Volkswagen y Fiat pausan la fabricación de coches eléctricos porque la gente no quiere coches eléctricos, quiere Tesla

Las ventas de coches eléctricos a nivel mundial y en Europa siguen subiendo. En nuestro continente, las ventas de coches eléctricos en la primera mitad de 2023 crecieron un 17% con respecto a los seis primeros meses de 2022, según datos de Jato Dynamics. Y sin embargo, varias son las marcas que deciden pausar la fabricación de sus coches eléctricos por falta de demanda.

[#1 j-light]

Alguno querrá Tesla, quiero decir, como quien quiere comprarse un iPhone, porque le sobra la guita y no tiene problemas.

[#2 manbobi]

Sin embargo KIA y Hyunday se venden

[#3 sleep_timer]

No me fio de VW ni Fiat ni siquiera de gasoil, como para fiarse de eléctricos. A parte que están a precio de tinta de HP.

[#4 Gry]

Que prueben a volver a fabricar el Seat Mii.

[#5 Diem_25]

La gente normal quiere transporte publico gratis ^{(que es mucho mas eficiente)} como en:
Luxemburgo
y tal vez:
Estonia
Alemania
Francia

Solo los antisociales como el "almizclero" quieren coches eléctricos _{(para los que se necesita un garaje para cargarlo en el dia a dia)}

[#6 Nylo]

La gente sí quiere coches eléctricos, pero no a cualquier precio. Y los precios que ellos ponen y los que pone Tesla no resisten ninguna comparación. En consecuencia sólo venden a aquel a quien le sobra la pasta y los Tesla no le cuadran, por h o por b.

[#7 estemenda]

#3 Completamente de acuerdo pero si me permites la puntualización, aparte se escribe todo junto.

[#8 tsumy]

Volkswagen y Fiat después de años presionando para mantener sus motores de combustión en Europa (y siguen, solo hay que ver lo pasado con la euro7) se han quedado atrás.

Que prueben a sacar un coche con mayor autonomía por el mismo precio, o simplemente mejor a menor. Y que no se preocupen por el segmento alto de Tesla, que el bajo lo van a perder también con los asiáticos.  

[#9 SMaSeR]

#2 Hay una diferencia brutal de precios entre los koreanos con sus paquetes de extras cerrados y los europeos en los que pagas cada extra a precio de oro. Sin exagerar, un coche con las mismas prestaciones y mismos extras cuesta de 10 a 12000€ menos si lo pillas koreano.

[#11 chocoleches]

Lo que la gente quiere es un puto escuter eléctrico que alcance 100/120 para poder coger autopistas y rondas sin que te atropellen y que no cueste seis / siete mil euros.

[#12 Verdaderofalso]

#3 Vag mintiendo con las emisiones de sus coches de combustión y Stellantis (al que pertenece Fiat) no es un coche de calidad y conocidos son sus problemas en motores gasolina y diésel

[#13 Lonnegan]

#1 Es que comprarte un Tesla es acceder a una red de carga como dios manda.

[#14 charly-brown]

La gente quiere calidad, porque mi vecino se ha comprado un chino, un Polarstar y no tiene absolutamente nada que envidiar a un Tesla.
Y los MG tampoco es que sean mucho peor que un Tesla.
Los Lynx and Co sí son más pachangueros, pero en precio...

[#15 sxentinel]

#2 Y MG

[#16 sxentinel]

#10 Pues ahí tienes al MG 4 a precios razonables... Lo que esta hinchada es podredumbre de los ambiciosos directivos catetos de las marcas. Que a este paso se van a quedar sin negocio, como entre una marca disruptiva como ha sido tesla veras tu.

[#17 Suigetsu]

#2 Y los chinos. A lo mejor es que WV y Fiat llegan tarde.

[#18 camvalf]

Lo queda gente quiere es autónomia no mierdas que no puedes ir a comprar el pan sin parar a recargar tres veces(exageracion poética)

[#20 jonolulu]

#2 Y MG

[#21 sxentinel]

#19 Teniendo en cuenta que la competencia esta en 40.000 lo veo bastante mas razonable.

www.cupraofficial.es/configurador/w/color?wf=cupra-es&id=ePl9IIpVw

[#23 --108504--]

#6 Bueno, como si los Tesla fuesen baratos... Que nos están acostumbrando a que 30.000 euros sea un precio de entrada y es la tercera parte de un piso.

[#24 xyria]

#3 [...] están a precio de tinta de HP.

[#25 juanmito]

Hombre, a ver. No es que prefieran un tesla porque si. Si ves un ID.3 (equivalente en eléctrico de un Golf), con un precio superior al de un Tesla (42k vs 39k) siendo un coche de segmento inferior.. pues tu me dirás.

[#26 juanmito]

#14 Noshajodío. El Polestar parte, el más barato, de 52k.. ya pué ser bueno y con calidad.

[#27 Ransa]

#23 mira cuanto vale un golf nuevo, por ejemplo

[#28 Ransa]

#22 y a lo largo de la vida del coche mucho más barato que el de combustión

[#29 Kuruñes3.0]

La gente los quiere pero baratos y testados.
Y para pillarlo caro ya tengo Tesla.

[#30 atrompicones]

Enfocar un coche eléctrico actual alimentado por baterías con la misma óptica que un coche de combustión interna creo que es un error. En un combustión no hay problema para el almacenaje del combustible 30, 40, 50 o 60 kg de sobrepeso no es un gran problema. Pero en un eléctrico el peso de las baterías si es determinante.

"Así, en la actualidad, podemos encontrar baterías de última generación para vehículos eléctricos que puede variar fácilmente entre los 150 y los 600 kg, porque depende tanto de su capacidad energética (medida en kilowatios hora kWh) como en su densidad energética. Pero también, de si lleva sistemas de refrigeración adicionales, si estos son por ventilación o por líquido..."

"Actualmente, otro de los retos es llegar a un compromiso entre los tiempos de carga y la autonomía que necesite el público potencial de cada modelo (si quieres un vehículo para ciudad y que puedas cargar rápido y en enchufe doméstico no tiene mucho sentido un lento repostaje en una batería muy grande y pesada) así como distribuir sus módulos óptimamente para mejorar el reparto de pesos."

Hay muchas más diferencias.

www.autobild.es/practicos/cuanto-pesan-baterias-coche-electrico-105292

[#31 Pastis]

#23 Y también mira lo que vale un piso.

[#33 Ransa]

#32 Solo te lo confirman un elevado número de taxistas, que son tontos y les gusta gastar.

[#34 nombresinnumero]

#14 Pero los polestar no eran noruegos o de por allí?

[#36 chochis]

#7 aparte se escribe todo junto y todo junto se escribe aparte. Regla nemotécnica.

[#37 chochis]

#5 ahí están a ver si toda Europa hace el bono de 1€ al día.

[#38 chochis]

#34 diseño del chasis y demás es Volvo y tecnología se baterías y motores chinos. Uno de las mejores opciones eléctricas a mi entender.
De hecho el link&co es un Volvo C40 de la generación anterior con hibridación o electrónico chino.

[#39 chochis]

#30 el enfoque es el uso que le des. Viajas mucho, necesitas autonomía.
Viajas por cuidad, pues a no ser de que seas ricoz te quiere coger un segmento 2 a buen precio como un Ibiza por 15.000€
Pero sorpresa... no valen para ninguno de esos dos principales usos que le da la gente al coche.

[#40 Ransa]

#35 yo sé la respuesta, a ver si la sacas tu. Cuanto gasta un electrico en electricidad para hacer 200.000 km. Un gasolina del orden de 20.000 euros.

[#41 cenutrios_unidos]

#2 MG...

[#42 scalvo]

#16 40k por la versión de 520km no me parece barato... y esos 520 son en condiciones de conducción discutibles....

c.c #19 sólo compraré eléctrico cuando un eléctrico pueda hacer lo mismo que mi coche de gasolina de 15 mil, por un coste de 15mil.

[#44 --108504--]

#31 En Asturias por 90.000 € tienes los pisos que quieras en la zona centro.

[#45 z1018]

#1 el nuevo model 3 cuesta 40.000, que se queda en 30.000 o menos con las ayudas.

Un Seat Ibiza de tres cilindros y 80CV son casi 20.000 y un León TSI de 150CV automático no lo sacas por menos que el Tesla.

[#46 Ransa]

#43 ¿Qué sobrecoste? Has visto cuanto vale un coche que acelere de cero a 100 en 6 segundos como un tesla? (35.000 euros)
Lo demás, si quieres para todos aquellos que ya tienen plaza de garaje, que los hay a cientos con coche de gasolina, no tendrían que gastar nada. El cambio de batería, pues igual que al que le gripa el motor, que también los hay, es muy raro que haya que cambiar la batería de un electrico a no ser que tengas un accidente.
Iguala gastos en uso normal, por cierto, la bateria tesla 8 años de garantía, busca uno de explosión con garantía similar.
Ahorros de mantenimiento anual, no hay cambios de aceite, bujias etc.
Que sí, que hay gente que no puede, no tiene garaje, pero mucha gente que puede no lo hace por la razón que sea, pero salen los números.
15.000 euros de diferencia entre electricidad y gasolina gastada en 200.000 km. ya hay para pagar cosas con esa diferencia.

[#48 Ransa]

#47 Venga, conforme te desmiento ve metiendo argumentos nuevos. ¿Qué coche te compras por 35.000 euros? Tiene prestaciones similares a un tesla model 3?
Si, tiene menos autonomía, pero para eso están los cargadores rápidos, se pueden hacer viajes largos. Hay mil youtubers que dan ejemplo de ello.

[#49 Ransa]

#10 Por cierto, una quinta parte de los vehículos vendidos en septiembre en Europa son eléctricos, va a ser que sí que se implantan rápido.
www.reuters.com/business/autos-transportation/more-than-fifth-cars-sol

[#51 Ransa]

#50 Veo que no hay coche de combustión por 35.000 que iguale prestaciones, puesto que no respondes. Buenas noches.

[#52 gotxi85]

Yo quiero poder pagar un coche nuevo sin dejarme un riñón.

[#53 Ergo_2k1]

#1 entre la calidad de fabricación entre iPhone y Tesla, ya tal (y no soy fanboy de la manzana)

[#54 Procurador]

#20 #41 MG no es que ... "se venda" ... es que ARRASA.

El mejor y más asequible eléctrico del momento.

[#55 apetor]

#10 y #8
Es que si no me equivoco les obligan a que el 15% de la fabricacion sean electricos aun sin demanda para poder seguir fabricando. Entonces se retrasa la fabricacion del resto de coches y estan llenando los stocks de electricos que no tienen salida...
Lo estoy viendo:
Alemania y Francia dan golpe en la mesa y le hacen el corte de manga a la UE y a las politicas estas de locos ( o las marcas, pero al final, cambios de gobierno que se vienen en breve... van a ser los paises o gobiernos en si los que paren los pies a la UE ).
Y luego, los pocos que han pillado electricos europeos, que ? sin apenas soporte de las marcas, que habran dejado de fabricar, el soporte sera de minimos...
Normal que la gente que quiera electrico quiera Tesla o alguna marca china que sea una marca que solo hace electricos... mucho por que se huele esto y quiere asegurarse soporte.
Pero vamos, yo veo golpe en la mesa y corte de manga a la UE, porque los coches de combustion no tienen los problemas de los electricos... si, el electrico se lleva la contaminacion al punto de fabricacion y de generacion de electricidad, pero quitando eso son todo desventajas e incertidumbres. Pir no hablar de la infrastructura, madura y perfeccionada para los de combustion, precaria para los electricos.

[#56 tsumy]

#55 to también veo el golpe de manga, pasando a construir solo vehículos de combustión... que terminaran teniendo todavía menos salida que sus eléctricos a nada que se llene el segmento bajo de eléctricos asiáticos.

Pero lo de la linde y el camino no lo deben de entender en esa industria

[#57 tsumy]

#39 para ciudad no da un spring? (20k directo, 15 apartando un coche viejo)

[#58 j-light]

#45 Ah, que Tesla es un utilitario y no me había dado cuenta. Son coches caros. Los hay más baratos, claro, pero no pintan tan bien, como los iPhone. Vamos, es que no veo pagar más por un Tesla.

[#59 j-light]

#53 a ver, sinceramente, la verdad que no lo sé. Lo digo porque tengo la sensación de que pagas más por algo por la moda o la imagen que proyectas, que por lo que vale.

[#60 chochis]

#57 He conducido los springs esos de alquiler rápido y no me compro ese coche ni jarto. Tiene la estabilidad de un flan de gelatina. No había conducido nada tan inestable desde el Alfa 33 chatarra que me dejaron hace la polca de años.
Quizá el de 2023 tenga mejor dirección o suspensión. Pero de verdad que me pareció hasta un coche peligroso.
Estaba mirando este vídeo del nuevo y dice lo mismo que yo sobre el coche en la parte de sobre conducción del modelo anterior: www.youtube.com/watch?v=5UUEMms1KGM

[#61 tsumy]

#60 todavía no me he subido a uno, así que ni idea. Gracias por la impresión. Los provaré si llega el día en que tenga que dar el salto a eléctrico en un futuro

[#62 z1018]

#58 ¿donde digo que sea un utilitario?.

Digo que cualquier coche familiar no utilitario de marca generalista que no sea un Dacia o un MG cuesta entre 25 y 30.000€ y que un Tesla model 3 está en el rango de precios.

[#63 j-light]

#62 Bueno, pues estará, quizás no es más caro, pero en mi opinión sigue siendo caro. Como bien dices hay coches más baratos que cumplen con el cometido perfectamente, pero son Dacia y MG y no molan tanto.

Yo tengo el listón muy bajo. Tengo un Starlet que casi tiene tantos años como yo y ahí está como un campeón después de comprarlo en 2010 por 1000€. Si, es viejo, pero hace su trabajo y no va nada mal. Para ir por ciudad y al súper y los cuatro sitios que voy con él, más que suficiente. Mi mujer se compró un Captur. Otro coche que es más mono, que va muy bien y que no es nada del otro mundo, pero hace su trabajo y con cero problemas por ahora. Pero cuando le cambias los neumáticos, casi 400€.

Por eso te digo, que yo no soy un hombre que se gaste en coches, me gustan pero los veo como herramientas. Y 40K, 30K, en un coche...yo no. Antes compraba una tipo furgoneta Caddy y similar, porque las veo útiles para mi día a día.

[#64 Ergo_2k1]

#59 solo lo comentaba porque he visto Teslas que se desmontaban solos

[#65 j-light]

#64 Ah, sí, te entendí mal. He leído cosas que van por ahí, que el acabado no es bueno.

[#66 apetor]

#56 Pero esto es una cuestion de si al final los coches electricos van a entrar de lleno ya, en 5 años, en 10, en 15... ahora mismo, en terminos practicos, un coche de combustion que se fabrica hoy dia le da pan con sopas a los electricos. Y hay escollos a salvar para esos electricos que no parecen tener solucion en pocos años... quiza en 10... Ademas, esto es un tema de politica, y, como digo, si hay cambios de gobiernos clave en la UE, ojito, que podemos echarnos no 10 ni 20, mas años con coches de combustion e hibridos, refinandolos, mejorandolos, abaratandolos... ya se vera, pero no daria yo tan por seguro que lo electrico sea un futuro taaan proximo. La mayoria de gente demanda coche de combustion a pesar de estar el electrico tan subvencionado y el de combustion tan presionado. Si nos atenemos a lo que ha pasado con la Euro7 ( que es un descafeinado del copon, y suerte que ha salido "algo", en vez de extenderse la Euro6 10 años mas... ), el pulso que clarisimamente han ganado los fabricantes de coches europeos frente a la UE, y demas... con Francia incluso queriendo quitar mucha subvencion a coches electricos, etc.
We shall see

[#67 Pastis]

#44 En mi pueblo acaban de entregar unos vpo, baratos respecto a lo que valen libre, y han sido 260000€.

[#68 tsumy]

#66 Muchos de esos escollos desaparecen a nada que el diésel y la gasolina se plantean en +2€. Y antes llegará ese día que se presentará un eléctrico perfecto.

We will see it.

[#69 atrompicones]

Hay una gran diferencia entre utilizar un coche para correr, presumir, sentir sensación de lujo, etc. y usarlo tan solo para ir de un sitio a otro (eso sí seguro, asequible de adquisición, poco mantenimiento y poco consumo).

En todas esas variantes que median entre criterios más extremos hay argumentos, justificaciones y satisfaciones de todo tipo. Ahora bien si de lo que se trata es de optar por el último criterio habrá que decidir para que se va a utilizar el coche, diariamente, trayectos cortos (ida de menos de 100 km), solo un pasajero, más de 2, etc.

Si son trayectos diarios, cortos, no más de 2 personas, entonces creo que interesa un coche pequeño, menor peso, menor consumo, batería más pequeña con menos componentes (menor riesgo de fallo, menor calentamiento, carga más rápida), más barato.