Patas de cabra arrancadas, candados reventados, ruedas peladas por derrapes, cuadros doblados tras ser lanzados violentamente contra una pared... Incluso bicicletas que terminan en la ría o envueltas en llamas.
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etiquetas: bicis , bilbao , bicicletas , vandalismo 
Las empresas privadas y la EMT en Madrid cobran todas por minuto lo que hace que no sean competitivas con el autobús o el metro. Tanto en bicicletas eléctricas como en patinete. Con lo que al final el uso regular está desincentivado y se usan como "juguetes" y para hacer turismo, pero usando recursos públicos, ocupando aceras etc.
Yo me he quejado en esta noticia del uso de los espacios públicos para algo que en mi ciudad usan cuatro gatos. Que en la tuya no son subnormales y han encontrado la manera de que la gente las use como complemento al bus y al metro pues bien por vosotros, pero ya te digo que el metro es imbatible en cuanto a capacidad.
Yo creo que va a hacer mucho más por la movilidad sostenible la bajada del precio de los abonos que es inminente a raíz de la subida del precio del combustible y la opción del teletrabajo para reducir viajes innecesarios y no saturar las líneas de bus y metro.
Lo de las bicis en Bilbao sería una maravilla si no fuera por el problema del vandalismo. Desde el punto de vista del usuario es casi gratis y rápido (en muchos trayectos se tarda la mitad que en metro). Las usan muchos trabajadores y estudiantes rutinariamente para ir a sus centros de trabajo y estudio, para ir al polideportivo...
Lo de Madrid es penoso, me llevé la impresión de que es puro postureo por lo que comentas: las tarifas son parecidas a las del metro.
Una pena, ojalá mejore la situación y no las retiren. En Barcelona me comentan que al principio el problema de vandalismo era enorme, pero que con los años ha mejorado... no lo sé.
No es solo el daño económico, es el perjuicio a la convivencia ciudadana, además del coste ambiental de reponer unos materiales que podrían seguir haciendo su función si no hubiera habido vandalismo.
Con el abono transporte son 15€ al año.
Eso las que coges de las bases. Si las coges de las que no están ancladas en la base sube a 0,19€ que el minuto aunque te descuentan si acabas en una base, así que 20 min te salen por 1,9€. Es que el metro es más barato... Y no hay tantas bases en la periferia como para usarlo de complemento al metro, en mi barrio la base más cercana está a 20 minutos andando y en teoría hay una bicicleta disponible de 20 y pico anclajes
A parte de estas cuestiones a nivel práctico y a nivel particular, es muchísimo más sostenible hacer uso de vehículo compartido que cada uno tener el suyo propio. Para qué tener 10 bicis que probablemente estén más del 90% del tiempo paradas, si con 1 o 2 bicis se puede hacer el mismo servicio. Lo mismo ocurre con los coches compartidos y los coches privados. Con esto no me refiero a que el vehículo compartido sea más sostenible que el transporte público. Creo que la sociedad, por lo menos las personas que viven en grandes ciudades, porque ya sé que la realidad de los pueblos no tiene nada que ver, ha de tender al mayor uso del transporte público y del vehículo compartido.
Por no hablar de lo cómodo que es aparcar donde quieras y luego volver a casa en otro medio.
Y si llevases una bici plegable la podrías usar hasta de tu casa a la estación de tren viviendo en un pueblo, por eso digo que las empresas deberian habilitar parking de bicis para empleados gratuito y vigilado para luego sacar pecho de reducir CO2 y no pagarle al CFO un XC90 híbrido enchufable que no va a enchufar nunca porque tira de solred
Lo que deberían fomentar los gobiernos locales es la instalación de miles de aparcamientos para bicis, vigilados. Y la gente cogería más la bici o patinete.
Respecto al vehículo privado, teniendo el mío propio, creo que debemos de tender al uso del compartido y al transporte público para irnos al garete como especie un poco más despacio.