Cabeza del Buey es uno de los pueblos de Badajoz que mejor encarna la reivindicación extremeña por un tren digno. Sus vías se asientan sobre traviesas de madera y los raíles datan del año 1920. Casi un siglo después, poco ha cambiado
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etiquetas: tren , y , burros 
Menos mal que el 155 en Cataluña va a mejorar la infraestructura ferroviaria extremeña.
Mucho pedir me parece. Estamos hablando de un burro capaz de llevar a lomos a todo un pueblo.
Dicho lo cual, si lo que querían un titular épico podrían haber puesto algo como "Cabeza del buey a lomos de burro vence al caballo de hierro y exige que venga el ave."
#6 Caputbovenses
Ahorraros los chistes de para lo que aporta Extremadura a la económica o a otras cosas, son gente como la de otras comunidades, mismos derechos y deberes, al menos que cumplan con sus derechos que ya bastante fueron castigados con la migracion.
Menuda flipada de ciudad
www.elmundo.es/pais-vasco/2016/02/17/56c444e9ca474160298b45b3.html
- El año en el carril se representa con dos cifras entre otros detalles, como el peso por metro, la calidad del acero, el fabricante, el tipo de carril...
- El paso normal por un cambio de agujas a vía desviada es de 30km/h normativamente, salvo en cambios mejorados, que se utilizan en líneas con tráfico cuantioso. En el entorno de la estación es fácil echarle una carrera al tren.
Con esto no digo que el estado del ferrocarril extremeño no sea calamitoso, pero la gente se monta unas películas...
Y sí, un tren es más económico que llevar a todos los pasajeros en coches.
Pero si sois el último mono
Sin ánimo de ofender.
Y eso me temo que no sale mas barato que usar un coche o autobus puntualmente. Aun comprandolo ellos.
Pero claro... si les ponen vias nuevas, nuevo tren, etc, les sale mas economico por que ellos no lo van a pagar.
PD: Vivo en una mierda de pueblo(Posiblemente mas pequeño que el de la noticia), donde pasa una mierda de tren(En muchos sitios igual va hasta mas lento que ese), con una mierda de horarios. Y no, no pido nuevo tren, ni nuevas vias, ni mas horarios, etc, ni nueva linea de autobuses, pido opciones para poder pagarme yo mi vehiculo, no me hace falta mas.
Lo has puesto a huevo.
Y si le sumamos cosas como por ejemplo que la central nuclear de mi región tribute fiscalmente en la tuya son unos buenos euros que os ayudan a presumir un poquito más.
Y todo esto te lo digo desde la convicción de que personalmente gano y tributo individualmente bastante más que tú por pura estadística.
Pd.: Volviendo a lo de los burros, si prohíbes utilizarlos para lo que vales no estás firmando su sentencia de muerte? como mascotas los veo poco prácticos y un poco aparatosos.
Es un problema común a toda España, se han llevado a cabo unas políticas centradas casi exclusivamente en el transporte por carretera y en la alta velocidad, y esto es lo que pasa.
No niego que el coche tenga sus ventajas, pero si la gente está viajando en tren y exigiendo mejoras, es porque el transporte público en tren también está bien y la gente quiere tener esa otra opción.
Y si quieres ahorrar dinero, empieza por no construir autovías si no hay 15 000 vehículos diarios.
La gente viaja/usa en lo que le permite disponer de libertad, el tren no da libertad para nada, ni los autobuses, otro tema es que por determinadas circustancias se utilicen ya que muchos no pueden permitirse comprar, alquilar, etc. Y se adaptan a lo que hay...
Por ejemplo... ¿Que mas me da que me arregles las vias, pongas nuevo tren, etc, si por ejemplo hace mas de 10 años, ya no se podia trabajar a 20 km de donde vivo por que no habia horarios ferroviarios a la salida laboral de la tarde. El ultimo tren pasaba a las 7. ¿Ves? ¿Que hacen todos los currantes, que salen a las 7:30? Pues usar bus, comprar/compartir coche, etc.
Si ya se que eres un defensor a ultranza de las infraestructuras ferroviarias, pero hay que asumir que renovar la mayoria es una estupidez garrafal, si no tienen uso verdadero. Que no... en la mayoria de los casos no lo tienen.
www.google.com/maps/@37.1868871,-3.6190401,826m/data=!3m1!1e3
En Granada se podría evitar el soterramiento sin problema, si rebajan la cota de la vía en el entorno de la calle Jesse Owens se puede hacer un cubrimiento en alguna zona, o bien en la Avenida de las Alpujarras se puede hacer un paso superior para la vía con más longitud de forma que no de sensación de túnel a los que pasen por debajo.
Aquí por ejemplo, si se rebaja la cota en toda la zona se puede hacer un paso inferior muy bueno y que no da sensación de lugar estrecho:
www.google.com/maps/@37.187435,-3.6268944,3a,75y,347.06h,80.72t/data=!
Aquí en España nos apuntamos a los soterramientos demasiado rápido y no valoramos que tienen inconvenientes que también hay que sopesar en la ecuación. Por supuesto que seguro que un granadino aporta mejores ideas que yo, pero sin duda el reportaje ha sido muy simplista tratando ese tema.
En lo del tren nuevo te doy la razón, que no se puede llamar "tren viejo" a trenes con menos de 20 años.
Respecto a los horarios, como todo, cuestión de estudiar lo que hace falta y cubrir las necesidades de la gente. En Valladolid la estación de Medina del Campo ha perdido muchos usuarios por culpa de los cambios de horarios, que han empeorado mucho la usabilidad del tren.
El tren de cercanias en los pueblos esta destinado a desaparecer, simplemente por que no tienen funcion ni para los estudiantes, ni para los trabajadores, ni para las personas que podrian ir a comprar cerca, etc. Y los mercancias se utilizan simplemente por empresas que tienen acuerdos hace decadas, en el momento que estas cierren (por el cese de subvenciones al carbon, acero, etc) desapareceran la mayoria.
Estas noticias son como lo de arreglar la fuente del pueblo. Ideas de ancianos que usaban el tren en sus años mozos y creen que volviendo a ponerlo volvera la gente a usarlo. Ni de coña... El tren se muere por que no se usa, ni merece la pena hacerlo.
Así cada autonomía sería responsable de su propia gestión
Renovar una vía integralmente cuesta poco dinero, ejemplos tienes muchos, como el de Lorca - Águilas:
ferropedia.es/mediawiki/index.php/Costos_de_mantenimiento_de_infraestr
Y por supuesto que el tren es útil, en otros países europeos la gente va en tren.
Respecto a las mercancías, en Europa los camiones hacen parte de su trayecto sobre trenes, de esa forma ni machacan la carretera, ni el medio ambiente, y si se gestiona bien, llegan antes y se ahorra dinero.
Pd: y yo te mando una de madera para los concursos esos de leñadores que tenéis.
Europa hace las cosas de una manera hace ya muchos años, sino siglos, en España como nos gobierna el enemigo hace siglos pues... tenemos lo que merecemos. Y no, cambiarlo en la actualidad no lo van a cambiar, por que en España no se va a fabricar nada, ni se va a fomentar industria de nada, lo que se pretende es desmantelar todo y venderlo. Para eso no hacen falta trenes de mercancias.
pues porque el concierto económico es deficitario para el estado, a ver si me explico bien, al estado central no la da ni para los gastos de las estructuras propias del estado central (no las del vasco) en Euskadi. Con lo que el resto de España se encarga de pagar las estructuras del estado en Euskadi que los propios vascos no pagan por el concierto que tienen.
Lo que desconozco es si ese desfase también se produce en Navarra o está más equilibrado.
www.renfe.com/viajeros/mediadistancia/mapas_y_trayectos/mapa_centro.ht
Porque ni siquiera te has dignado a mirar a cuanta gente afecta.
Pero claro, es mucho mejor pensar que por que tú vives en una mierda de pueblo con mas vacas que personas, es lícito mantener a semejante barbaridad usuarios/contribuyentes, con un servicio ferroviario de hace 60 años y con vias casi centenarias.
Adivina el libro/serie.
Yo lo que quería decir en mi comentario anterior es que las autonomías se crearon para gestionar mejor los recursos de los ciudadanos en sus regiones ya que cada regón es de un padre y una madre. El problema del tren en Extremadura no es algo que apareciera ayer, sin embargo parece que sus gobiernos autonómicos en lugar de pelear por un tren digno o montar su propia compañia ferroviaria (Cataluña y la Comunidad Valenciana tenemos una) tienen otras procupaciones que ni les van, ni les vienen pero que sirven de zanahoria para que el asno siga andando.
Lo mas normal para ir a Valencia los que vivimos en la Marina Alta es conducir unos 35km pagar 4€ de peaje dejar el coche en la estación y pillar el tren. Ferroviariamente estamos aislados
Con esto digo que al menos tienen un tren contra el que competir en burro, cuando no tienes nada cualquier cosa te parece bien.
No confundir con otra cosa que es la cagada de los políticos de turno del otro día (pedir al estado el 155) arrastrado por la derecha casposa que alimenta el odio efectivamente, pero son los políticos que intentan arañar votos con la indignación que produce a algunas personas (asnos los llamas tú) la insolidaridad y la superioridad de otras mentalidades.
Un convenio caputbovense impulsa acciones culturales en torno a Muñoz Torrero
El equipo de fútbol se llama Asociación Deportiva Caputbovense
caputbovense.blogspot.com/
Yo vivo en una zona con una via ferrea similar, con mas poblacion potencial incluso que esa linea. Y no, no se me ocurre pedir que arreglen la via, por que es una estupidez, arregla o haz cosas que si se vallan a utilizar y que sirvan para algo.
Por ejemplo limpiar las putas carreteras, cunetas, arreglarles los baches, etc. O pon puentes con las necesidades que en la actualidad se requieren, etc. Pero no... reflotar muertos.
Despues nos extrañamos de los polideportivos en pueblos de 50 habitantes. Si es lo mismo...
No creo que intenten cargarse nada de otros lugares y no seré yo quien defienda lo que hacen pues (al igual que los de allí) están creando cortinas de humos con las banderitas para que los burros de ambos lados les votemos, fomentando que el odio y la bilis lo inunde todo.
Chao!