En el año 2006, los puertos de Barcelona y Valencia estaban casi a la par y movían 47,6 y 47,5 millones de toneladas respectivamente. Todavía, el puerto barcelonés estaba por delante. A partir de ahí, el ‘sorpasso’ por parte de Valenciaport se ha ido produciendo poco a poco, y al final de 2020 hay toda una brecha entre ambas entidades portuarias.
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etiquetas: valencia , barcelona , puerto , hub , transporte 
2012: Una gigantesca inversión china en Barcelona peligra por ocho millones. El Gobierno central tiene bloqueado un proyecto de conexión por vía férrea del Puerto de Barcelona debido a la falta de dinero.
2017, cuando varias compañías querían establecer un vuelo directo entre Barcelona y Tokio: Este es el convenio que impide los vuelos directos Barcelona-Tokio. El acuerdo España-Rusia restringe en Barajas y en una única aerolínea las rutas que sobrevuelan Siberia. El ministerio de Fomento no da ninguna explicación de por qué el acuerdo sólo prevé el aeropuerto de Madrid como aeropuerto de salida
Toda la verdad sobre Norwegian y el vuelo Barcelona-Tokio. El convenio existente entre España y Rusia impide que los vuelos españoles que sobrevuelan Rusia salgan de una ciudad que no sea Madrid
edit: al comprobar los enlaces veo que en los de los vuelos piden acceso, pero yo accedí desde el buscador de google, es decir, poniendo el título en el buscador.
2012: Una gigantesca inversión china en Barcelona peligra por ocho millones. El Gobierno central tiene bloqueado un proyecto de conexión por vía férrea del Puerto de Barcelona debido a la falta de dinero.
2017, cuando varias compañías querían establecer un vuelo directo entre Barcelona y Tokio: Este es el convenio que impide los vuelos directos Barcelona-Tokio. El acuerdo España-Rusia restringe en Barajas y en una única aerolínea las rutas que sobrevuelan Siberia. El ministerio de Fomento no da ninguna explicación de por qué el acuerdo sólo prevé el aeropuerto de Madrid como aeropuerto de salida
Toda la verdad sobre Norwegian y el vuelo Barcelona-Tokio. El convenio existente entre España y Rusia impide que los vuelos españoles que sobrevuelan Rusia salgan de una ciudad que no sea Madrid
edit: al comprobar los enlaces veo que en los de los vuelos piden acceso, pero yo accedí desde el buscador de google, es decir, poniendo el título en el buscador.
Que fugas de empresas que exporten por el puerto ha tenido Barcelona o Cataluña? Pregunto en serio porque todo lo que se ha escuchado y ha sido mucho son de sedes y pequeñas empresas no del tejido industrial.
Lo que se produzca en Barcelona y alrededores debería salir hacia Europa en tren y lo que venga de otros lugares me parece perfecto que desembarque en Algeciras o Valencia
Sagunto-Valencia tienen aún mucho espacio disponible para crecer.
Cogiendo un mapa, Barcelona está a unas 3 horas (con suerte) de Zaragoza, pasando por autopista de peaje (AP-2) o nacional. Sin contar tráfico.
Valencia está a poco más o menos lo mismo, pero sin peajes y con un tráfico mucho menos complicado. Además sumamos Madrid a 3 horas y media.
Es decir, a Barcelona llegan las mercancías para Cataluña y parcialmente Aragón y a Valencia lo que va para Comunidad Valenciana, Aragón y Madrid.
Lo raro sería que Barcelona tuviese más tráfico y no al revés.
No movemos muchos, unos 40 al mes.
Nos llamó el gobierno catalán hace 3 años para preguntar qué tipo de ayudas serían necesarias para que los metietiesemos por Barcelona.
Me sorprendió muchísimo
Ya está bien hombre, ya está bien de estar siempre con la misma matraca. Me dirás ahora que nada tiene que ver el fuerte pasado industrial de Catalunya y Euskadi,quién tenía hasta su propia bolsa debido al dinero que se manejaba en Bilbo.
Si nos ponemos así, hasta hace bien poco Vitoria-Gasteiz era gobernado por la derecha española. ¿Les iba mal, verdad? Y a Donosti, que estaba el PSOE, se morían de hambre. O, espera, en Trebiño donde gobierna Bildu a pesar de ser Castilla hay un desarrollo económico a niveles de Luxemburgo. No me hagáis reír, anda
En fin...
Periodismo de nivel. Azotes con un chicote de hipopótamo, al menos 40.
El odio es como un boomerang... sólo que en el caso, el lanzador oculto la mano y ahora, va de victima
Y Algeciras que vigile, que Marruecos le está quitando la tostada.
El puerto de Valencia irá a más y en gran medida viene por la A3, ya que hoy por hoy el tráfico de mercancías en España va en mayor parte por carretera.
Es como si te pones a decir enrutador en vez de router, o teléfono inteligente en vez de smartphone, son palabras tan aceptadas y de uso tan amplio que cambiarlas es artificial, incluso ridículo, y contraproducente para el entendimiento.
Por ejemplo, en el 2000 el puerto de Barcelona movía 30 toneladas. No 47
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No tengo los datos del puerto de valencia.
Pero el puerto de Valencia, y el de sagunto, son puertos mercantes. Siempre lo han sido. El puerto de Barcelona ha sido más centrado en el turismo. Que es lógico, cuando es una de las ciudades más turísticas del mundo.
El artículo es confuso, mezcla churras con merinas, y da a entender que los líderes son Valencia y Barcelona, cuando Algeciras está muy por encima de ambos. Y más considerándolos en cuanto a puertos "hub" o de tránsito, que Algeciras casi duplica al siguiente en cuanto a contenedores de este tipo. Pero hay muchas más incongruencias en el artículo, como hablar de hub para realmente hablar de tráficos totales, o meter por el medio los cruceros cuando estos no afectan al total de mercancías movidas, que es en lo que estás basando la noticia.
Podrían haber hecho un artículo más fiel a la realidad, porque realmente Barcelona sí se ha visto más afectado que otros puertos el año pasado, pero me da la sensación que lo han "adaptado" a lo que querían decir de antemano.
Llevamos más de 30 años pidiendo una conexión ferroviaria en condiciones hasta Algeciras. ¡Y no hay manera! Ni con el PP ni con el PSOE, los andaluces somos la puta última mierda de España.
Me vuelvo al chiringito a gastarme el dinero de los trabajadores catalanes
La siguiente parte cogerla con pinzas porque hace tiempo que no estoy en el tema.
De hecho Madrid absorbió parte de la gestión de Puerto de Valencia porque utilizaba mejor su plataforma logística.
Por entonces la Generalitat estaba demasiado ocupada montando la Copa America ( que tanto beneficio ha traído) y tirando culpas a Cataluña que no defendía el corredor mediterráneo.
es.m.wikipedia.org/wiki/Puerto_seco
En fin que me parece cojonudo que crezca el puerto de Valencia, y el de Barcelona, y el de Algeciras, y ya puestos el de Almería, y el de Sagunto y el de Tarragona, sobre todo porque el crecimiento de ninguno de ellos tiene por qué suponer un perjuicio para ninguno de los demás, lo del ranking por volumen total no deja de ser otra provincianada más de Las Provincias.
Por otro lado, la gestión portuaria depende de las autoridades portuarias, dependientes a su vez del ministerio de transportes y movilidad, que me parece que no tiene nada que ver con el procés.
La tendencia del transporte marítimo mundial es ir cada vez más hacia gigantescos supercontenedores que están continuamente dando la vuelta al mundo, porque es lo más eficiente. El buque para en unos puntos muy concretos, y desde esos puntos ya se distribuye la carga a puertos más pequeños en portacontenedores más pequeños. Para eso, es muy importante que los barcos no se tengan que desviar mucho de su ruta. En el mediterráneo, la ruta consiste en ir desde el canal de suez, en Egipto, hasta Gibraltar. Ir hasta Valencia supone un cierto desvío, pero ya ir hasta Barcelona es harina de otro costal, es mucho más eficiente Valencia en lugar de subir tan al norte. Y desde ahí irá en otro barco más pequeño a Barcelona, Marsella, Niza, Génova...
Y como esta tendencia va a seguir en aumento (gracias a la ampliación del canal de Panamá) y los barcos son cada vez más grandes, lo normal es que cada vez compense menos incluso ir a Valencia, y la mayoría de portacontenedores que van al mediterráneo occidental, irán directamente a Algeciras y Tánger, que están justo en el estrecho, por lo que no tiene que hacer ningún desvío. Para estos hubs, da exactamente igual lo que haya detrás del puerto, como si hay un desierto (como hay en Tánger).
Valencia, Algeciras y Barcelona son, por este orden 5º,6º y 9º puertos europeos por volumen de mercancías
es.statista.com/estadisticas/864375/puertos-de-contenedores-mas-grande
Si hablamos de "hubs mundiales", nadie puede competir con los chinos, ni siquiera Róterdam
En nuestro caso el coste logístico se ha multiplicado por 3 desde Asia, en los últimos 6 meses. Hay escasez de slots en los barcos y se "subastan"
En este caso, bien hecho.
Lo que quería decir es que Tánger es el caso paradigmático de que no hace falta que haya ninguna infraestructura para sacar las mercancías
por tierra, ya que sin tener nada de eso, Tánger está a punto de ser el puerto más importante del mediterráneo, sólo a base de ser un punto intermedio entre el origen y el destino
A pesar de no tener buena conexión ferroviaria, es un puerto líder en contenedores.
No sé si es verdad
Coge un mapa (plano, claro) y lo comprobarás
No, en serio. Somos el punto de unión de Europa, África y casi toda América, ¿por qué no está potenciado este puerto?
Tuvieron que venir los coreanos del sur a hacer el muelle exterior, entre otras cosas.
Sobre por qué no está potenciado. Imagino que Marruecos tendrá algo que ver...
Para ellos es un 30% menos de beneficios para la gente de a pie es, pobreza, violencia, desigualdad, etc. pero a esos muertos de hambre que les jodan, así es como piensan, porque amigo si quieren ganar votos la manera es la independencia. De bienestar social, economía... de eso no les oirás hablar
Cierto...
¿Nos cargamos lo poco que queda del Delta del Llobregat?
¿Nos metemos en otros municipios?
Quizá lo mejor es hacer aumentar en importancia otras ciudades y no concentrar todo en 4.
España gira en torno a Madrid y eso es el principal motivo de su retraso económico.
Por eso actualmente hay tan pocos marinos de países occidentales. Entre que se intenta pagar lo menos posible, y las duras condiciones de vida... Poco mas que oficiales o gente ya mayor te encuentras en buques de bandera occidental que sean de países europeos o norteamericanos.
O si es que no estás de acuerdo con mi primer mensaje.
No entiendo.
10 millones de personas influenciando el desarrollo humano de otras más de 40 millones de personas, desde hace generaciones.
También se podría haber conectado por vía férrea Algeciras con Jerez, y de ahí poder mover mercancías por la línea del ave hacia Madrid y el resto de España
atlasnacional.ign.es/wane/Transporte_marítimo datos de 2014
www.aeutransmer.com/2019/05/20/cinco-puertos-mueven-cerca-del-90-del-t
#20 el artículo puede decir misa, y puede también agrupar a pasajeros y mercancías. Barcelona destaca en pasajeros, Valencia hace muchos años que lo sobrepasó de buen trozo en mercancías.