingeniería europea. 40 metros bajo el mar Báltico. Este túnel sumergido cruzará el mar Báltico, y tras una década de planificación ya se ha creado un puerto temporal en el extremo danés. Allí se situará la fábrica...
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etiquetas: movilidad , dinamarca , alemania , túnel sumergido 
Empleo es, si, pero temporal, una vez terminada la producción del elemento, ya se pueden ir largando a otro lugar.
La zona tendrá un boom económico a la que le precederá una decadencia bastante importante, porque no solo la creación de empleos directos hará que todo crezca, la de indirectos será proporcional, y luego a la inversa
Como ya te comenta #4, la zona vive del turismo y seguirá siendo así, con o sin túnel, ¿¿¿¿¿O NO????.
El problema que veo yo es que durante los próximos 5 o 10 anos se va a saturar de trabajadores que necesiten residir en la zona.
Quizás agoten o saturen las ofertas vacacionales y los habituales dejen de ir.
A parte la zona del ferry bajara mucho su uso y la necesidad de trabajadores.
Cuando la obra termine, puede que la zona sufra un bajón pero el turismo con un poco de tiempo se recuperara y mejorara al ser mas corto los trayectos y evitarte el ferry.
Llevar las secciones de túnel construídas a países del Báltico parece sencillo, puesto que flotan, y es un mar bastante tranquilo.
Creo que este es el único sitio donde todavía operan los ferrys que cargan trenes en Dinamarca. Los otros ya quedaron obsoletos en Oresund y en el Great Belt.
No parece un gran logro.
¿Es que nunca está Pérez Reverte cuando se le necesita?
QUE HA EMPEZADO POR UN EXTREMO
SE ENCUENTRA CON OTRA TUNELADORA
QUE HA EMPEZADO POR EL OTRO EXTREMO
Y QUIERE DECIR QUE YA HAN ACABADO LA OBRA
Y entonces llegan los ministros y hacen un vino español
Y la montaña llora...
www.youtube.com/watch?v=gl-QInqxqyU
Un proyecto de 7.000 millones con dos paises implicados, decenas de contratistas/abogados/intereses. y usando tecnología no suficientemente probada. Solo pensar en el lío urbanistico/viario de la conección a los tuneles en esa zona, pfff.
Y tampoco es tan raro en proyectos serios el tiempo de PM es casi siempre superior al de la obra, cuando mejor la prepares menos incertidumbres tendrás. En España nos ha ocurrido que cuando un politico quiere salir en la foto para la primera piedra o no perder la subvención preferimos correr sin ni siquiera tener estudio geotécnico serio.
Luego en la noticia:
"...calculan que la primera línea de producción esté preparada para finales de 2022 o principios de 2023. A principios de 2024 estarán listos para sumergir la primera sección del túnel, y si todo va como se espera el túnel se abrirá definitivamente en 2029".
Vamos, que está en marcha y construido, pero ni han empezado.
Errónea.