El grupo Volkswagen, en el que se integra la firma española Seat, ha anunciado este martes que pretende instalar en España su tercera fábrica de baterías para coches eléctricos, tras las que ya anunció para Alemania y Suecia. Ha confirmado que solicitará participar en el proyecto, cuya inversión pública es clave para la fábrica de baterías, pero no ha especificado en qué comunidad autónoma se instalará la planta. La tercera “gigafábrica” del grupo, como la han bautizado sus responsables.
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(Dieselgate de por medio…)
Y no, no soy extremeño. Pero es que es de cajón.
¿Donde has estado estos últimos dos años para no darte cuenta? ¿pendiente de Venezuela?
¿Cual es su competencia, a parte de Tesla? De momento yo me he comprado un Hyundai eléctrico fabricado en la UE, República Checa. Que al final el modelo de automoción de España es el mismo. Tener fábricas de un montón de fabricantes, ninguno español. Y eso es porque hay un ecosistema en España. Hay que reconvertir el ecosistema al eléctrico para mantenerlas.
Volkswagen ya es la que más eléctricos vende en Europa, creo. Era de esperar. Atrás quedaron los fanboys de cierta marca diciendo que se los iban a comer con patatas y blablabla, sin tener ni siquiera una red de concesionarios o un servicio técnico digno de llamarse así. Por cierto la gente también de hacia gallolas pensando en una superfactoría de la marca en España y al final nanai y quienes sí la han puesto han sido los de Volkswagen. Todo muy risible.
Las inversiones hay que hacerlas en las regiones ricas, para que puedan incrementar la diferencia con las pobres y puedan acusarlas de vivir de los impuestos que les detraen.
Faltaría más.
Por poner un ejemplo. Paris está más cerca de Martorell, y mejor comunicada (977km) que Badajoz (995km).
Por ejemplo, Seat Martorell quiere que, de preferencia, todo lo que entre y salga de la fábrica y vaya lejos, vaya en tren. Traza un circulo a esas distancias y sorprendete. Incluso Baden-Wurtemberg (Stutgart), la sede de VolksWagen queda solo a 200km más que Badahoz de Martorell.
Salvo que metas una cantidad de dinero que justifique ir en contra de la lógica empresarial, cosa que al final siempre se ha demostrado un fracaso, no lo van a hacer. Y hablo de Martorell porque hay un punto muy importante de I+D. Y sin duda para este tema van a querer que esté cerca. Y hablo de Badajoz por el tema del lítio en Extremadura (que ahí si podría ser una palanca y un buen motivo para ponerla en Extremadura si se va a promocionar todo el ecosistema, incluyendo fabricantes de células in-situ).
A finales de año saldrá la 3.0 que se supone que será una mejora importante, con nuevas características y funciones que faltan.
¿De dónde sacaremos tanto litio y a buen precio para que la gente pueda permitirse esos coches?.
Además fabricar también contamina (uso de agua, extracción de minerales, fabricación y transporte de todo eso en barcos altamente contaminantes),
Creo que la batalla contra el calentamiento global está perdida porque habría que cambiar de tal modo nuestra sociedad, nuestra cultura y nuestra forma de pensar que se necesitarán varias generaciones hasta que eso ocurra. Lo malo es que no hay tiempo.
Algunas marcas punteras (europeas), se las están poniendo.
Por aquí (Vigo) el grupo PSA se las pone despacio, pero se las pone...
Pero, por lo general, es más rentable colocarla cerca de las fábricas de coches.
Una analogía sería el petróleo. Las refinerías están cerca del consumidor, no del productor.
Prefiero que se fabrique en España y que las acciones de esa empresa sean de unos alemanes, que se fabrique en Tailandia y el accionista sea español.
El Litio es un 3% de una batería NCA o NCM, y el hidróxido de litio cuesta unos 10-15€/kg, ponle que representa 300-400€ de los 14.000€ que cuesta una batería grande de 82kWh.
El Litio es bastante abundante y está muy repartido. Australia se ha puesto a minar y ya es la primera productora mundial. Portugal tiene mucho Litio, pero habría que hacer prospecciones. Por toda Europa y por todo el mundo hay zonas. Cáceres tiene una montaña con una veta impresionante pero no quieren minar.
El problema del precio de las baterías está en la tecnología, principalmente.
En cuanto a minerales el Cobalto sería el principal problema, por eso se está avanzando para hacer baterías con menos cobalto (se ha pasado de un 33% de l cátodo a un 5%) y en el 2023 estaran salvo sorpresa las de sin Cobalto.
El Níquel es el siguiente problema por estamos quitando Cobalto a costa de aumentar el Níquel, y este se usa para los aceros, no queremos que suba mucho de precio, y hace falta bastante níquel. La minería aumenta pero está carillo, a 15€ el kg. ¿nada más barato?
Pues sí. Se puede hacer de LFP, LitioFerrofosfato. El Litio es barato y abundante, el hierro y el fósforo también. Ademas de mucho mas ecológicas, seguras, no arden ante perforación, más duraderas,la caña, excepto que son un poco menos densas. Usan mas Litio, pero este es abundante y barato. Así que, LFP va bien.
El problema no es "si hay tanto Litio". El problema es hacer las fábricas, mejorar la tecnología, e incrementar la explotación minera, cosas que requieren previsión y certeza de que hará falta todo ese material.
Documental corto del programa "Valor Afegit" de TV3
www.ccma.cat/tv3/valor-afegit/la-batalla-de-les-bateries-a-valor-afegi
Y el Litio es un 3% de la materia prima de las baterías, la mayor parte es Níquel.
Es que no aprendemos.
Porque nos pongamos como nos pongamos, lo que no vamos a poder hacer es levantar la península de donde está y trasladarla al centro de Europa, para que tengamos cerca el pool industrial de la banana verde europea.
Y quizás Volkswagen piensa suministrar a otros fabricantes.
Insisto seguir fabricando cosas que pronto acaban en un vertedero no es la solución. La mayoría de cosas que compramos o poseemos son pura basura, tiene una vida útil muy corta o luego no las usamos porque las compramos por antojo.
Nuestra economía es incompatible con el medio ambiente. Es lo mismo que con la pandemia: economía o salud, economía o colapso climático. Lo que es bueno para la economía es malo para el medio ambiente porque no se apuesta por medios de transportes colectivos, la descentralización de la energía eléctrica, la reutilización, ... pero es normal los anuncios en la tele de coches y otros productos basura son muy atractivos.
Los mismos que han provocado el problema ahora se enriquecen dando soluciones "verdes" de dudosa utilidad que son cortinas de humo para apaciguar nuestras conciencias.
Los coches que se fabrican son cada vez más grandes, es una locura, y por muy híbridos o eléctricos que sean para mi el coche más ecológico que existe es el que no se fabrica.
Cada vez más gente en el mundo se incorpora a la clase media y alta. Todos queremos tener varias casas, varios coches, escapadas de fin de semama, visitar Nueva York y Venecia alguna o varias veces en nuestra vida. Yo no voy a ser quien les niegue eso pero tiene consecuencias porque somos miles de millones. No queremos ver o saber porque es más cómodo negar la realidad.
www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-15-barcos-mercant
www.google.com/search?q=mineria+a+cielo+abierto&client=firefox-b-d
Pero vamos, ponerla en Catalunya y luego a decir que los demás viven de los impuestos de los trabajadores y tal y tal....
Además, en Extremadura hay litio ¿Porque tiene Volkswagen que usar ese litio y no el de Bolivia? Lo digo por poner un ejemplo. Ellos se dedican a la producción automovilística, no a la minería.
La que tienen montada en Martorell es la leche con una industria auxiliar que da sopas con hondas ¿Porque descentralizar?
Si quiero montar un empresa de conservas de borrajas y mi producción la tengo en el valle del Jalón ¿Para que voy a poner la fábrica en Zamora? Mejor la pongo en Ateca o Calatayud (por poner unos ejemplos).
Que hay zonas pobres, oenos ricas, en España, sí, pero lo que tendrán que hacer es buscar su nicho de mercado.
Es como querer montar unos astilleros en Cadaqués para las nuevas fragatas F110 ¿No será más lógico usar lo que tienes en Cádiz, Cartagena o Ferrol? Pues lo mismo con Martorell, donde la industria auxiliar está muy desarrollada.
Para ello hay que subir impuestos a lo que polucione y bajar a lo que no polucione.
Por desgracia desde el senado han conseguido bajar los impuestos a los coches polucionantes, de forma que un Tiguan o un 5008 diesel, pagan cero de impuesto de matriculación. Contaminar sale gratis, y eso es promover la contaminación y el retroceso.
Obviamente no se puede evitar, ya está ocurriendo, pero si se puede frenar y parar el incremento del calentamiento global.
Es una maratón y para conseguirlo hay que, en este siglo, cambiar el sistema a (casi) todo renovables, todo electrico.
Europa es solo un 10% de la población. La India está levantando cabeza y son el doble. Y lo hará contaminando. Y así todo el planeta. Hay que conseguir que los países en desarrollo terminen accediendo y usando renovables y vehículos eléctricos.
Para ello hay que hacer que la tecnología de renovables mas todo electrico (bomba de calor en vez de gas natural, vehículos eléctricos, etc) seamas barata y accesible que la de quemar fósiles.
Los países en desarrollo seguirán y usarán lo que Europa, EEUU, China, Japón, Corea, etc, lideren. Porque es lo que será mas barato y porque de ahí viene la mayor parte de la tecnología.
Además, quien lidere esteña nueva tecnología limpia se hará rico, o al seguirá siendo rico, porque exportará mas y con mas valor.
Si Europa gana esta carrera, podrá mantener sus salarios altos. Si no, habrá una crisis bestial y Alemania dejará que se hunda la periferia (España).
Y si Europa gana, con primero China y luego EEUU compitiendo, será una carrera en la que se mejorará mucho y muy rápido, con lo cual la tecnología limpia será mucho mas barata en poco tiempo que la polucionante. Y la UE será verde en pocas décadas.
Entonces la fase 2 será el mundo. Un mundo verde. Hablamos de un retraso de una década o dos como mucho con respecto a centroeuropa.
Y entonces habremos frenado el 80% de las emisiones. Nos acercamos a lo que el planeta prodria absorber.
Yo decía en el norte porque es donde más llueve y no hay sequías. Tu no puedes poner una fábrica de baterías en zonas con restricciones de agua por sequías.
Si al final se abre la mina de litio en Extremadura, yo creo que el gobierno podría obligar a las empresas que quieran abastecerse a situar industria en esa zona como compensación... pero es que me parece que al final lo de la mina de extremadura no se va ha hacer.
Solo tienes que ver un mapa de carreteras o ferrocarriles para ver que todo se centra en Madrid, y el gobierno del PP en vez de trabajar por el corredor mediterráneo prefería apostar por el corredor central, que era una estupidez tan grande que Europa le dijo a Rajoy que para semejante desproposito no tendría ni un duro de las ayudas europeas y por eso se descarto el proyecto.
Ni que estuviesen anunciando la apertura de un bar o de un casino...
Lo han vuelto a hacer.
Y los demás, a emigrar, qué coño es eso de querer vivir en tu tierra, no ya de lo tuyo, de nada.