#40 Solo con este comentario "lo de meterme en un hangar hora y media para cambiar el sistema de bujes", demuestras lo poco que sabes del ferrocarril español (básicamente te has quedado 15 años atras por lo menos) Actualmente el cambio de ancho se hace en menos de 5 minutos.
Toledo tiene conexión con Madrid por alta velocidad y tarda 35 minutos en llegar a Atocha (normalmente son entre 25 y 30 min)
De Alemania no tengo ni idea, aunque por lógica el tener conexión con varios paises por cualquier dirección ayudará. Lo que si que sé que el ferrocarril español es muy bueno a pesar de los esfuerzos de nuestros políticos por tirarlo a bajo a base de desviar el dinero de los regionales a las líneas de alta velocidad.
#37 algo me dice que no prefieres el referéndum, sino la independencia, y eso me hace pensar sobre la futilidad que tendría dicho referéndum. Suerte con lo de ir de víctima porque todo un país iba contra "vosotros"
Casi que la votaría errónea . La serie 102 y 112 de Alstom alcanzan una velocidad máxima de 330km/h (rebajada de los 350km/h de velocidad máxima iniciales debido a que había veces que podía llegar a levantar el balasto al paso) Si la comparativa es sobre los vehículos de la serie 100 que empezaron a explotar la línea de AVE Madrid - Sevilla, entonces es correcto el límite de 300km/h
#56 muchísimas gracias por la ayuda y los consejos tan valiosos que me has dado, acabo de comprar vivienda y es algo que quería hacer pero no sabía por dónde empezar (precisamente por lo que comentas de los intereses de la empresa que me lo haga antes que los míos)
#3 alguna recomendación (por casualidad) de empresas que se dediquen a esto de la eficiencia energética en viviendas ya construidas y sea más o menos asequible? Porfi
Creo que la gente no es consciente del coste de la alta velocidad...
La construcción salía a una media de 15Mill.€/ Km
El mantenimiento medio a 1Mill.€/ Km
Y estos son los precios que me dijeron ayer en su día allá por 2012 (mordidas incluidas entiendo). No me quiero imaginar el coste actual.
Por lo que 48€ el billete puede resultar hasta barato
#21 Si millones de personas firman hipotecas al límite y a 30 años, el problema también lo tiene el banco. De hecho un problema millones de veces más grave
#3 Que tal funciona la línea de Lleida - La Pobla de Segur? Que esa no fue siempre de FGC y no he oído demasiadas cosas buenas
El problema de las Rodalias de Cataluña es de infraestructura principalmente, aparte de que los usuarios están asilvestrados. La inversión que se hace allí es muy superior a la que se realiza en Madrid
No está "No me calientes que me hundo" de Extremoduro, ni tampoco "El roce de tu cuerpo" de Platero y tú por poner ejemplos rápidos. Una lista basada en la popularidad y no en la calidad.
#6 A mi me ha parecido al principio cuando se ve la ciudad desde arriba que se parecía a un chip o una placa base o algo de eso (se nota que no soy informático) pero tenía sentido en mi cabeza. El coche es la información que circula por las clales (circuitos) y es vigilada por cámaras (software de vigilancia y cosas de esas)
El año pasado me pasó algo parecido, puede que peor porque no tenían la excusa del virus.
Compré una mesa de escritorio por 200e, plazo de entrega 2 semanas. Pues tardaron 2 MESES Y MEDIO. A los organismos públicos a los que acudí les sudó los cojones y al departamento de atención al cliente también.
La semana pasada compré un cuchillo y al día siguiente lo tenía en casa, desde luego no hay quien los entienda.
No es un 1% sino alrededor de un 2% de la población (si es verdad la cifra de 850.00 licencias. Es una auténtica barbaridad que tanta gente tenga este "pasatiempo"...
#104 En España un maquinista ya gana eso de media. Conozco maquinistas que se fueron a Alemania y volvieron en cuanto hubo curro aqui, el curso lo ponían ellos, Alemania les enseñaba alemán y les ponía casa.
Toledo tiene conexión con Madrid por alta velocidad y tarda 35 minutos en llegar a Atocha (normalmente son entre 25 y 30 min)
De Alemania no tengo ni idea, aunque por lógica el tener conexión con varios paises por cualquier dirección ayudará. Lo que si que sé que el ferrocarril español es muy bueno a pesar de los esfuerzos de nuestros políticos por tirarlo a bajo a base de desviar el dinero de los regionales a las líneas de alta velocidad.